節(jié)前需求穩(wěn)固市場航線運價波瀾不驚
　　本周，中國出口集裝箱運輸市場總體需求弱勢格局未變，但受益于中國傳統(tǒng)春節(jié)對于節(jié)前運輸需求的提振，艙位供給有所趨緊，近期內(nèi)市場運價呈現(xiàn)企穩(wěn)盤整態(tài)勢。12月27日，上海航運交易所發(fā)布的反映總體市場的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)為1084.44點，較上周微漲1.7%；反映即期市場的上海出口集裝箱運價指數(shù)為1113.73點，與上周基本持平。
　　歐地航線，節(jié)前出運貨流明顯，市場艙位有所趨緊。盡管班輪公司開始逐步恢復(fù)此前停航的航班服務(wù)，運力供給有所加強，但本周仍有多個航班接近滿載出運。超出預(yù)期之外的市場活躍表現(xiàn)或?qū)娀缴虒τ诤笫械男判?，即期市場訂艙價格開始止住前期跌勢企穩(wěn)。12月27日，上海出口至歐洲、地中?；靖凼袌鲞\價（海運及海運附加費）分別為1511美元/TEU、1570美元/TEU，較上周分別微跌1.0%、1.9%，跌幅分別較上期收窄2.8和1.8個百分點。據(jù)悉，鑒于目前的市場形勢，已有航商計劃最早于1月上旬開始推行新一輪的運費上漲計劃(GRI)，幅度約為300美元/TEU。
　　北美航線，春節(jié)和元旦雙節(jié)貨源較好地消化了市場運力，本周平均船舶利用率達(dá)到9成以上水平，并有部分航次爆艙。良好的裝載率對于上周的上漲運價形成了穩(wěn)固的支撐，本周并未出現(xiàn)此前幾輪漲價的普跌現(xiàn)象，僅有小部分上周漲價航商向下微調(diào)運價。但是，船東運價上調(diào)的節(jié)奏不一也令即期市場訂艙價格有所分化，并存在利用時間差套用低合約價攬取貨物的機會，市場價格差距較大。12月27日，中國出口至美西、美東航線運價指數(shù)分別為975.84點、1187.79點，較上周分別上漲0.6%、1.3%。
　　澳新航線，本周市場需求開始回暖，供需矛盾有所緩和，船舶平均裝載率回升至9成左右。市場基本面短期內(nèi)趨好，和航商對航線表現(xiàn)持續(xù)性的擔(dān)憂、相互間博弈牽制的雙向因素影響，市場運價基本保持穩(wěn)定。12月27日，中國出口至澳新航線運價指數(shù)為950.27點，與上周基本持平。
　　南美航線，新興市場國家發(fā)展雖欠穩(wěn)定引致需求表現(xiàn)不佳，但中國傳統(tǒng)出貨高峰期的到來仍對當(dāng)下市場帶來明顯提振作用。本周，即期市場訂艙價格一改此前連續(xù)五周下跌的趨勢轉(zhuǎn)而開始企穩(wěn)。12月27日，上海出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為1613美元/TEU，與上周一致。但目前價格仍較2012年同期下跌24.1%，反映市場基本面仍較為脆弱。
　　波紅航線，目的港市場需求雖仍不佳，但受惠于發(fā)貨人集中出運，本周船舶平均艙位利用率攀升至85%以上。上周部分觀望中的航商在本周開始提漲運價，市場價格有所上升。12月27日，中國出口至波紅航線運價指數(shù)為874.05點，較上周上漲1.5%。
　　日本航線，本周市場貨量有所下降，上海港船舶平均艙位利用率下降至不足七成，市場運價總體保持平穩(wěn)。12月27日，中國出口至日本航線運價指數(shù)為792.33點，與上周基本持平。
　　信息來源：中華航運網(wǎng)上海航運交易所