美國航線一枝獨(dú)秀難掩市場總體疲軟
　　近期中國農(nóng)歷新年前貨物的集中出運(yùn)對于短期內(nèi)市場供求關(guān)系改善雖有利好，但受各航線目的地經(jīng)濟(jì)基本面不同，市場表現(xiàn)各異，綜合指數(shù)因此小幅波動。1月17日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運(yùn)價指數(shù)為1128.73點(diǎn)，較上周上漲1.2%；上海出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)為1188.44點(diǎn)，較上周上漲1.8%。
　　歐地航線，總體出口貨量表現(xiàn)較好，多個航次出現(xiàn)爆艙現(xiàn)象。但由于歐洲經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇仍不穩(wěn)定，且目前航線可用運(yùn)力基數(shù)較大，市場不確定性有所增加，因此航商普遍采取穩(wěn)妥的定價策略，在較高裝載率水平情況下，仍選擇小幅下調(diào)運(yùn)價以保持各自的市場競爭力。1月17日，上海出口至歐洲、地中?；靖凼袌鲞\(yùn)價（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為1641美元/TEU、1670美元/TEU，較上周分別下跌4.2%、4.3%。
　　北美航線，根據(jù)美國供應(yīng)管理協(xié)會最新公布的調(diào)查結(jié)果顯示，12月美國制造業(yè)活動保持?jǐn)U張勢頭。同時制造業(yè)就業(yè)指數(shù)和新訂單指數(shù)均創(chuàng)下逾兩年來新高。良好的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)數(shù)據(jù)對于市場信心有所提振。同時，出口市場仍延續(xù)此前兩周艙位趨緊的狀況，短期內(nèi)賣方市場地位有所加強(qiáng)。多重因素影響下，部分航商開始推進(jìn)一月份內(nèi)的第二波運(yùn)費(fèi)上漲計(jì)劃，但運(yùn)價漲幅各異。1月17日，上海出口至美西、美東基本港市場運(yùn)價（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為2111美元/FEU、3430美元/FEU，較上周分別大幅上漲13.1%、6.6%。
　　澳新航線，自進(jìn)入一月份以來，節(jié)日貨量令航線船舶平均裝載率保持在9成左右。穩(wěn)定的裝載水平維持住了月初的航線上漲成果，而市場上眾航商雖各有小幅調(diào)整，但運(yùn)價水平總體平穩(wěn)。1月17日，中國出口至澳新航線運(yùn)價指數(shù)926.58點(diǎn)，與上周基本持平。 　　南美航線，由于南美新興市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展有所波動，導(dǎo)致市場需求變化有所反復(fù)，加大了航商對于市場進(jìn)行預(yù)判及運(yùn)力調(diào)控的難度。鑒于對春節(jié)貨源的預(yù)期以及參考去年同期的運(yùn)價水平，在本月初有部分航商嘗試推行運(yùn)費(fèi)上漲計(jì)劃，但由于缺少貨量的實(shí)質(zhì)支撐，此前提漲船東在近期紛紛回調(diào)運(yùn)價以跟進(jìn)市場水平。1月17日，上海出口至南美基本港市場運(yùn)價（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1438美元/TEU，較上周下跌6.4%，較去年同期下跌32.5%。
　　波紅航線，節(jié)前市場貨量雖有上升但仍不及預(yù)期，平均8成左右的艙位利用率事實(shí)上仍不足以對運(yùn)價提供支撐，但是目前運(yùn)價水平下的下跌空間已經(jīng)非常有限。因此本周市場艙位雖然較為富裕，但是運(yùn)價水平仍較為平穩(wěn)。1月17日，中國出口至波紅航線運(yùn)價指數(shù)為828.36點(diǎn)，較上周微跌1.3%，跌幅較上周收窄2.6個百分點(diǎn)。
　　日本航線，本周市場貨量平穩(wěn)，上海港船舶平均艙位利用率小幅攀升至七成以上，市場運(yùn)價略有回升。1月17日，中國出口至日本航線運(yùn)價指數(shù)為789.44點(diǎn)，較上周上升2.0%。
　　信息來源：中華航運(yùn)網(wǎng)  上海航運(yùn)交易所