航線需求表現(xiàn)各異市場運價互有漲跌
　　本周，中國出口集裝箱運輸市場需求總體保持平穩(wěn)，但各航線表現(xiàn)各異，綜合指數(shù)小幅盤整。6月13日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)為1102.98點，與上周基本持平；上海出口集裝箱運價指數(shù)為1075.43點，較上周微跌1.2%。
　　歐洲航線，本周貨量繼續(xù)保持平穩(wěn)，但市場供過于求壓力仍在。各航商對本輪漲價計劃經(jīng)過三周的觀望后，市場運價逐漸趨同，基本集中于1150 – 1250美元/TEU的水平。下周航線上將有大船輪換至中國口岸掛靠，運價下行壓力加大。6月13日，中國出口至歐洲航線運價指數(shù)為1438.11點，較上周微跌0.9%。地中海航線，雖然地中海東岸的后續(xù)貨量開始呈現(xiàn)下滑態(tài)勢，但地中海西岸開始進入傳統(tǒng)的運輸旺季，帶動本周航線船舶平均艙位利用率保持在95%以上。由于處于交替之際的市場走勢未明，各航商運價策略開始出現(xiàn)分化，部分航次即期市場訂艙運價松動回調(diào)。6月13日，中國出口至地中海航線運價指數(shù)為1703.30點，與上周基本持平。
　　北美航線，運輸需求仍保持穩(wěn)健，但由于美西南地區(qū)的港口罷工可能性仍未消除，不少貨主選擇繼續(xù)等待事態(tài)的明朗，以避免不可控情況下的高額費用，或者開始改為通過西北部港口或者美東口岸中轉(zhuǎn)貨物。本周，美西、美東航線船舶平均艙位利用率分別在90%、95%左右。雖然裝載率仍在相對較好水平，但由于多數(shù)航商對于后市走勢存疑，紛紛推遲6月中旬的旺季附加費(PSS)征收計劃至7月份，并且為穩(wěn)固各自客戶而略微松動即期市場訂艙價格。6月13日，上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為1761美元/FEU、3268美元/FEU，分別較上周下跌2.3%、0.5%。
　　波斯灣航線，受齋月貨源基本出盡影響，市場運輸需求開始出現(xiàn)下滑，同時由于航線上有臨時加班船，致本周船舶平均艙位利用率下滑至8成左右。受此影響，本周市場訂艙價格繼續(xù)下跌。6月13日，上海出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為903美元/TEU，較上周下跌4.9%，較上月底已累計下跌22.0%。
　　澳新航線，市場運輸需求仍保持低迷，盡管期內(nèi)有部分航班停航致船舶平均艙位利用率略微提升至85%左右水平，但總體偏低的裝載率仍未能阻止市場運價進一步下滑。6月13日，上海出口至澳新航線運價指數(shù)為791.44點，較上周下跌3.0%。
　　南美航線，市場開始進入傳統(tǒng)旺季，運輸需求出現(xiàn)上升，提升本周船舶平均艙位利用率至90%以上。鑒于市場供需狀況有明顯改善，且前期市場運價已跌至較低水平，多數(shù)航商足額執(zhí)行自6月15日起的運價普漲計劃(GRI)，即期市場訂艙價格顯著上升。6月13日，中國出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為1058美元/TEU，較上周大幅上漲70.9%。
　　日本航線，本周市場運輸需求持續(xù)低迷，上海港船舶平均艙位利用率跌至60%以下。市場運價有所下滑。6月13日，中國出口至日本航線運價指數(shù)為655.01點，較上周下跌2.0%。
　　信息來源：中華航運網(wǎng)