航線貨量表現(xiàn)各異 運(yùn)價(jià)走勢(shì)漲跌互現(xiàn)
　　本周，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)總體需求保持穩(wěn)定，但不同航線貨量表現(xiàn)出現(xiàn)分化，各航線運(yùn)價(jià)漲跌互現(xiàn)，綜合指數(shù)小幅盤整。8月8日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1112.05點(diǎn)，較上周上漲1.4%；上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為1171.63點(diǎn)，較上周下跌2.0%。
　　歐洲航線，市場(chǎng)旺季貨源表現(xiàn)穩(wěn)定，但持續(xù)上升的運(yùn)力規(guī)模對(duì)航線運(yùn)價(jià)企穩(wěn)產(chǎn)生較大壓力。船舶平均艙位利用率繼續(xù)保持在90～95%之間。航商對(duì)于維持運(yùn)價(jià)信心不足，且受部分口岸將有大船靠泊消息影響，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)出現(xiàn)較大幅度回落。8月8日，上海出口至歐洲基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1341美元/TEU，較上周下跌7.8%。地中海航線，總體市場(chǎng)貨量表現(xiàn)穩(wěn)定，地中海東岸及北非市場(chǎng)的齋月后貨源繼續(xù)發(fā)力，供求關(guān)系略好于歐洲航線。多家航商結(jié)束觀望開始跟進(jìn)運(yùn)價(jià)上漲，但實(shí)際漲幅不及宣漲幅度，而為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，部分上周領(lǐng)漲的航商也對(duì)運(yùn)價(jià)進(jìn)行了小幅回調(diào)。8月8日，上海出口至地中?；靖凼袌?chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1613美元/TEU，較上周上升0.3%。 　　北美航線，據(jù)最新發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，二季度美國GDP增速高達(dá)4.0%，而個(gè)人消費(fèi)支出季度增長率也達(dá)到1.69%。良好的經(jīng)濟(jì)基本面及樂觀的消費(fèi)趨勢(shì)增強(qiáng)了航商對(duì)后市的信心，在上周市場(chǎng)運(yùn)價(jià)成功取得大幅上漲后，本周多數(shù)航商仍選擇維持目前運(yùn)價(jià)水平。美西航線，雖然西南港口勞資雙方的談判仍在繼續(xù)，但因周邊港口的分流能力已接近飽和，部分貨主結(jié)束觀望開始發(fā)貨，推動(dòng)航線貨量上升。美東航線，艙位一直處于較為緊張的態(tài)勢(shì)，并有部分航次滿載出運(yùn)，較高的船舶平均裝載率對(duì)現(xiàn)有市場(chǎng)運(yùn)價(jià)水平給予了較強(qiáng)支撐。8月8日，中國出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別為974.59點(diǎn)、1310.77點(diǎn)，分別較上周上漲1.6%、3.1%。
　　南美航線，市場(chǎng)貨量保持復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，同時(shí)受到來自于部分航商的臨時(shí)停航措施配合，市場(chǎng)供求關(guān)系有所改善，船舶平均艙位利用率上升至95%左右。受來自市場(chǎng)的良好表現(xiàn)鼓舞，上周處于觀望中的航商紛紛于本周執(zhí)行此前推遲的運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃，推動(dòng)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)大幅上升，漲幅多在300～600美元/TEU之間。8月8日，上海出口至南美基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1742美元/TEU，較上周大幅上升20.7%。
　　波紅航線，齋月后貨量恢復(fù)表現(xiàn)不及預(yù)期，同時(shí)受到市場(chǎng)臨時(shí)加班船的沖擊，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)承壓下行。8月8日，上海出口至波斯灣基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為965美元/TEU，較上周下跌7.2%。
　　日本航線，本周貨量略有回落，上海港船舶平均艙位利用率約在60%左右，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)基本穩(wěn)定。8月8日，中國出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為617.07點(diǎn)，較上周上升1.4%。
　　信息來源：中華航運(yùn)網(wǎng)