（2）支腿

不在一個(gè)水平面上 發(fā)生翻車(chē)這類事故的根本原因是：支腿接觸的地面軟硬不一，造成支腿不均勻下陷，如1973年9月18日，一輛16T輪胎汽車(chē)起重機(jī)吊裝一接收器，由于地形低洼有水，前輪停在100mm*100mm的木排上，后輪停在鋼軌上，四個(gè)支腿各墊在一個(gè)枕木上。起吊一個(gè)直徑為10m的接收器，起重臂在額定起重量為 2.5t的位置上，指揮人員說(shuō)重量只有1t，第一、二次試吊正常，第三次起吊，造成“翻車(chē)”事故，后來(lái)查出原因是支腿不在一個(gè)水平面上，加之超重導(dǎo)致的。
預(yù)防支腿下陷的主要實(shí)施如下：
支腿必需支承在平坦而堅(jiān)實(shí)的地面上，一般應(yīng)使用墊板。
支腿不能支承在挖方地基附近，防止滑坡。
支腿不能支承在各種埋設(shè)物（地下管道，地下工程的出入口處）上，防止塌陷。

（3）回轉(zhuǎn)過(guò)快

起重機(jī)在起吊物品之初，一般不會(huì)翻車(chē)，翻車(chē)常發(fā)生在回轉(zhuǎn)過(guò)程中。例如某廠用輪胎吊扣樓板，構(gòu)件距樓大約15~20m，吊車(chē)在樓和構(gòu)件中間工作，地勢(shì)北高南低，有風(fēng)、雪，在吊第一塊時(shí)，起重臂工作幅度為10m，傾角600，起升完畢，轉(zhuǎn)臂大約450，車(chē)有些前傾、工地有人喊“危險(xiǎn)”，司機(jī)急剎車(chē)，但發(fā)現(xiàn)板下有人，就又轉(zhuǎn)臂，躲開(kāi)人后又剎車(chē)，由于回轉(zhuǎn)過(guò)急而翻車(chē)了。這是因?yàn)榛剞D(zhuǎn)會(huì)產(chǎn)生離心力，回轉(zhuǎn)越快，離心力越大，同時(shí)還因轉(zhuǎn)到順風(fēng)等不利于穩(wěn)定的方位上，這些因素疊加在一起造成了此次翻車(chē)事故。以此要注意回轉(zhuǎn)速度不應(yīng)過(guò)快。