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輪式工程機械的燃油消耗是施工成本中的一大項。
為此，首先應根據(jù)所處施工地區(qū)的氣溫選用凝點比該地區(qū)最低氣溫低3-5℃的燃油。
對施工運輸車輛和發(fā)動機應采取的節(jié)油措施如下：
?。?）盡量減輕輪式工程機械車輛自重。
增加車輛自重將相應地增加油耗，因此，施工時在不影響工程質(zhì)量的前提下應去掉車輛上不必要的附加設(shè)備。
?。?）盡量減少輪式工程機械車輛行駛中的阻
力及加速阻力等，阻力大則耗油多。
施工中若車速在40km/h以下時，空氣阻力可忽略不計，但應當注意的是滾動阻力。
當車輛在不平坦的路面上行駛時，因其經(jīng)常跳動造成懸掛裝置和輪胎的變形量增加，導致滾動阻力大增，與在良好路面上行駛的情況相比，油耗增加30%-50%，因此，一定要修好、養(yǎng)好施工便道。
同時，輪式工程機械車輛輪胎氣壓對滾動阻力的影響也很大。
若在堅硬路面上降低輪胎氣壓，則輪胎變形大，滾動阻力增加；
若在松軟路面上降低輪胎氣壓，則輪胎與地面的接觸面積增加，單位面積壓力下降，將使?jié)L動阻力減小。
因此，施工中要注意路況的變化，選擇合適的輪胎氣壓以減小油耗。
輪式工程機械車輛變速器各擋傳動比對油耗影響很大，施工中應盡量選用傳動比小的高速擋，這樣可節(jié)約燃油。
?。?）提高發(fā)動機壓縮比至標準值。
使發(fā)動機的熱效率提高，有效功率增加，燃料消耗降低。
具體措施是：降低進氣系統(tǒng)的阻力。
濾清器要及時清潔、保養(yǎng)，保證有足夠的空氣及時地進入氣缸。
保持車輛有良好的狀況。
對于發(fā)動機的氣缸壓力，一般柴油機應不低于原機標準壓力的20%，汽油機則不低于30%。
對于各缸之間的壓力差，一般要求柴油機不超過8%，汽油機不超過10%。如果氣缸壓力達不到規(guī)定的標準，應根據(jù)需要研磨氣門、更換活塞環(huán)等。
還應注意的是，燃燒室內(nèi)的積炭會使壓縮比有自動提高的傾向，過高的壓縮比及積炭易使氣缸產(chǎn)生爆燃，引起油耗增加，因此，清除積炭是非常必要的；另外，進、排氣門的間隙一定要調(diào)到規(guī)定值，因為間隙的過大、過小都會引起油耗量的增加。
?。?）校好發(fā)動機的供油提前角。
供油提前角過大或過小時均可導致發(fā)動機的油耗增加，因此，要使發(fā)動機有良好的使用性能，必須將供油提前角校準。
（5）降低單位載荷油耗量。
在輪式工程機械車輛狀況允許的條件下，將車輛的載重量提高至額定載荷，即可提高生產(chǎn)率，又能使單位重量的油耗顯著下降。
?。?）掌握經(jīng)濟車速。
施工中，道路一般都為非正式公路，即便道。
此種情況下應掌握安全、油耗和車速幾方面的正確關(guān)系。
以太脫拉T815汽車半負荷為例，其油耗與車速的關(guān)系是：車速為25-30km/h時，油耗最少，即在施工中，這個車速即能保證生產(chǎn)效率又能做到經(jīng)濟合理。
（7）正確選擇潤滑油。
選好潤滑油是發(fā)動機能否減少功率消耗、降低燃料消耗量的關(guān)鍵因素。
冬、夏季應選用不同規(guī)格和牌號的潤滑油。
2024-04-18 09:51
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