馬尼托瓦克已在全球市場上推出新款Grove全路面起重機，提供多種獨特的創(chuàng)新和一流性能。與任何五軸起重機相比，250噸(300美噸) 起重能力的Grove GMK5250L擁有更長的機臂和更強的負荷。它還提供該系列最佳機動性及領先同類起重機的操作員舒適感，這皆有賴于VIAB渦輪增壓離合和集成減速器的使用—第一個配備此系統(tǒng)的移動式起重機。
　　馬尼托瓦克全路面和汽車起重機高級副總裁Jens Ennen說，“客戶投資回報是開發(fā)這款史無前例機器的主要驅(qū)動力”?！八鼧O具創(chuàng)新元素，我們也會把這些創(chuàng)新用于其他新款起重機，并將此作為標準為客戶帶來更多的價值。我們正持續(xù)采用最新技術，這將使我們處于移動式起重機效率和設計的前沿。”
　　新款Grove起重機已經(jīng)給經(jīng)銷商和客戶留下了深刻印象，例如德國公司Merkel Autokrane GmbH，其在德國威廉港（Wilhelmshaven）馬尼托瓦克工廠觀看起重機展示后，便現(xiàn)場簽約購買了GMK5250L。
　　“我對這一新款Grove起重機所能達到的程度深感震驚，”Merkel Auto Krane 總經(jīng)理Günther Merkel說?！八黄屏宋遢S起重機能力的界限，甚至在某些方面對大型六軸起重機構成威脅。”

　　領先同類起重機的機臂工作半徑
　　從GMK5250L的“L”可以看出其70米(230英尺) 的主臂令人驚嘆，同時還包括具有更高強度和穩(wěn)定性的Grove Megaform吊臂。GMK5250L主臂較長，可比其同類起重機達到更大的工作半徑，無論是水平還是垂直，允許業(yè)主可以承建更大范圍的工作。
　　提高整體機臂工作半徑的是21米(69英尺) 液壓臂，其可通過將吊臂伸長8米(26英尺) 、插入2個8米(26英尺)懸臂或者將上述兩種方式結合[可能的懸臂總長度為37米(121英尺)] 來延長起重機臂。為優(yōu)化利用，當起重機吊臂以70米(230英尺) 全長進行作業(yè)時，也可以操作最長懸臂。同時，與其他一般可移動40 °的Grove同類起重機相比，懸臂的轉(zhuǎn)動可增至50°，另外還有一個可用的可選、一體式重型懸臂。
　　高度直觀的吊臂配置模式使其快速簡便地選擇特定吊裝的最佳吊臂位置。操作員輸入吊裝參數(shù)—半徑、負荷和要移動的距離，然后系統(tǒng)計算出最佳吊臂配置。操作員選擇偏好選項后，吊臂自動伸長至所需長度。
　　功能強大且價格經(jīng)濟
　　GMK5250L由單引擎驅(qū)動，這意味著作業(yè)期間燃耗低，整體重量和維護要求降低。引擎型號為TierIVFinal/EUROMOT 4 Mercedes-Benz OM471-LA，是功率為390 kW (520 hp)、最大扭矩為2,460 Nm的6缸柴油引擎。該引擎由簡單可靠的角齒輪箱進行管理，驅(qū)動載運車，并為上層結構提供動力。
　　VIAB渦輪增壓離合模塊可消除液體過熱和離合器發(fā)熱現(xiàn)象，使其能無磨損地啟動和制動。它還有助于節(jié)省燃料。對于GMK5250L來說，燃油消耗量預計比其前款GMK5220約低30%。

　　絕佳的運行特性
　　小型Grove GMK5250L的每條軸配置僅12噸（13.2美噸）且尺寸較小，適合全球路面要求，從而擁有絕佳的行駛性能。其車輛毛重量減少，可為客戶帶來更多運輸選擇，包括在起重機上裝載更多設備的能力。為了超過2.4米（8英尺）—北美對路面移動式起重機的嚴格要求，已特別關注適當?shù)妮S組間距。它也是為在軸負載要求更嚴格的國家進行吊裝移動而設計，例如，美國、加拿大、挪威、澳大利亞和日本。
　　另一方面，在某些軸負載要求低于16.5噸（18.2美噸）的國家，如英國，起重機在公路上的配重可高達2 1噸（23美噸）。
　　到達施工現(xiàn)場后，起重機可以按全配重80噸（88美噸）移動，節(jié)省寶貴時間。GMK5250L還配備MMI（人機界面），使人即使在閉鎖位置也能控制懸臂。
　　目前正與客戶進行現(xiàn)場測試，并將于今年年末開始交付使用。