不僅造“殼”，更要造“芯”

在振華重工試驗(yàn)場(chǎng)，工作人員正在調(diào)試鋪管船的張緊器設(shè)備。

　　長(zhǎng)達(dá)5公里的上海長(zhǎng)興島岸線上，振華重工的生產(chǎn)基地車水馬龍。業(yè)務(wù)最繁忙的時(shí)候，超過(guò)100臺(tái)顏色不一的港機(jī)設(shè)備一字排開，等待被體積驚人的運(yùn)輸船運(yùn)送到美國(guó)、荷蘭、新加坡等88個(gè)國(guó)家和地區(qū)的港口。每隔一天半，振華就要發(fā)出去一臺(tái)設(shè)備。工人們自豪地說(shuō)，自1998年以來(lái)，振華重工一直占據(jù)全球集裝箱起重機(jī)訂單排名的第一位，連續(xù)17年保持全球龍頭地位。

　　然而，不為人所熟知的是，振華重工一方面加大在傳統(tǒng)港機(jī)領(lǐng)域中的技術(shù)升級(jí)，鞏固港機(jī)設(shè)備在全球市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，另一方面主動(dòng)向海洋工程裝備高端市場(chǎng)轉(zhuǎn)型進(jìn)軍，向深藍(lán)的遠(yuǎn)洋要發(fā)展要效益，研制開發(fā)的多項(xiàng)海工設(shè)備填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，打破了國(guó)外企業(yè)的技術(shù)壟斷。

　　國(guó)產(chǎn)鋪管船首次出口

　　近十年來(lái)，我國(guó)新增石油產(chǎn)量的一半以上來(lái)自海洋。

　　振華重工海工集團(tuán)副總經(jīng)理王文濤告訴記者，在世界范圍內(nèi)石油能源的各種運(yùn)輸方式中，以管道運(yùn)輸最安全、穩(wěn)定、可靠，海上石油的開發(fā)、各油田及生產(chǎn)平臺(tái)之間的關(guān)連等全部依靠海底管線，而所有海底管線的鋪設(shè)全部依靠鋪管船，大型起重鋪管船是海洋油氣開發(fā)裝備中不可缺少的重要裝備。

　　不過(guò)，由于技術(shù)難度大、涉及的設(shè)備種類多，目前世界上主要的鋪管設(shè)備供應(yīng)商不過(guò)三四家，主要分布在歐洲和北美?！皣?guó)內(nèi)在海洋鋪管領(lǐng)域的技術(shù)理論研究非常有限，目前國(guó)內(nèi)的鋪管船設(shè)備較少，鋪管設(shè)備基本上都依靠進(jìn)口，目前在用設(shè)備已十分陳舊?！蓖跷臐榻B，“鋪管設(shè)備的采購(gòu)價(jià)格十分昂貴，交貨周期長(zhǎng)，往往受制于人?！?

　　因此，早在2009年，振華就開始籌建國(guó)家海上起重鋪管核心裝備工程技術(shù)研究中心，中心主要研究的方向包括海上大型起重技術(shù)、重型定位錨絞車關(guān)鍵技術(shù)、動(dòng)力定位技術(shù)、鋪管設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)和波浪補(bǔ)償技術(shù)。經(jīng)過(guò)努力，2009年7月，第一艘完全由國(guó)內(nèi)自主設(shè)計(jì)、建造的“海洋石油202”號(hào)1200噸鋪管船在振華重工誕生；2010年7月，3000噸鋪管船交付盧森堡公司使用，這也是中國(guó)自主設(shè)計(jì)制造的鋪管船首次出口。

　　對(duì)此，王文濤表示，海工船舶或者平臺(tái)上攜帶的各種機(jī)電裝備，無(wú)論技術(shù)含量還是價(jià)格，都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于船殼本身，“因此，我們不僅要造殼，更要造芯?！?

　　獨(dú)門“武器”保駕護(hù)航

　　茫茫大海上，鋪管船要把管線平穩(wěn)安放到海床上，實(shí)現(xiàn)海底管道完美對(duì)接，需要什么樣的關(guān)鍵技術(shù)？

　　在上海的實(shí)驗(yàn)室里，振華重工的科研人員向記者展示了不少獨(dú)門“武器”。比如：重型錨絞車是海洋工程作業(yè)必不可少的海工裝備之一。為了更好地進(jìn)行測(cè)試，他們除了計(jì)算機(jī)模擬設(shè)計(jì)以外，還在外場(chǎng)基地搭建了500噸拉力的高塔試驗(yàn)臺(tái)，能夠直接在陸地上試驗(yàn)和檢測(cè)錨絞車的各項(xiàng)性能。

　　振華重工自主研發(fā)的重型錨絞車采用變頻技術(shù)，能精確地控制電機(jī)轉(zhuǎn)矩，同時(shí)通過(guò)多臺(tái)錨絞車協(xié)同作業(yè)，保證鋪管船在海上精準(zhǔn)定位和移船作業(yè)，打破了國(guó)外公司在該領(lǐng)域的長(zhǎng)期壟斷。

　　又比如：受波浪起伏影響，海工船舶在海上作業(yè)時(shí)會(huì)隨著波浪晃動(dòng)，船體晃動(dòng)則直接導(dǎo)致水下起重機(jī)的吊鉤不穩(wěn)，影響水下的安裝作業(yè)。振華重工研發(fā)的主動(dòng)波浪補(bǔ)償甲板起重機(jī)，安裝了高響應(yīng)速度的二次控制液壓馬達(dá)，采用主動(dòng)波浪補(bǔ)償系統(tǒng)，可對(duì)30噸重的負(fù)載在水下600米以內(nèi)水深進(jìn)行精準(zhǔn)的位置控制，能夠滿足吊機(jī)對(duì)于惡劣海況下作業(yè)的高精度需求。

　　王文濤還向記者演示了一套他們正在研發(fā)的動(dòng)力定位系統(tǒng)。該系統(tǒng)由大功率推進(jìn)器、自動(dòng)控制系統(tǒng)、傳感器測(cè)量系統(tǒng)等組成，主要功能是確保船舶利用自身動(dòng)力抵御海上風(fēng)、浪、流，從而不受海水深度和海況影響，保持在設(shè)定位置或沿指定航線運(yùn)行。

　　“我們的定位精度達(dá)到2米以內(nèi)，角度偏差控制在2°以內(nèi)，產(chǎn)品性能與國(guó)外其他同類型產(chǎn)品相當(dāng)。”王文濤表示。

　　每年研發(fā)投入8億元

　　目前，在海工領(lǐng)域，振華重工已成為世界上能設(shè)計(jì)、制造大型起重船的“三巨頭”之一，自主研發(fā)的海工關(guān)鍵配套件也實(shí)現(xiàn)了向發(fā)達(dá)國(guó)家出口。

　　細(xì)細(xì)數(shù)來(lái)，大型海上起重船屢創(chuàng)世界第一，1.2萬(wàn)噸全回轉(zhuǎn)起重船成世界巨無(wú)霸；廈門遠(yuǎn)海自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目啟動(dòng)實(shí)施，開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)集裝箱海港碼頭全自動(dòng)化無(wú)人操作的先河；為新加坡吉寶巴西船廠研制的大型船廠龍門吊，起重量2000噸、起升高度145米兩大核心指標(biāo)刷新了世界紀(jì)錄；承建的單塔自錨抗震懸索“美國(guó)舊金山新海灣大橋”鋼結(jié)構(gòu)獲2013年中國(guó)國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)金獎(jiǎng)。公司共申報(bào)專利533件，擁有授權(quán)有效專利310件。

向海工轉(zhuǎn)型，需要強(qiáng)大的科技創(chuàng)新力量作支撐。振華重工將每年?duì)I業(yè)額的4%作為科研投入，近年來(lái)基本保持在每年8億元左右的水平，在同類規(guī)模的裝備制造企業(yè)中位居前列。目前，公司共有近2400名科技人員。

　　更重要的是，振華重工為高科技人才提供了廣闊的科技創(chuàng)新舞臺(tái)，即“敢于使用新人”與“容錯(cuò)機(jī)制”。對(duì)于新人，在公司“傳幫帶”機(jī)制的培養(yǎng)下，可直接參與設(shè)計(jì)工作，甚至被委以重任，充分施展才華。而面對(duì)工作中的過(guò)失，公司對(duì)技術(shù)人員采取寬容態(tài)度，但要求“不二次犯錯(cuò)”，提供了人性化的創(chuàng)新平臺(tái)。