已經(jīng)破產(chǎn)的STX（大連）造船的一座900噸龍門吊最終被賣給了太平洋海洋工程(舟山)有限公司。而振華重工為完成這座龍門吊整體搬遷，首創(chuàng)龍門吊整機(jī)運(yùn)輸技術(shù)。
　　據(jù)振華重工消息，9月17日，隨著900噸龍門吊的大車順利進(jìn)入太平洋海洋工程(舟山)有限公司碼頭軌道，宣告振華重工首創(chuàng)的龍門吊整體搬遷工藝順利實(shí)施完成。

　　該龍門吊重心高69米，跨距162.5米，總高度達(dá)107米，設(shè)備總重4650噸。由于龍門吊重心高、總重大，整體搬遷幾乎不可能，以往業(yè)內(nèi)通(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))行的搬運(yùn)方法是分拆搬遷后總裝合攏，該方式成本高、周期長(zhǎng)，且對(duì)產(chǎn)品破壞性大。
　　5月6日，振華重工接受武漢海博公司的委托，要求將900噸龍門吊從STX（大連）造船有限公司整體搬運(yùn)到太平洋海洋工程(舟山)有限公司。這也是業(yè)內(nèi)首次提出龍門吊整機(jī)搬遷的設(shè)想，技術(shù)難度大，風(fēng)險(xiǎn)高。一是，龍門吊需在碼頭上先橫移，然后側(cè)移（垂直大車方向）200米，換位至裝船位置；二是，裝船受碼頭條件限制，大型運(yùn)輸船無法靠泊，國(guó)內(nèi)基本又沒有相適應(yīng)的駁船；三是，運(yùn)輸困難，由于整機(jī)重量重，重心高，受風(fēng)面積大，穩(wěn)性和拖航很難滿足要求；四是，卸船位置在塢口且成L形，靠泊條件極差，龍門吊在船上位置與實(shí)際卸船位置垂直大車方向差43.5米，需在船舶和岸上實(shí)施側(cè)移。
　　為了將設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，振華重工下屬海服集團(tuán)研究院迅速成立技術(shù)組，大膽創(chuàng)新，反復(fù)優(yōu)化，創(chuàng)新采用“浮托法”和“漂移法”，完成設(shè)計(jì)方案。最終，歷時(shí)4個(gè)月，成功完成該龍門吊的整體搬遷，開創(chuàng)業(yè)界龍門吊整體搬運(yùn)的先河。