“最大額定起重量100T，最大吊高度100m，能輕松吊裝2MW風機?！?BR>　　三一SSC1020特種起重機是三一重起針對風電市場為客戶獨家定制的一款組合型全地面吊裝設(shè)備。作為應(yīng)對細分市場的一款設(shè)備，專用的組合式風電起重機SSC1020在國產(chǎn)工程機械企業(yè)的生產(chǎn)序列中，還屬獨一份。

　　城頂山風電場吊裝的背景
　　三一重起SSC1020特種起重機首次施工亮相是在中廣核城頂山風電吊裝工程現(xiàn)場。中廣核城頂山風電場吊裝工程項目地址位于山東省濰坊安丘市西南部溫泉鄉(xiāng)以南多山丘陵地區(qū)，由中廣核安丘風力發(fā)電有限公司投資建設(shè)，規(guī)劃總裝機容量為49.3MW，采用Gamesa公司生產(chǎn)的風電機組，將安裝24臺單機容量2MW風力發(fā)電機組和1臺單機容量1.3MW的風力發(fā)電機組。

　　風電場南北長約9公里，東西最長約8公里，范圍約40平方公里。場址區(qū)域海拔高度集中在380～532米之間，風電場工期為192天，屬于“短平快”的吊裝項目。為此“轉(zhuǎn)場4個半小時，一天一臺風機”是項目吊裝團隊選擇SSC1020吊裝的一個重要原因。

　　資料圖：SSC1020轉(zhuǎn)運的三種模式組合

　　SSC1020的轉(zhuǎn)運性能
　　在整車動力性能方面，SSC1020自重96噸，采用八橋全地面底盤，為了應(yīng)對復(fù)雜的山路轉(zhuǎn)場調(diào)度，SSC1020底盤設(shè)計緊湊，整車長度19.13米，寬度4.5米的車身，通過寬度要求低。下車內(nèi)嵌12m×12m跨距的X型支腿，配備功率480kW、3000N·M的奔馳V8發(fā)動機，最高時速可達75公里，爬坡能力達到30%以上。

　　在底盤的詳細配置上，SSC1020的八橋底盤前四橋為機械轉(zhuǎn)向輔助液壓助力，后四橋為電液輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，另外第七、八橋可連接上車實現(xiàn)輔助驅(qū)動，SSC1020可以實現(xiàn)在全車19.13m車長下，最小轉(zhuǎn)彎半徑竟能不大于14m。剎車方面，三一SSC1020特種起重機采用雙回路制動系統(tǒng)，配置氣壓蝶式制動，擁有多種制動模式，剎車片更換簡易快捷。

　　為了保證通過性能，SSC1020的底盤標配采用最新的油氣懸掛系統(tǒng)，可以實現(xiàn)傾斜行駛。另外，應(yīng)對各類通過環(huán)境，SSC1020設(shè)置了6種不同的轉(zhuǎn)向模式，分別是：公路行駛模式、全輪轉(zhuǎn)向模式、蟹行模式、無偏擺轉(zhuǎn)向模式、獨立后橋轉(zhuǎn)向模式、后橋鎖定模式。

　　豐富的底盤配置保證了SSC1020運輸性能同時，在轉(zhuǎn)運和吊裝臂的組合運輸上，SSC1020的起重臂具備業(yè)界大噸位全地面吊當前主流的單杠插銷技術(shù)，使得SSC1020六立柱加三起重臂的上車可以方便實現(xiàn)拆卸運輸。

　　據(jù)了解，容量在2MW及以上的風機，機艙可重達80t，起吊高度須大于80m，這使得600t以下的全地面吊車無法施工，而600t能級以上的大噸位吊車需加裝塔臂（工況）進行施工。當這些大噸位全地面吊展開施工時，需要在每個安裝機位下進行塔臂、超起鋼絲繩、主鉤的拆卸與安裝，這樣會占用一定的施工時間。

　　三一SSC1020通過結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，以大幅縮短拆卸組裝時間。漆工程師介紹在城頂山風電場，在這里安置的風機間隔在600至800米之間，風機的塔筒高83.5米，葉片長40米，SSC1020在轉(zhuǎn)場時，僅需要拆卸配重塊（5塊共75t）即可。在施工人員配合熟練情況下，SSC1020實現(xiàn)了從一個機位收車到達下個安裝機位進入施工狀態(tài)最短僅需要4個半小時，并在一天之內(nèi)吊裝一臺2MW風電機組。此外，當遇到長距離轉(zhuǎn)場時，SSC1020特種起重機則需增加拆卸起重臂、支腿、卷揚等配件，全部零件拆裝時間也僅不到7個小時就可完成。

　　SSC1020的吊裝性能
　　在城頂山風電場所有安裝的2.0MW風力發(fā)電機塔筒普遍高約83.5米，三一SSC1020的6+3節(jié)起重臂全伸高度可達100米，完全能夠勝任風電場所有的風機起吊安裝工作。在具體的上車配置上，SSC1020搭載奔馳6缸發(fā)動機，額定功率205kW，在13m最小工作幅度，100米最大起重高度時，最大額定起重量為100t。

　　為了更大的優(yōu)化吊裝性能，SSC1020應(yīng)用了新型超起技術(shù)，三一售后漆工程師透露，SSC1020特種起重機采用的6立柱+3起重臂的結(jié)構(gòu)和傳統(tǒng)的桁架結(jié)構(gòu)不同，它根據(jù)結(jié)構(gòu)需要，采用了新型超起結(jié)構(gòu)形式，改善了整車結(jié)構(gòu)的受力情況。具體表現(xiàn)如下：

　　SSC1020起重機通過將鋼絲繩預(yù)緊改為油缸拉板的預(yù)緊方式，同時主卷揚機構(gòu)采用開放式卷揚系統(tǒng)，可以優(yōu)化卷揚微動性的同時，減少卷揚機構(gòu)鋼絲繩的使用量，從結(jié)構(gòu)形式及控制方式上簡化整車布置。因為減少了卷揚機鋼絲繩，用戶成本可以得到更好的控制。

　　此外，SSC1020連接超起拉板的上下懸臂在運輸過程中能夠始終處于合攏狀態(tài)，當現(xiàn)場準備施工時，這兩套裝置張開的寬度可達6m以上，保證整車的側(cè)向穩(wěn)定性。漆工程師還表示，新型超起裝置優(yōu)化了結(jié)構(gòu)受力方式，提高了作業(yè)時整車受力剛度，改善了立柱受力、減少立柱變形，顯著提升了起重性能，同時也解決了SSC1020立柱長、受力大的問題。

　　在起重臂方面，SSC1020采用獨創(chuàng)的單缸插銷伸縮臂技術(shù)，缸臂銷互鎖結(jié)合機械、電氣及液壓三重保護，加上卷揚配置的四級保護系統(tǒng)，SSC1020在風電場多風復(fù)雜的吊裝環(huán)境下，吊裝的安全性可以得到更有力的保障。