每一臺設(shè)備在到達客戶現(xiàn)場后，意味著其工作壽命剛剛展開。隨著日積月累的使用，不同的工作環(huán)境、氣候影響、或是人為不當操作都可能影響設(shè)備車況，導(dǎo)致設(shè)備在使用過程中出現(xiàn)故障。為了幫助客戶更好的了解設(shè)備，盡量降低設(shè)備停機而造成的危害，卡爾瑪將推出一系列快速維修故障案例分享，對卡爾瑪或者其他品牌設(shè)備在客戶日常工作中發(fā)生的的故障進行分析，讓客戶及維修人員可以做一個故障參照，從而尋求最快速的解決方案。

　　我們將分享的第十六則是DCE80堆高機機車無法行走的快速修復(fù)案例。

　　故障描述：

　　一輛DCE80堆高機，機車在行走時突然檔位自動跳回空檔，來回撥動換檔手柄都不能切換到前進或后退檔，機車無法行走。

　　維修過程：

　　維修人員到達現(xiàn)場后，啟動機車，檢查手剎功能，發(fā)現(xiàn)手剎可以正常松開和閉合，但機車駕駛室手剎指示燈常亮，機車無法行走。

首先檢查手剎電路圖：

　　正常情況下，手剎松開時，手剎壓力開關(guān)200觸點閉合，手剎繼電器314線圈得電后，常閉觸點斷開，常開觸點閉合，此時手剎指示燈應(yīng)熄滅，但現(xiàn)在手剎松開時，手剎指示燈仍常亮。

　　檢查手剎314繼電器，線圈沒有得電；

　　檢查手剎壓力開關(guān)，觸點雖已閉合，但無法測量到正極電源信號；

　　檢查F56-1第2個保險絲，發(fā)現(xiàn)該保險已燒毀；

　　更換F56-1第2個保險絲后，手剎松開，手剎指示燈熄滅，機車可以正常行走，但機車使用約30分鐘后，F(xiàn)56-1第2個保險又燒毀，機車再次無法行走。

　　針對以上情況，維修人員發(fā)現(xiàn)F56-1第2個保險絲要在機車使用后隔一段時間才會燒毀，說明該保險絲控制的電源線路并非一直處于接地短路或過載現(xiàn)象，進一步檢查F56-1第2個保險絲線路：

　　檢查上圖A306電線，到手剎壓力開關(guān)，未發(fā)現(xiàn)線路破損短路現(xiàn)象；

　　檢查上圖A259電線，到駕駛室照明燈，未發(fā)現(xiàn)線路及燈泡有短路現(xiàn)象；

　　檢查上圖A348A電線，通過繼電器K359，到液壓油冷卻風(fēng)扇，檢查線路、繼電器未發(fā)現(xiàn)異常，測量液壓油冷卻風(fēng)扇電阻為1.5歐姆，與新風(fēng)扇阻值1.0歐姆相差不大，應(yīng)該不會造成保險絲燒毀；

　　重新更換新的保險絲后繼續(xù)用車，發(fā)現(xiàn)機車液壓油溫度達到68度時，F(xiàn)56-1第2個保險絲又燒毀；

　　再次檢查液壓油冷卻風(fēng)扇，發(fā)現(xiàn)電機溫度高，用手撥動風(fēng)扇葉片，發(fā)現(xiàn)葉片卡死轉(zhuǎn)不動；

　　更換新的液壓油冷卻風(fēng)扇和F56-1第2個保險絲后，機車未再出現(xiàn)上述故障，恢復(fù)正常。

　　案例總結(jié)：

　　機車保險絲燒毀，可能是由于線路接地短路造成，也有可能是其保護的負載過載了，造成保險絲負荷過大而燒毀；檢查電機這類帶有機械轉(zhuǎn)動電器的好壞，不僅要測量電器的線圈阻值，還要檢查電器轉(zhuǎn)動是否順暢。

　　本例故障現(xiàn)象是機車無法行走。按照故障排除結(jié)果卻是冷卻風(fēng)扇電機轉(zhuǎn)動不順暢造成。原因是：冷卻風(fēng)扇電機的控制繼電器與手剎開關(guān)共用保險絲F56-1第2根，而當保險絲斷開時使得手剎開關(guān)無法導(dǎo)通，前進和后退檔都失去了控制信號。

　　維修人員在現(xiàn)場排查故障時需要非常熟悉故障機車的電路或油路原理，尤其是保險絲燒毀時的問題，要從多個方面多個原因去檢查分析。