履帶吊的施工是一項(xiàng)回報(bào)高但是風(fēng)險(xiǎn)也高的行業(yè)，稍有不慎就會(huì)發(fā)生危機(jī)人身安全的重大事故。那么我們怎樣才能努力避免這些事故的發(fā)生呢？

　　一、事故的主觀原因

　?。?）駕駛員工作經(jīng)驗(yàn)不足，思想麻痹，在安放好起重機(jī)后，對于待吊裝物體未能仔細(xì)查看并評估其重量的情況下，盲目起吊；

　?。?）駕駛員違章作業(yè)，從而引發(fā)事故發(fā)生。特別是對地面平整度的判斷和對行走環(huán)境的判斷；

　?。?）管理部門缺乏責(zé)任心，在進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)未能安排專人進(jìn)行現(xiàn)場指揮。

　　二、事故的客觀原因

　?。?）力矩限制器裝置參數(shù)不準(zhǔn)，無法為駕駛員提供準(zhǔn)確的技術(shù)參數(shù)；

　?。?）施工方未能向駕駛員提供吊裝物的詳細(xì)情況；

　?。?）機(jī)械設(shè)備故障；

　?。?）不可確定外力造成事故。

　　三、預(yù)防措施

　?。?）加強(qiáng)對駕駛員的安全操作規(guī)程教育，使其能熟練地掌握有關(guān)技術(shù)。

　?。?）嚴(yán)格遵守《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》等法律、法規(guī)的要求，駕駛員須持證上崗，并對設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)、監(jiān)定等。

　?。?）對于特殊現(xiàn)場的作業(yè)項(xiàng)目，需由吊裝單位進(jìn)行詳細(xì)的考察論證，并制定詳細(xì)的作業(yè)計(jì)劃，還須安排專職人員現(xiàn)場指揮。

　　（4）從根本上消除因超負(fù)荷而帶不定期的安全隱患。

　?。?）選擇吊裝場地時(shí)，必須選擇無松軟、塌陷及下水道井蓋等的平坦硬實(shí)的場地。

　?。?）要經(jīng)常檢查主副臂、支腿缸、鋼絲繩、卷筒、變幅缸等部件有無裂紋、漏油、斷絲等現(xiàn)象。

　?。?）吊裝前，駕駛員必須對每一件等吊裝物進(jìn)行重量估計(jì)，嚴(yán)禁盲目起吊。

　?。?）維護(hù)保養(yǎng)好車輛，確保設(shè)備處于完好的狀態(tài)，尤其是：

　　1、液壓系統(tǒng)中各溢流閥：可抑制回路中的異常高壓，以防止液壓油泵及馬達(dá)的損壞，并防止處于過載狀態(tài)。

　　2、變幅安全裝置：當(dāng)不測事故發(fā)生，吊臂變幅油缸回路中的高壓軟管或油管爆裂或切斷時(shí)，液壓回路中的平衡閥就起作用，鎖閉來自油缸下腔的工作油，從而確保作業(yè)的安全性。

　　3、高度限位裝置：吊鉤起升到規(guī)定的高度后，碰觸限位重錘，打開行程開關(guān)，"過繞"指標(biāo)燈即亮，同時(shí)切斷吊鉤起升、吊臂伸出、吊臂伏到等動(dòng)作的操作而確保安全。這時(shí)只要操縱吊鉤下降，吊臂縮回或吊臂仰起（即向安全方操作）等手柄時(shí)，使限位重錘解除約束，操作即恢復(fù)正常。在特殊的場合，如仍需要作微量的過繞操作，可按下儀表盒上的釋放按鈕，此時(shí)限位的作用便解除，但此時(shí)的操作必須十分謹(jǐn)慎小心，以防發(fā)生事故。

　　4、支腿鎖定裝置：當(dāng)不測事故發(fā)生，通往支腿垂直油缸的高壓軟管或油管破裂或切割時(shí)，液壓系統(tǒng)中的雙向液壓鎖能封鎖支腿封鎖油缸兩腔的壓力油，使支腿不縮或甩出，從而確保起重作業(yè)的安全性。

　　5、力矩限制器：達(dá)到操作者能清楚地觀察到，能準(zhǔn)確地指示出吊臂的仰角及對應(yīng)工況下起重機(jī)允許的額定起重量等等。

　　只要牢記安全操作的規(guī)程，避免違規(guī)操作，就能盡可能的減少吊裝操作事故的發(fā)生。