來到工地，筆者有幸看到兩臺承重80噸的BZND80/10-40門式起重機正在配合作業(yè)，吊移一片重達150噸的T梁。地面人員將兩根專用鋼筋繩緊緊捆在T梁兩邊的凹槽里，卡住掛鉤，地面指揮員一聲令下，前面一臺龍門架鈴聲響起，示意后面的一臺可以開始操作。于是兩臺龍門吊在女操作員的高度默契之下開始移動。雖然相距幾十米，但在地面指揮員的統(tǒng)一口令下，兩臺龍門吊速度均勻、方向一致移動。司機們一邊聽取地面指揮信息，一邊操作手中按鈕，同時眼睛緊緊盯住空中的T梁，可謂是“眼觀六路，耳聽八方”。兩臺大家伙時而一前一后，時而同步運動，大約四十多分鐘后，T梁安全著陸，準確落于臺位之上。巨型家伙們每天在“娘子軍”們的操作下，來回穿梭，忙碌在作業(yè)場上，這就是龍門吊女司機們每天重復無數(shù)遍的工作。
一臺承重80噸的龍門吊大約高10米、橫向近20米，遠遠望去，女司機們猶如空姐一般搖曳在哈佳鐵路上空。通往操作室的樓梯高達十米，垂直的樓梯讓她們心生膽怯，腿肚子發(fā)軟。但是沒辦法，既然干了就得上。慢慢地，膽怯克服了，迎來的卻是與時間的賽跑。樓梯高，上下不便，所以從上班到下班，除了吃飯上廁所，其余時間都在操作室，“如果龍門吊停下，很多工作就得停下，耽誤的是哈佳鐵路建設時間，為了減少上下次數(shù)，每次上班之前就備足水等必需品“司機們說。
別看龍門吊機身大，操作室卻十分狹小。兩平米見方的空間除去操作臺、配電箱，剩下也就是一人的空間，一呆就是幾個小時，坐的腰疼了就站起來扭一扭，站的腳疼了就坐下來歇一歇，常年下來，很多人都落下了腰疼的毛病。操作室里雖然配備了簡易的保暖降溫設備，但一到夏天，太陽幾乎全天照射，封閉的操作室里高溫不降，司機們常常是汗如雨下，一天下來臉上脫層皮；哈爾濱的冬天寒冷異常，氣溫低至零下二十幾度，司機們得加上兩件保暖大衣進行操作。然而，無論是高溫還是寒冷，只要登上龍門吊操作室，她們就必須保持精神高度集中，在操作過程中，前后左右的每次一次移動，都必須準確無誤，稍有差池，出現(xiàn)偏差，后果不堪設想。
龍門吊司機班班長王營在這個崗位上已經12年了，因技術嫻熟，經驗豐富，去年被推舉為龍門架司機班班長。職位變化意味著責任重大，談到班組管理時，她說：“班組雖然人多，但大家都很自覺，老司機帶動新司機，新司機不懂就及時請教，確保自己不出問題?！蓖鯛I的丈夫也是一名鐵路建設者，在廣西南寧，兩人常年南北相隔，聚少離多。今年開春，丈夫想將妻子調至自己項目工作，但因哈佳鐵路項目建設工期緊、人手緊缺，王營作為經驗豐富的老司機，如果離開，崗位將會嚴重空缺，考慮再三，王營毅然決定留在這里，放棄了與丈夫團聚的機會?！敖衲旯て诳s短，任務繁重，龍門架司機是特種作業(yè)人員，本來就人員緊張，大家都在加倍苦干，我怎么能在關鍵時候離開呢！“王營說到。雖然有些失望，但丈夫也表示支持和理解。
放棄了與家人的團聚，閑暇時間與姐妹們聚在一起聊天交心、拉拉家常，是她們生活中最多的娛樂方式。當然談論最多的就是工作了。龍門架司機班組共23人，年齡最小的21歲，最大的已經47歲，新人占了大多數(shù)。大家把工作中遇到的問題拿出來討論交流：移動時如何找準位置、如何避免晃動等等，新司機向老司機請教問題，老司機向新司機傳授經驗，這樣的“會議“隔三差五”召開“一次，工作生活兩不誤。
與城市中生活的女人們不同，她們的生活里沒有美容健身，沒有休閑娛樂。一天的勞累下來，只想洗個熱水澡，美美的睡上一覺。常年的風吹日曬已經讓她們的皮膚比同齡人粗糙許多，高檔護膚品、漂亮衣服、時髦發(fā)型對她們而言，通通可以省略。
愛美之心人皆有之，如果可以，哪個女人不想面施粉黛、光鮮亮麗？然而，對于哈佳鐵路上空的“娘子軍”而言，“不愛紅裝愛武裝”。她們放棄與親人的相守，來到遙遠的異地他鄉(xiāng)，把一片片T梁安全送往新建哈佳鐵路的橋梁上，她們就是哈佳鐵路上的“最美空姐”！
2024-04-18 09:51
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