“我要像代言高鐵一樣，為振華重工的產品做廣告。”2015年11月25日，李克強總理在上海自貿區(qū)調研時再一次表露了自己對中國制造業(yè)的情懷。
　　作為全球最大的集裝箱起重機制造商，振華重工前幾年經歷了市場寒冬，在連年虧損的情況下提出戰(zhàn)略轉型，逐步扭虧為盈，打造出八大海洋產業(yè)鏈。就此，振華重工董事長宋海良在2016博鰲亞洲論壇期間接受了騰訊財經的專訪，暢談自己作為公司掌門人的戰(zhàn)略思考。

　　振華重工的核心業(yè)務是港機產品，占據全球市場份額的75%以上，產品遍及全球92個國家和地區(qū)。
　　“受全球經濟走低的影響，港機市場需求大幅減少，大量產能過剩。過去是每年百分之幾十的增長，現在是低增長，甚至不增長?！彼魏Ａ汲姓J，除了市場客觀因素外，過去振華重工過于追求規(guī)模增長、粗放增長，另外“當時走進一些陌生的領域也交了一些學費”。
　　公告顯示，2010年振華重工虧損約8.65億元，2012年虧損約1.043億元?！霸趦韧饨焕У那闆r下，振華重工出現了非常大的困難和挑戰(zhàn)?！彼魏Ａ既绱诵稳莓敃r的危局。

轉型在所難免。振華重工決定改變“港機獨大”的局面，打造八大產業(yè)：港機、海工、鋼構、系統(tǒng)總承包、投資、船運、電氣及軟件開發(fā)、一體化服務。
　　“港機產品總的需求減少了，但是我們內部挖潛，把產業(yè)鏈拉長，轉型升級品質、提升效率?！彪m然市場環(huán)境不好，但2015年港機業(yè)務在八大產業(yè)中毛利率最高。

圍繞海洋產業(yè)，振華重工重點打造海工裝備、海工服務、海上能源三大業(yè)務。
　　“我們前三年定的戰(zhàn)略，海工裝備排在第一，海工服務排在第二，海上能源排在第三?！彼魏Ａ纪嘎?，公司對海工裝備的資源投入最多，但是由于油價連續(xù)下跌，這塊的業(yè)務并不理想。
　　“我們就把海工服務，像特殊運輸、特殊安裝、油田的搬運提高比例，另外海上風電這兩年我們增長比較快。”宋海良說。
　　公告顯示，2013年振華重工成功扭虧為盈，歸屬上市公司股東的凈利潤為1.39億元，2014年達到1.99億元，2015年前三個季度達到1.65億元，同比增長104.25%。
　　對于海工裝備市場的未來趨勢，宋海良如此判斷：“可能會有幾年的低潮期，但不可能在一個非常低的價格內徘徊。隨著陸上容易開采的石油天然氣進一步減少，將來往深海、遠海進行能源開發(fā)，而這需要大量的海洋裝備?！?BR>　　同時，作為一家外向型企業(yè)，振華重工目前在全球92個國家銷售產品。宋海良指出，近兩年，國家提出“一帶一路”等戰(zhàn)略，推動了中國大批企業(yè)“走出去”，但是中國企業(yè)大部分是銷售單一產品、單一服務，處于國際產業(yè)鏈的中低端。
　　“要在資本的牽引下，在技術創(chuàng)新的牽引下走出去，在一體化的牽引下走出去，在本土化的結合中走出去?！彼魏Ａ急硎菊袢A重工將轉型高端裝備制造領域，在海外代言“中國智造”。