吊裝每個集裝箱大約三四分鐘

　　上午，記者來到日喀則火車站貨運站。雖然已是5月中旬，加之剛下了雨，轉(zhuǎn)運現(xiàn)場天氣很冷。此時，一字長龍般的“蘭州號”南亞貨運列車正靜靜地停在鐵軌上，每一節(jié)專用平車上裝載2個集裝箱。

　　這么龐大的家伙，吊裝無疑是個技術(shù)活。甘肅凱達國際貨運代理服務(wù)有限公司的曹柱興奮地對記者說，此次“蘭州號”南亞公鐵聯(lián)運國際貨運列車全列采用鐵路集裝箱，共計43車86個標準箱，貨物包括日用百貨、家用電器等多個品類。記者在現(xiàn)場看到，幾名裝卸工人已經(jīng)在貨運站忙活起來了，五六米高的龍門吊操作室內(nèi)，王師傅小心操作著一臺50噸龍門吊通過鐵軌，緩緩移動到一節(jié)貨車上方。

　　放下鎖具、扣住箱體、吊起、移動、修正位置、放下、鎖扣就位……吊裝集裝箱過程一氣呵成，記者粗略計算了一下，整個過程大約用時3—4分鐘，如果滿負荷運行，吊裝完全部86個集裝箱貨物大約需要5個多小時左右。

　　11輛轉(zhuǎn)運貨車排隊裝貨

　　“蘭州號”南亞公鐵聯(lián)運國際貨運列車在日喀則將改為汽車運輸。

　　13米長，最大載重37噸，每車可裝載2個標準集裝箱……當(dāng)日上午，承擔(dān)此次轉(zhuǎn)運任務(wù)的首批11輛大型載重貨車陸續(xù)駛?cè)肴湛t火車貨運站，排成一排，一個接一個在龍門吊車下裝載集裝箱。

　　經(jīng)過一個多小時的吊裝，11輛大型載重貨車全部裝載完畢，這些“大家伙”每輛車長度都要比列車一節(jié)集裝箱專用平車長度還長，裝上貨物后依次排開，整個車隊總長近300米，同時啟動，巨大的轟鳴聲震耳欲聾，向前運行如同一列火車緩緩駛來。

　　日喀則至吉隆口岸約需1天半

　　此時，貨車司機旺達正在和同伙忙著將已裝車的集裝箱進行加固。

　　“這一車貨拉到吉隆需要多長時間？”

　　“如果現(xiàn)在出發(fā)，明天下午就可以到達，大約需要一天半時間。”旺達一邊扣鋼鎖一邊回答記者的提問。

　　28歲的旺達在日喀則至吉隆口岸間跑運輸已經(jīng)三四年時間了，每個月都要跑十多個來回。他告訴記者，日喀則至吉隆口岸間道路條件還可以，只有距離吉隆大約60公里的一段路面條件較差。

　　和旺達一樣參與首趟公路貨物運輸?shù)钠渌?0名貨車司機也都是藏族，而且都是長年在這條線路跑運輸，對道路情況非常熟悉。

　　“有警車開道，能確保貨物運輸過程中的絕對安全。”“蘭州號”南亞公鐵聯(lián)運貨運列車運輸企業(yè)負責(zé)人說。