卡爾瑪在2015年推出的快速維修故障案例收到了一致好評(píng)，各社交平臺(tái)的轉(zhuǎn)發(fā)量和收藏量也是居高不下，為了響應(yīng)客戶的需求，幫助客戶更好的了解設(shè)備，盡量降低設(shè)備停機(jī)而造成的危害，卡爾瑪在今年將繼續(xù)推出一系列快速維修故障案例分享，對(duì)卡爾瑪或者其他品牌設(shè)備在客戶日常工作中發(fā)生的故障進(jìn)行分析，讓客戶及維修人員可以做一個(gè)故障參照，從而尋求最快速的解決方案。

　　我們將分享的第一則是Volvo Penta TWD1240VE柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)零件故障的快速修復(fù)案例。

　　結(jié)構(gòu)描述：

　　卡爾瑪港口機(jī)械上使用的VolvoPenta TWD1240VE柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)由以下部分組成：燃油箱、油水分離器、燃油泵、燃油濾芯、噴油器、溢流閥和止回閥等。零件具體位置如下圖：

　　我們?cè)谏蠄D所看到的是一個(gè)低壓燃油系統(tǒng)流動(dòng)示意圖，燃油被吸入到油水分離器中，通過止回閥流經(jīng)ECU散熱器（ECU指電子控制單元），再上到溢流閥，然后與流經(jīng)溢流閥的回流燃油一起流入燃油泵的吸油側(cè)。

　　燃油泵推動(dòng)燃油通過位于手動(dòng)泵架內(nèi)的兩個(gè)止回閥，通過燃油濾清器然后進(jìn)入汽缸蓋內(nèi)。汽缸蓋管道向噴油器提供燃油，在汽缸蓋回流管的后面是一個(gè)被校準(zhǔn)的連接裝置。

　　溢流閥的開啟壓力為4.5 bar，因此為噴油器的燃油供應(yīng)保持了一個(gè)穩(wěn)定的壓力。當(dāng)壓力側(cè)的壓力太高時(shí)，燃油供應(yīng)泵的下閥可以讓燃油流回到吸油側(cè)。上閥是一個(gè)止回閥，當(dāng)手動(dòng)泵被啟用時(shí)，它可讓燃油通過燃油供應(yīng)泵。一個(gè)分隔閥可以從燃油供應(yīng)泵處將少量的燃油泄放回到燃油箱中（大約12 l/h）。

　　各項(xiàng)零件故障舉例分析：

　　油水分離器止回閥卡住可能導(dǎo)致如下故障：

　　止回閥卡住會(huì)引起供油不暢，導(dǎo)致供油量減少，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力降低，轉(zhuǎn)速降低。在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力降低后，如果持續(xù)按動(dòng)手油泵，能使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速顯著提升，可確認(rèn)為止回閥卡住。

　　止回閥堵塞會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)供不上油，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，不能重新啟動(dòng)，并且手油泵也不能泵上燃油。

　　溢流閥損壞可能導(dǎo)致如下故障：

溢流閥損壞導(dǎo)致燃油系統(tǒng)缸蓋部分壓力升高，壓力升高后會(huì)使噴油器密封圈損壞，燃油系統(tǒng)缸蓋部分的燃油就會(huì)泄漏到機(jī)油里面，導(dǎo)致機(jī)油液面升高，并且更換噴油器密封圈后仍然會(huì)再次泄露。

　　溢流閥損壞導(dǎo)致燃油系統(tǒng)缸蓋部分壓力降低，壓力降低會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力嚴(yán)重不足，并且運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)極不穩(wěn)定，在更換燃油濾清器后給燃油系統(tǒng)排空氣時(shí)不會(huì)感到燃油有壓力。啟動(dòng)后加速可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

　　燃油泵損壞可能導(dǎo)致如下故障：

　　燃油泵油封損壞：燃油泵的輸入軸處有兩道油封，兩道油封中間有一個(gè)放油孔，油封損壞會(huì)導(dǎo)致燃油直接從放油孔流出。

　　燃油泵內(nèi)部磨損：內(nèi)部磨損會(huì)導(dǎo)致燃油泵出油壓力非常低，長時(shí)間不啟動(dòng)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常啟動(dòng)。啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)也不能正常怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　燃油泵固定螺絲和泵的墊片進(jìn)氣：固定螺絲和墊片進(jìn)氣會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)停止一段時(shí)間后不能正常啟動(dòng)。給燃油系統(tǒng)重新排氣用手油泵加壓后能正常啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)后運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后會(huì)使燃油系統(tǒng)缸蓋部分空氣慢慢積累，積累過多后會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器損壞可能導(dǎo)致如下故障：

　　噴油器電磁閥與噴油器內(nèi)部活塞磨損損壞，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，在正常作業(yè)時(shí)，明顯感覺發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。發(fā)動(dòng)機(jī)在急加速時(shí)，可明顯看出發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸工作抖動(dòng)現(xiàn)象。

　　噴油器噴油活塞連接處松動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的高壓氣體進(jìn)入燃油系統(tǒng)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火不能啟動(dòng)，就算排完燃油系統(tǒng)內(nèi)的空氣，也不能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。如長時(shí)間啟動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致燃燒室內(nèi)的高壓氣體進(jìn)入燃油系統(tǒng)，氣體不能外泄，造成油水分離器濾芯損壞。

　　手油泵故障，一般是手油泵內(nèi)部漏油，會(huì)導(dǎo)致泵油不暢。泵油的過程中會(huì)出現(xiàn)手油泵漏油的現(xiàn)象。手油泵下側(cè)兩個(gè)止回閥損壞，會(huì)導(dǎo)致燃油系統(tǒng)的空氣無法手動(dòng)排除，現(xiàn)象是在按動(dòng)手油泵的時(shí)候，放氣孔會(huì)出現(xiàn)呼吸的感覺，使燃油不能通過手油泵正常進(jìn)入燃油系統(tǒng)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋噴油器銅套損壞可能導(dǎo)致如下故障：

　　噴油器銅套損壞故障描述：

　　發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中突然熄火，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。給燃油系統(tǒng)重新排氣后能正常發(fā)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，但是運(yùn)轉(zhuǎn)幾秒鐘后會(huì)自動(dòng)熄火，并且不能再次發(fā)動(dòng)。

　　故障排查：
　　檢查燃油油水分離器旁止回閥是否堵塞。如無堵塞進(jìn)行下一步檢查。

　　檢查缸蓋下方‍4.5bar溢流閥是否工作正常。如不正常，說明溢流閥不能保證發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器所需的燃油，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)因缺少然有而停止運(yùn)轉(zhuǎn)。如正常進(jìn)行下一步檢查。

　　用一小桶燃油架高后直接接入到手油泵進(jìn)油管，用來排除發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵是否損壞進(jìn)氣，而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　最后排除到發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋部分，逐個(gè)拆下6個(gè)噴油器檢查，檢查噴油器是否存在損壞狀況，也可以檢查出缸蓋銅套是否損壞，從而可以判斷導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的空氣進(jìn)入燃油管路的痕跡。
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