出路港城協(xié)同發(fā)展 多元跨界經(jīng)營(yíng)

　　與“一帶一路”倡議結(jié)合，提升航運(yùn)中心功能，推進(jìn)港口“走出去”步伐

　　——推進(jìn)航運(yùn)中心向服務(wù)型、知識(shí)型轉(zhuǎn)變。新型城鎮(zhèn)化背景下，港口發(fā)展要把握航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，做強(qiáng)港口服務(wù)、船舶運(yùn)輸?shù)群竭\(yùn)主業(yè)，整合航運(yùn)輔助業(yè)，拓展航運(yùn)衍生服務(wù)業(yè)，向附加值更高的微笑曲線兩端轉(zhuǎn)移；提升國(guó)際中轉(zhuǎn)比例，加強(qiáng)國(guó)際航運(yùn)流動(dòng)，改善航運(yùn)政策環(huán)境，提升吸引力；加快高端運(yùn)輸服務(wù)業(yè)發(fā)展，推進(jìn)自貿(mào)區(qū)，拓展航運(yùn)金融，集聚培育代表全球競(jìng)爭(zhēng)力水平的高端航運(yùn)人才。

　　——推進(jìn)港口群功能分級(jí)，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。統(tǒng)籌國(guó)內(nèi)港口發(fā)展，注重沿海港口總體功能分級(jí)，與亞太臨近港口錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)注重港口群內(nèi)合理分工、錯(cuò)位發(fā)展、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

　　——建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路，融入全球航運(yùn)體系。鼓勵(lì)港口走出去參與國(guó)外重點(diǎn)港口的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)，積極融入全球航運(yùn)體系，滿足我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易及能源資源進(jìn)口需求，排除我國(guó)海運(yùn)通道安全隱患，為國(guó)際貿(mào)易提供物流支點(diǎn)。

　　與國(guó)家新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略結(jié)合，完善集疏運(yùn)體系，促進(jìn)港城聯(lián)動(dòng)發(fā)展

　　——完善集疏運(yùn)體系，推進(jìn)水水中轉(zhuǎn)、鐵水中轉(zhuǎn)。結(jié)合國(guó)家“一帶一路”倡議，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿線區(qū)域應(yīng)充分發(fā)揮內(nèi)河運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸對(duì)港口集疏運(yùn)的支撐作用，擴(kuò)大港口腹地，帶動(dòng)中西部發(fā)展。

　　——“城以港興，港為城用”。探索創(chuàng)新“港—城”空間有序開(kāi)放、高效管理模式，依托全球產(chǎn)業(yè)鏈，組織以港口為代表的全球運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、全價(jià)值鏈產(chǎn)業(yè)分工網(wǎng)絡(luò)、城市群空間網(wǎng)絡(luò)，形成港城集聚效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)臨港產(chǎn)業(yè)用地與城市宜居空間和諧發(fā)展。利用港口帶動(dòng)城市發(fā)展，提高城市吸引力，促進(jìn)人才集聚，服務(wù)港口及臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展，參與全球航運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)。

　　——臨港產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。傳統(tǒng)臨港產(chǎn)業(yè)僅僅打造制造業(yè)集群、擴(kuò)大港口腹地不足以支撐港口的可持續(xù)發(fā)展。港口未來(lái)發(fā)展應(yīng)依托集裝箱碼頭和臨港加工區(qū)，利用港口集散過(guò)程中形成的現(xiàn)代物流鏈，借助現(xiàn)代化理念和信息處理手段，建設(shè)物流園區(qū)，建立配送功能，構(gòu)建國(guó)際物流中心。以信息技術(shù)為平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)金融、商務(wù)、設(shè)計(jì)、資訊、中介等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)與港口產(chǎn)業(yè)（航運(yùn)、物流）的網(wǎng)絡(luò)式交互，拓寬港口的服務(wù)領(lǐng)域，提升服務(wù)的附加值。推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)環(huán)境，支撐高端服務(wù)業(yè)發(fā)展需求。

　　與市場(chǎng)配置資源結(jié)合，推進(jìn)跨界多元經(jīng)營(yíng)

　　經(jīng)營(yíng)上借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)的模式，港口行政管理和公共基礎(chǔ)設(shè)施由政府負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)，經(jīng)營(yíng)性基礎(chǔ)設(shè)施、港口裝卸作業(yè)和引航、拖帶等港口輔助作業(yè)由企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理，擴(kuò)大投融資渠道，引入競(jìng)爭(zhēng)，提高效率。同時(shí)，通過(guò)創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)管理體制和經(jīng)營(yíng)策略，開(kāi)辟多元經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域，拓寬港口功能。

　　在“一帶一路”倡議與國(guó)家新型城鎮(zhèn)化背景下，利用港口交通服務(wù)創(chuàng)造新的應(yīng)用、新的價(jià)值的企業(yè)才是未來(lái)港口運(yùn)營(yíng)商的贏家。貫徹交通、產(chǎn)業(yè)、空間三要素協(xié)同發(fā)展理念，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施之間的功能互補(bǔ)，構(gòu)建多元化資本結(jié)構(gòu)，是“一帶一路”倡議下港口產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的重要道路。

　　呼吁

　　把握機(jī)遇

　　合作共贏

　　招商局港口董事總經(jīng)理 白景濤

　　過(guò)去港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式中創(chuàng)新元素較少，良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境掩蓋了港口企業(yè)的創(chuàng)新短板。經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，港口企業(yè)面對(duì)回報(bào)持續(xù)下降的挑戰(zhàn)，必須搶抓機(jī)遇、依靠新主體、培育新要素、確立新機(jī)制，盡快生成發(fā)展新動(dòng)力，通過(guò)相互扶持、創(chuàng)新發(fā)展，在區(qū)域一體化、海外業(yè)務(wù)拓展及主業(yè)綜合能力建設(shè)三方面謀求共贏增長(zhǎng)。具體而言：

　　在港口區(qū)域一體化方面，強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)地理概念，促使區(qū)域港口功能分工和互補(bǔ)；促成協(xié)同運(yùn)作，避免惡性競(jìng)爭(zhēng)；推動(dòng)長(zhǎng)期系統(tǒng)的優(yōu)化，最終形成信息智能化基礎(chǔ)上港口數(shù)據(jù)共享與行動(dòng)統(tǒng)一。

　　在海外業(yè)務(wù)方面，國(guó)內(nèi)港口企業(yè)應(yīng)把握“一帶一路”倡議實(shí)施機(jī)遇，順應(yīng)全球產(chǎn)能合作與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移升級(jí)的經(jīng)貿(mào)趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)同行間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，互贏合作。

　　在主業(yè)綜合能力建設(shè)方面，從智能化碼頭建設(shè)、沿港口業(yè)務(wù)鏈探索上下游的延伸（港口+）、基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的電子商務(wù)綜合服務(wù)方案、以及港口綜合開(kāi)發(fā)等四大方向入手，聚焦主業(yè)綜合能力建設(shè)的不斷創(chuàng)新。

　　行動(dòng)

　　河北港口集團(tuán)

　　首個(gè)海外合作項(xiàng)目落戶

　　近日，河北港口集團(tuán)在印度尼西亞首都雅加達(dá)正式注冊(cè)成立印尼秦海港口有限公司，標(biāo)志著河北港口集團(tuán)投資的首個(gè)境外港口項(xiàng)目——印尼占碑鋼鐵工業(yè)園綜合性國(guó)際港口項(xiàng)目進(jìn)入全面實(shí)質(zhì)性推進(jìn)階段。

　　綜合性國(guó)際港口是印尼占碑省鋼鐵工業(yè)園的配套項(xiàng)目，是河北港口集團(tuán)抓住“一帶一路”建設(shè)機(jī)遇，開(kāi)拓海外市場(chǎng)、延伸產(chǎn)業(yè)鏈條、促進(jìn)國(guó)際化發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)的有效途徑。該項(xiàng)目將在促進(jìn)中印兩國(guó)經(jīng)貿(mào)合作、加強(qiáng)雙方物資、能源、技術(shù)、設(shè)備的互聯(lián)互通以及帶動(dòng)印尼當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施建設(shè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和提高人民生活水平等方面發(fā)揮重要作用。

　　下一步，河北港口集團(tuán)將按照印尼政府要求，以印尼秦海港口有限公司為主體開(kāi)展項(xiàng)目前期工作，進(jìn)行全面論證，爭(zhēng)取早日開(kāi)工建設(shè)。

　　青島港國(guó)際友好港達(dá)18個(gè)

　　近日，青島港與馬來(lái)西亞巴生港簽訂友好港協(xié)議，至此，青島港國(guó)際友好港總數(shù)達(dá)到18個(gè)。

　　按照協(xié)議，兩港今后將在港口研究、員工培訓(xùn)、信息交流、技術(shù)協(xié)助和運(yùn)輸往來(lái)、提升服務(wù)水平等方面開(kāi)展更廣泛的互助合作，進(jìn)一步增進(jìn)友誼和互信，實(shí)現(xiàn)兩港的共贏發(fā)展。

　　據(jù)悉，巴生港位于馬六甲海峽東北部，是馬來(lái)西亞的最大港口，是遠(yuǎn)東至歐洲貿(mào)易航線的理想?？扛?，毗鄰自由貿(mào)易區(qū)，腹地廣闊，產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，已發(fā)展成為區(qū)域性的配發(fā)中心。