3月7日，振華重工參建的港珠澳大橋海底隧道最后一節(jié)巨型沉管——E30管節(jié)安裝取得圓滿成功。至此，33節(jié)世界最大體量沉管全部安裝完畢，已建隧道總長達(dá)到5652米，距最終合龍僅差12米。

　　港珠澳大橋海底隧道長5664米，由33節(jié)巨型沉管和1個(gè)最終接頭對接而成，是世界最長的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我國第一條外海沉管隧道。施工海域橫穿中華白海豚保護(hù)區(qū)，最大安裝深度超過45米，地質(zhì)條件十分復(fù)雜，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)保要求特別高。

　　E30沉管位于隧道合龍口東側(cè)，長171米，為異形曲線段管節(jié)，整體呈梯形。E30沉管是保證最終接頭安裝的最后一道關(guān)口，在33節(jié)沉管安裝中受限制條件最多，施工難度最大，精度要求最高，堪稱“一錘定音”和“背水一戰(zhàn)”。振華重工由國際集團(tuán)的服務(wù)工程師、海工集團(tuán)的電氣工程師、港機(jī)集團(tuán)的液壓工程師組成的精銳力量，對整個(gè)隧道施工過程中碎石基床整平以及隧道管節(jié)沉放等關(guān)鍵工序進(jìn)行了保駕護(hù)航。

　　7日凌晨3：18，在對現(xiàn)場海況、基床回淤、人員狀態(tài)、船機(jī)設(shè)備等進(jìn)行再次確認(rèn)后，港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目總經(jīng)理部總經(jīng)理林鳴下達(dá)沉放指令。在振華重工建造的2艘管節(jié)沉放船的幫助下，巨大的沉管緩緩下沉，經(jīng)過多輪對位置、縱坡、姿態(tài)的測量、比對、調(diào)整和復(fù)核后，沉管平穩(wěn)著床。8:40，水力壓接順利完成。經(jīng)貫通測量，各項(xiàng)指標(biāo)滿足預(yù)控標(biāo)準(zhǔn)，E30沉管安裝取得成功，港珠澳大橋海底隧道沉管浮運(yùn)安裝圓滿收官。

　　就在E30沉管安裝完成的同一天，最終接頭鋼結(jié)構(gòu)也從振華重工南通公司經(jīng)長途運(yùn)輸?shù)诌_(dá)珠海，將在桂山沉管預(yù)制廠完成灌漿作業(yè)后，選擇合適窗口期用振華重工建造的世界最大12000噸全回轉(zhuǎn)起重船進(jìn)行吊裝，全面實(shí)現(xiàn)港珠澳大橋貫通目標(biāo)。