港珠澳島隧工程迎來了最后節(jié)點，將由ZPMC建造的世界最大12000噸起重船吊起6000噸級的最終接頭，在水下約30米左右沉放安裝，屆時世界上首條深埋式沉管隧道將全線貫通。作為這一“世紀(jì)工程”的深度參與者，振華人精益求精、攻堅克難、持續(xù)創(chuàng)新，創(chuàng)造了無數(shù)“奇跡”……

　　現(xiàn)在小編帶著大家來到港珠澳島隧工程現(xiàn)場，一睹一線建設(shè)者們的風(fēng)采，看看最可愛的振華人是如何助力島隧工程完成最后一役。

　　大國重器

　　世界最大12000噸起重船 “振華30”，以單臂架12000噸的固定吊重能力和7000噸360度全回轉(zhuǎn)的吊重能力位居世界第一，有“海上大力士”之稱。此外，它還具有30萬噸油輪的體量，其主甲板面積相當(dāng)于2.5個標(biāo)準(zhǔn)足球場。

“振華30”停在大嶼山錨地，進(jìn)行最終接頭起吊前的試驗準(zhǔn)備工作

20余米高的“海上大力士”  需要吊籃把作業(yè)人員“電梯”上去


“振華30”最后吊裝前的試驗準(zhǔn)備工作

　　“振華30”不僅是國之重器，還是一艘高精尖的裝備，工作人員在操作室進(jìn)行遠(yuǎn)程操控，進(jìn)行厘米級的精確定位，來確保最終接頭的順利吊裝。

zpmc為船員們測量血壓，確保船員們的身體健康

“振華30”船長進(jìn)行作業(yè)前的船體測量

工作人員使用萊卡儀器進(jìn)行精確測量

　　最終接頭

　　最終接頭長12米，重約6000噸，采用了最新的“三明治沉管結(jié)構(gòu)”施工工藝，將由“振華30”進(jìn)行吊裝放入水下約30米E30和E29沉管接頭處。

在珠海桂山島施工現(xiàn)場，最終接頭正在進(jìn)行安放前的準(zhǔn)備工作

在沉管隧道內(nèi)，作業(yè)人員在進(jìn)行緊張的準(zhǔn)備工作。由于是水下作業(yè)，這里空間狹小、濕度大、墻壁掛水，對未來的焊接工作帶來極大挑戰(zhàn)

在沉管隧道內(nèi)，作業(yè)人員及時清理施工帶來的粉塵

與此同時，在振華重工南通建造基地百余名工匠隊伍正在這里進(jìn)行最終接頭合龍焊接演練。