奧克蘭被譽(yù)為“風(fēng)帆之都”， 是新西蘭最大的城市，也是新西蘭的經(jīng)濟(jì)中心。

　　在奧克蘭港，矗立了多臺(tái)灰白色的巨型岸橋，它們該碼頭立下汗馬功勞，奧克蘭港每年處理新西蘭60%的進(jìn)口貨物和40%的出口貨物，近百萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，大部分的集裝箱都是由這些岸橋處理的。

　　為了滿足奧克蘭港更大的吞吐量需求，碼頭上的2臺(tái)岸橋需要互換位置，為此，奧克蘭港務(wù)局公開招標(biāo)。

　　振華重工澳洲子公司從2016年9月開始，歷時(shí)6個(gè)月，兩次投標(biāo)，8次修改方案，最終以技術(shù)標(biāo)、商務(wù)標(biāo)均第一的成績，擊敗了澳新兩國眾多知名工程公司、聯(lián)合體，于2017年2月成功中標(biāo)。

　　項(xiàng)目從4月下旬開始，然而兩臺(tái)“巨無霸”要在同一個(gè)碼頭互換位置，這件事說出來好像很容易，但操作起來的難度超乎想象。

　　岸橋互換位置有兩種操作方法，

　?。?、將其拆開，運(yùn)到新位置之后重新組裝；

　?。?、將其中一臺(tái)挪開，為另一臺(tái)的移動(dòng)讓路，然后再移回原位。

　　第一種方法相對簡單，但耗時(shí)、耗人力，開銷還大；第二種方法則非常節(jié)省時(shí)間和金錢，唯一的問題是技術(shù)難度極大。

　　技術(shù)難點(diǎn)主要是側(cè)滑和平移，而造成技術(shù)難度大的最大因素，是因?yàn)?臺(tái)岸橋太重了，和建筑平移不同，房子的重量比岸橋要輕得多，只需要液壓設(shè)備就可以將其升起并放上軌道，而要將1200噸的岸橋頂起，放上與原軌道垂直的臨時(shí)軌道，轉(zhuǎn)移到數(shù)十米外的位置，需要專用設(shè)備。

　　為此，振華重工在岸橋下面鋪設(shè)8臺(tái)自主研發(fā)的300噸級臺(tái)車，臺(tái)車自帶千斤頂，將重達(dá)1200噸岸橋穩(wěn)穩(wěn)地頂起，放入遷移的軌道，再利用卷揚(yáng)機(jī)，助力岸橋?qū)崿F(xiàn)平移。裝配完成后，大約只需要1個(gè)多小時(shí)，就可以完成20多米的平移。最終，振華重工團(tuán)隊(duì)僅用5天時(shí)間，完成了場內(nèi)的2臺(tái)岸橋的換位搬遷，受到了用戶和第三方的高度評價(jià)。

　　此次搬遷工作，新西蘭各大媒體爭相報(bào)道：新聞臺(tái)"One News"在搬遷現(xiàn)場對用戶John Miller進(jìn)行了采訪并現(xiàn)場直播了部分搬遷工作。另外，當(dāng)?shù)刈畲蟮闹形膱?bào)紙“新西蘭中文先驅(qū)報(bào)”還對本次搬遷作詳細(xì)報(bào)道，并采訪了負(fù)責(zé)搬遷項(xiàng)目的竇吉誠和羅芊導(dǎo)。

　　目前，振華重工正在與奧克蘭港磋商，準(zhǔn)備為后者再建造3臺(tái)全新岸橋。這3臺(tái)岸橋?qū)?huì)采用全世界最先進(jìn)的全自動(dòng)技術(shù)，無需人工操作。此外，雙方還在磋商關(guān)于老岸橋的升級改造事宜。

　　關(guān)于岸橋改造

　　近兩年，振華重工持續(xù)開拓增值服務(wù)市場，推動(dòng)向服務(wù)轉(zhuǎn)型，屢獲岸橋加高大型化改造、岸橋搬遷等項(xiàng)目訂單。目前，振華重工已成功為國內(nèi)外用戶實(shí)施多個(gè)岸橋加高項(xiàng)目，獲得客戶認(rèn)可和稱贊。其中，成功為福州港江陰港區(qū)集裝箱碼頭用戶實(shí)施了全球最高10.8米、提升重量達(dá)1300噸的岸橋提升，提升2.5小時(shí)，吊裝2.5小時(shí)，再次刷新由振華重工保持的岸橋提升高度及吊裝時(shí)間紀(jì)錄。此外，振華重工還為香港國際碼頭、亞洲集裝箱碼頭、現(xiàn)代國際碼頭、深圳鹽田港、天津太平洋碼頭、天津集裝箱碼頭、天津五洲國際碼頭、蛇口SCT碼頭、福州江陰碼頭、廈門嵩嶼碼頭等成功實(shí)施岸橋加高項(xiàng)目。

　　在國外，振華重工成功實(shí)施了美國長灘搬運(yùn)服務(wù)碼頭岸橋加高、美國洛杉磯西岸集裝箱碼頭岸橋加高、馬士基美國洛杉磯碼頭岸橋加高和前大梁接長等項(xiàng)目、迪拜DPW岸橋加高項(xiàng)目、美國奧克蘭岸橋加高項(xiàng)目、美國南卡岸橋加高項(xiàng)目。在為全球客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時(shí)，振華重工也將岸橋加高等增值服務(wù)作為新的利潤增長點(diǎn)。