2017年6月15日15點18分，伴隨一聲悠揚的汽笛聲，由三一海工精心打造的50t-48m岸邊集裝箱起重機（STS）緩緩駛離三一海工碼頭。此次發(fā)運的2臺岸橋，發(fā)往哥斯達黎加利蒙市莫因港。這艘貨輪的起航不僅標(biāo)志三一海工大港機項目在美洲的又一成功案列，更象征著三一海工在大岸橋領(lǐng)域又邁進了堅實的一步。

　　哥斯達黎加有3個主要港口，分別為太平洋沿岸的卡爾德拉港，由太平洋港務(wù)委員會管理以及加勒比海沿岸的利蒙港和莫因港，由大西洋港口與發(fā)展管理委員會管理。莫因港是最大港口，平均吃水深度10米。貨物類型主要有冷藏貨物（35%），石化產(chǎn)品（33%），集裝箱貨物（28%），液體散貨（2%）和其他傳統(tǒng)貨物（1%）。三一海工兩臺岸橋交付后，將對莫因港的港口集裝箱業(yè)務(wù)帶來質(zhì)的變化，同時也是三一海工在拉丁美洲地區(qū)樹立的又一標(biāo)志性產(chǎn)品。

　　此次發(fā)運的兩臺岸橋，吊具下起重量50t，前伸距48m，后伸距15m，軌距19.5m，起升高度33m。在技術(shù)上，將柴油機組置于聯(lián)系橫梁，作為備用電源，以在主高壓電源失效時應(yīng)急使用；通過制動器控制系統(tǒng)和安全聯(lián)軸器的聯(lián)合作用（SOS掛倉系統(tǒng)）來釋放掛倉能量，保護設(shè)備；將大車運行由常規(guī)與起升切換控制改為獨立控制，單側(cè)手柄橫、縱向雙向分別控制小車運行和大車運行……這些關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用和創(chuàng)新，體現(xiàn)了三一人服務(wù)客戶，為客戶創(chuàng)造價值的設(shè)計理念。在未來的日子中，三一海工必將設(shè)計與交付更多產(chǎn)品，為港口行業(yè)再造一個名族大品牌。