在設計集裝箱碼頭自動化系統(tǒng)時，卡爾瑪工程師一定會列出大量安全標準。

目前阻礙集裝箱航運業(yè)發(fā)展的最重要因素之一就是碼頭自動化還未形成全球統(tǒng)一的商業(yè)標準?？柆斨С趾统h全球標準化，并將安全標準列為關鍵要素。

卡爾瑪會對每一臺設備和每一個自動化系統(tǒng)進行風險評估，明確定義必要的安全措施?？柆斪?000年在澳大利亞測試第一臺自動化碼頭設備以來，在設備的安全標準領域已經(jīng)取得了重大進展，并越來越關注產品的安全性。

卡爾瑪安全經(jīng)理Reetta Jokinen表示：“舉例而言，起重機的系統(tǒng)標準、起重機通道或與安全相關的控制系統(tǒng)零件設計構成了我們碼頭自動化研發(fā)的重要組成部分。目前，我們每天都要面對數(shù)十項標準，并確保我們的解決方案符合歐盟的設備指令。世界各地的安全法規(guī)與歐盟差異甚微。因此，當我們進行全球交付時，自然會考慮到這些可能的差異?！?

嚴格的指導方針并不會扼殺創(chuàng)造力

標準為我們提供指導方針，而所有標準都一定會有詮釋空間。但是，如果您對安全標準詮釋得過于嚴格，可能會出現(xiàn)設備具有最高的安全性，但卻不能正常運行的情況。相反地，如果您詮釋得太過寬松，你總會擔心出現(xiàn)安全問題。憑借在產品安全工程方面的豐富經(jīng)驗，卡爾瑪建立了一個風險評估級別，以在遵循安全標準和產品性能表現(xiàn)方面實現(xiàn)最佳平衡。

卡爾瑪在芬蘭國家起重機標準委員會的代表Jokinen補充道：“一個好的安全標準不會限制產品或系統(tǒng)的研發(fā)或工程師的創(chuàng)造力。我們的目標是為每個客戶提供安全的解決方案。通過遵循既定的標準，我們相信這一定會實現(xiàn)。”

該委員會最近正在修訂碼頭運營中最重要的標準之一——起重機標準EN 15011，并將于2018年初生效。這將是一個協(xié)調標準，為橋式和門式起重機提供一種符合基本健康和安全要求設備指令的方法。

熱切期盼新標準

近期的卡爾瑪龍門吊起重機自動化研發(fā)項目涉及了大量安全標準的工作，最終我們成功研發(fā)出卡爾瑪自動化輪胎式龍門吊（AutoRTG）系統(tǒng)。

卡爾瑪高級系統(tǒng)安全工程師Sakari Koivumaa表示：“與人工起重機相比，新型自動起重機具備更多安全功能，并且設備能夠保障自身的安全。我們改進了流程，以確保安全功能符合最新標準的要求，以改進和加強我們的工程工作。改進的流程涉及從危險識別到最終安全設計解決方案的全面風險評估過程?！?

Jokinen和Koivumaa都是經(jīng)過認證的設備安全專家（CMSE?），所以他們熟知所有關于設備安全的相關問題。這種全球認證資質可以讓專家們全面深入地了解設備的安全標準。

Koivumaa補充道：“我們熱切期盼如更新版本的無人駕駛工業(yè)車輛安全要求之類的標準發(fā)布。如果您正在設計的解決方案沒有既定的標準，那么您可以從類似解決方案的標準中獲得風險評估的指導。”

兩位安全專家都希望看到更多關于戶外操作的安全評級。例如，盡管自動導引車可以在室內環(huán)境（例如工廠或倉庫）中結合人工和自動化運行，但戶外碼頭設備卻不能，至少不能像在室內那么自由自在地運行，戶外碼頭區(qū)域仍然需要圍欄阻隔。

　　卡爾瑪為碼頭、港口、物流配送中心和重工業(yè)客戶提供完善的貨物處理方案和服務?？柆斒谴a頭自動化和低能耗集裝箱搬運方案領域的行業(yè)先行者。世界上每四個運輸中的集裝箱就有一個是由卡爾瑪設備搬運。憑借豐富的產品組合、全球服務網(wǎng)絡，以及將不同碼頭運作無縫集成的專業(yè)能力，卡爾瑪為客戶提高每一次貨物運輸?shù)男?。www.kalmar.cn

　　卡爾瑪是卡哥特科旗下品牌。2015 年，卡哥特科實現(xiàn)總銷售收入大約 37 億歐元，并擁有約 11,000 名員工。卡哥特科的 B 股在Nasdaq Helsinki 有限公司上市，股票代碼為 CGCBV。www.cargotec.com