

以1992年首次參展德國寶馬展為契機,徐工正式邁出了“走向世界”的第一步,開始向著心中的目標(biāo)勇敢進發(fā)。但是,邁出去的每一步并非鮮花坦途,而是充滿了荊棘坎坷……
慕尼黑參展的首戰(zhàn)告捷不意味著產(chǎn)品走出去自此一路坦途。尤其第一次將產(chǎn)品出口到發(fā)達國家時,更是出現(xiàn)了些許波折。
90年代中期,徐工曾有兩臺16噸汽車起重機出口美國,這是徐工產(chǎn)品第一次打入發(fā)達國家市場,企業(yè)上下歡欣鼓舞,像“嫁女兒”一樣舉行了隆重的發(fā)車儀式。但經(jīng)過50多天的海上顛簸,產(chǎn)品到達大洋彼岸時,美國人卻驚呆了——由于海水、海風(fēng)的侵蝕,汽車起重機油漆嚴重剝落,美方人員不相信運去的是新車,當(dāng)即要求退貨。
徐工很早就意識到,當(dāng)時的自主創(chuàng)新絕不等同于自己創(chuàng)新,而是要解放思想,走引進、消化、吸收、再創(chuàng)新的技術(shù)路徑。于是,徐工利用一切機會對標(biāo)國際標(biāo)桿,洞察國際市場需求,不斷縮短與世界一線產(chǎn)品水平的距離。全球化不僅需要全球化的視野,更需要國際化產(chǎn)品的研發(fā)創(chuàng)新實力和對世界頂級資源深度對標(biāo)學(xué)習(xí)的能力。
1989年,時任徐工集團重型機械廠黨委副書記、紀委書記王民第一次被派到國外。那是去德國的利勃海爾參加為期3周的起重機技術(shù)培訓(xùn)。
擺在王民眼前的是漆成黃色的整潔的起重機,一排排如藝術(shù)品。
那時的利勃海爾是全球最先進的起重機產(chǎn)出地,在它的產(chǎn)品達到800噸水平時,中國才能生產(chǎn)50噸級的產(chǎn)品。
關(guān)鍵是,那時國內(nèi)企業(yè)都以“賣掉產(chǎn)品”為目標(biāo),“沒有質(zhì)量意識,也沒有用戶意識?!蓖趺窕貞浾f,上世紀90年代初徐工集團曾經(jīng)出口過一批產(chǎn)品,下船后,客戶問為什么送來二手貨。
“漆掉了,生銹了,包括電鍍的油缸、螺栓都銹了。”王民說,客戶最終拒收。
產(chǎn)品走出去,首先要把產(chǎn)品做好。痛定思痛,徐工展開了一場以產(chǎn)品質(zhì)量為中心的大反思,貫徹一系列的國際標(biāo)準(zhǔn),讓產(chǎn)品質(zhì)量管理和工藝制造能力持續(xù)提高,之后所有的主導(dǎo)產(chǎn)品都通過了歐盟CE認證、美國SAE標(biāo)準(zhǔn)和俄羅斯Gost認證,拿到了邁向國外市場的通行證。值得一提的是,徐工是中國工程機械企業(yè)中第一家獲得西歐國家上牌驗證的廠商,徐工的平地機甚至銷往了北歐芬蘭,而徐工的平地機技術(shù)最早曾從芬蘭引進過,由此可見徐工產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量的升級效果。
1992年率先跨出國門參加慕尼黑寶馬展之時,徐工就篤定走向世界、進軍高端、服務(wù)全球的目標(biāo)。因此,當(dāng)1996年來到拉斯維加斯展的時候,這樣的信念和一系列努力使其首次亮相就有了收獲。
當(dāng)時一位加拿大的工程機械租賃商來到徐工展臺,看到徐工展出的壓路機外觀非常漂亮,于是就抱著試試看的態(tài)度購買了。然而,讓這位客戶萬萬沒有想到的是,徐工的壓路機展現(xiàn)出了令人震驚的“用不毀”特性:這臺產(chǎn)于1996年的壓路機歷經(jīng)20余年風(fēng)雨滄桑,竟然一直用到了現(xiàn)在;除了手剎上有一個小零件出現(xiàn)故障之外,其他地方竟然都沒有出現(xiàn)過任何問題。
得知這一消息后,大家都驚詫不已:“幾天前,客戶給我們打電話詢價說想要買那個手剎上的零件,我們問遍所有的供應(yīng)商,都早已停產(chǎn)了。20多年了,這臺設(shè)備竟然一直用到了現(xiàn)在,并且只出現(xiàn)了小零件故障,這太厲害了!”超高的產(chǎn)品質(zhì)量和絕佳的可靠性水平充分贏得了這位客戶的信賴。
“以前,這位租賃商買的都是美國主流品牌設(shè)備。但是現(xiàn)在,他們的設(shè)備基本上都已經(jīng)看不到了,全是徐工的產(chǎn)品?!毙旃ぜ幽么髧医?jīng)理劉魯南說到。
帶著“珠峰登頂”的信念和勇氣,徐工已然向著全球高端市場全面開拔。前路漫漫,這其間的種種困難似乎恰在某種程度上折射著中國制造“由大到強”轉(zhuǎn)型升級的艱辛;而一次次成就的取得,也似乎預(yù)示著某種生機勃勃的希望。
2006年的上海工程機械展覽會上,利勃海爾的高管在看到徐工集團的200噸、300噸全地面起重機后說,在中國找到了真正的對手。
2009年,向來標(biāo)榜最開放的“工程機械奧林匹克”慕尼黑寶馬展覽會,徐工集團派出上百人的技術(shù)團隊赴會參觀學(xué)習(xí),結(jié)果簽證一再被延期,最后許多人被拒簽?!坝绕涫?strong>主任設(shè)計師以上的工程師,全部被拒簽?!毙旃ぜ瘓F副總經(jīng)理李鎖云回憶。
2011年,徐工集團董事長王民隨徐州市領(lǐng)導(dǎo)去美國某企業(yè)參觀。該企業(yè)是世界上最大的工程機械和礦山設(shè)備生產(chǎn)廠家。對方卻把他從進廠參觀的名單中劃掉。
“但是,我很驕傲?!?/span>王民說。
結(jié)語
時至今日,中國已經(jīng)是舉世聞名的“世界工廠”,“中國制造”也早已遍布全球的各個角落,但令人遺憾的是,“中低端”、“廉價”始終是其身上撕不掉的“標(biāo)簽”;盡管中國制造業(yè)規(guī)模全球第一,但仍不被視為“制造強國”。究其原因,很大程度上是因為“中國制造”缺乏在高端品質(zhì)、高端市場上的突破。
而在挺進“世界級”的征程中,徐工集團在心底深深明白,要想真正成為一個受尊敬的世界級品牌,不能只在中低端市場上徘徊,更要走進發(fā)達國家和高端市場、滿足高端客戶的需求。
徐州徐工隨車起重機有限公司為徐工集團全資子公司,是中國專注于隨車起重機、橋梁檢測作業(yè)車、高空作業(yè)平臺以及特種環(huán)衛(wèi)車輛等研發(fā)及制造的大型企業(yè)。產(chǎn)品市場占有率持續(xù)保持行業(yè)第一,為中國隨車起重機行業(yè)的領(lǐng)跑者。2024-04-18 09:51
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