我們將分享的2018年第十九則是正面吊剎車活塞油封故障維修案例。

作者：卡爾瑪華南分銷商昆明云晉機(jī)電設(shè)備有限分司   賀丞

一臺(tái)卡爾瑪DRF正面吊在使用過(guò)程中制動(dòng)失效，現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)是剎車活塞油封損壞導(dǎo)致剎車油泄漏引起制動(dòng)失效。維修人員拆開(kāi)輪邊減速器剎車輪鼓發(fā)現(xiàn)剎車活塞油封老化變硬，從而導(dǎo)致剎車油泄漏。更換左右兩邊輪邊減速器內(nèi)剎車活塞油封后，正面吊恢復(fù)使用。但一個(gè)月之后，設(shè)備在工作過(guò)程中再次出現(xiàn)制動(dòng)失效情況，現(xiàn)場(chǎng)檢查故障原因仍是剎車油封內(nèi)泄。

第一次更換的剎車活塞油封

第二次更換的剎車活塞油封

根據(jù)相同故障再次出現(xiàn)的情況，維修人員進(jìn)行了以下檢查：

維修人員首先推測(cè)是剎車油壓力過(guò)高造成剎車活塞油封損壞，因此檢查剎車泵、剎車沖壓閥相關(guān)壓力，但都在正常范圍內(nèi)，剎車閥正常，未發(fā)現(xiàn)外圍部件有問(wèn)題。

然后維修人員推測(cè)是上次更換活塞油封時(shí)，維修人員沒(méi)有把活塞油封安裝到位；或者是剎車鼓內(nèi)剎車鋼片、剎車摩擦片磨損超限，剎車油內(nèi)有金屬屑等異物造成剎車活塞油封損壞。拆開(kāi)左右兩邊輪邊減速器檢查剎車活塞油封，發(fā)現(xiàn)剎車活塞油封已經(jīng)碎裂，但是具體碎裂原因還不清楚。繼續(xù)檢查剎車鋼片和剎車摩擦片，發(fā)現(xiàn)未出現(xiàn)磨損超限情況，鋼片和摩擦片都可正常使用；檢查剎車活塞、活塞回位彈簧、剎車鼓等配件都未發(fā)現(xiàn)有明顯磨損痕跡；剎車鼓內(nèi)各配件也未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。

接著維修人員再次檢查剎車活塞油封，發(fā)現(xiàn)正常剎車活塞油封橡膠密封圈材質(zhì)較軟，但是該臺(tái)車的橡膠密封圈材質(zhì)變硬、變脆。第一次更換下來(lái)的剎車活塞油封也是整體變硬，顏色變黑（第一次更換油封時(shí)發(fā)現(xiàn)該現(xiàn)象，維修人員認(rèn)為是剎車油封使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致，因此護(hù)忽略了這一細(xì)節(jié)）。綜合兩次的故障及觀察剎車油封外觀情況，維修人員推測(cè)剎車油封變硬、變脆可能是剎車油溫過(guò)高而引起油封材質(zhì)發(fā)生改變，進(jìn)而造成剎車油封損壞。維修人員基于推測(cè)檢查剎車?yán)鋮s風(fēng)扇、剎車油溫度傳感器，但都未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。檢查剎車風(fēng)扇和剎車油溫度傳感器電路、前KDU-F電腦板K1第13、14腳未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。再短接剎車油溫度傳感器后打開(kāi)電門，剎車油冷卻風(fēng)扇正常工作，剎車?yán)鋮s系統(tǒng)電路也未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。

維修人員從現(xiàn)場(chǎng)操作員處了解到，設(shè)備在連續(xù)工作時(shí)經(jīng)常會(huì)報(bào)剎車油溫高故障，正面吊限速無(wú)法使用，正面吊怠速需冷卻一段時(shí)間后才可工作。且這種情況多次出現(xiàn)。結(jié)合操作人員的描述，維修人員得知該臺(tái)正面吊經(jīng)常在剎車油溫偏高的情況下工作，因此剎車油封損壞問(wèn)題很可能是油溫過(guò)高引起的。在更換新的剎車油封，并用高壓水槍仔細(xì)清洗剎車散熱器后（維修人員懷疑剎車散熱器散熱片太臟影響散熱效果），正常運(yùn)行設(shè)備并觀察剎車油溫的溫升情況，發(fā)現(xiàn)設(shè)備連續(xù)工作30分鐘后剎車油溫升高至70攝氏度以上，剎車?yán)鋮s風(fēng)扇持續(xù)工作，風(fēng)扇電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向也正常。當(dāng)設(shè)備持續(xù)運(yùn)至1小時(shí)50分鐘后，設(shè)備自動(dòng)限速，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法加油門，液壓系統(tǒng)菜單顯示剎車油溫98度。此時(shí)剎車?yán)鋮s風(fēng)扇工作正常，剎車油箱外殼油溫很高。測(cè)量散熱器上面的剎車進(jìn)油管和回油管的溫度，數(shù)值都很高。維修人員推測(cè)剎車油溫過(guò)高可能是散熱器堵塞或者是剎車油箱內(nèi)剎車溫度控制閥損壞導(dǎo)致。維修人員先更換油箱內(nèi)部的溫度控制閥后運(yùn)行設(shè)備并觀察剎車油溫度變化情況。連續(xù)工作3小時(shí)后剎車油溫都保持在80攝氏度左右，設(shè)備可正常運(yùn)行，剎車壓力也正常。

用開(kāi)水對(duì)拆卸下來(lái)的剎車油箱內(nèi)的溫度控制閥進(jìn)行測(cè)試，溫度控制閥開(kāi)度很小，因此可確認(rèn)剎車溫度高是剎車油箱內(nèi)溫度控制閥損壞造成的。

解決辦法：更換新的剎車油溫度控制閥后，該臺(tái)正面吊截止目前已正常運(yùn)行超過(guò)10個(gè)月，未再出現(xiàn)剎車系統(tǒng)方面的故障。

   案例總結(jié)   

第一次制動(dòng)失效維修之后短時(shí)間內(nèi)再次出現(xiàn)問(wèn)題，維修人員認(rèn)為故障原因不是簡(jiǎn)單的剎車活塞油封損壞，進(jìn)一步檢查后發(fā)現(xiàn)是剎車油溫高引起的剎車油封損壞并繼續(xù)查找剎車油溫過(guò)高的原因。期間，維修人員排除了剎車?yán)鋮s風(fēng)扇故障和剎車鼓內(nèi)相關(guān)配件磨損嚴(yán)重等原因，最終確認(rèn)為溫度控制閥損壞。剎車油溫度控制閥在剎車油箱內(nèi)部，維修時(shí)不易檢查，因此經(jīng)常會(huì)被忽略掉。

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