我們將分享的2018年的第二十則是正面吊行駛速度緩慢快速維修案例。

作者：卡爾瑪華南分銷商 昆明云晉機電設備有限分司  賀丞

一臺配備DANA  HR36432變速箱的卡爾瑪DRT正面吊作業(yè)時，KID顯示屏顯示最高檔位在4檔、時速為25KM/H，但實際行駛速度緩慢，速度只達到10KM/H。KID顯示屏上無任何故障代碼，正面吊從起步到運轉(zhuǎn)各檔位顯示正常。

卡爾維修人員結(jié)合故障情況，進行了如下的檢查和操作，最終找到故障原因并解決問題。

維修人員推測故障原因是變速箱渦輪轉(zhuǎn)速傳感器損壞，更換新渦輪轉(zhuǎn)速傳感器后，試車故障仍未解除。

然后維修人員考慮是否為變速箱線束或是變速箱控制器TCU出現(xiàn)故障，將本臺正面吊的變速箱控制器對調(diào)至同型號的正面吊上試用，行駛速度正常，說明控制器TCU沒有損壞。再用新的變速箱線束拉臨時線連接后試車，故障也沒有解除。

接著維修人員用萬用表測量各檔位線圈電阻，以檢查控制閥內(nèi)各檔位線圈是否出現(xiàn)某個檔位的線圈損壞或者插頭松脫情況，但測得各個線圈電阻值都基本相同，各檔位線圈沒有損壞。

維修人員在設備手動檔模式下試車，1檔、2檔進行前進（后退）時，KID上顯示的行駛速度和同型號正面吊基本接近。但當設備在自動檔模式運行時，KID顯示屏上的行駛速度從10KM/H驟增為20KM/H，檔位從2檔起步到3檔再到4檔正常顯示。

再次試車后，維修人員可以確定設備前進檔、后退檔、1檔、2檔工作都正常， 4個檔位的電磁閥線圈和電磁閥工作都正常，但推測3檔和4檔的電磁閥內(nèi)部閥芯可能已經(jīng)損壞，從而導致變速箱油無法正常的進入相應檔鼓。而且第二次試車設備同樣沒有發(fā)出任何故障代碼，可以判斷變速箱電路沒有問題。

現(xiàn)場維修人員更換3檔電磁閥后試機，正面吊行駛速度正常。各檔位行駛速度和同型號基本接近，故障排除。 

損壞的電磁閥閥芯照片

   案例總結(jié)   

此案例中，設備未發(fā)出任何故障代碼，因此故障原因存在一定的隱蔽性，需要維修人員結(jié)合設備原理和自身經(jīng)驗來最終發(fā)現(xiàn)問題。而且此次故障為電磁閥閥芯內(nèi)部損壞，屬于機械故障，維修人員無法從損壞的電磁閥外觀上判斷出來是否損壞，因此需要維修人員維修時十分注意細節(jié)。

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