全球商業(yè)環(huán)境下，現(xiàn)今的集裝箱碼頭競爭非常激烈。大量的航線整合導(dǎo)致碼頭船舶的平均容量不斷增大。此外，碼頭運(yùn)營商在面臨巨大成本壓力的同時也必須滿足更苛刻的生態(tài)效率目標(biāo)。

全球物流鏈變得更快速、更透明，競爭也更激烈，如今碼頭所面臨的主要挑戰(zhàn)已轉(zhuǎn)變?yōu)槿绾卫眯录夹g(shù)來優(yōu)化運(yùn)營。無論如何，碼頭運(yùn)營商需要積極協(xié)調(diào)各項(xiàng)重大投資來保障碼頭接下來數(shù)十年的運(yùn)營，以及應(yīng)對市場動態(tài)、全球交通模式和商業(yè)環(huán)境等短期不確定性。

規(guī)劃設(shè)計(jì)一個成功的集裝箱或貨運(yùn)碼頭是一項(xiàng)極具挑戰(zhàn)性的任務(wù)，運(yùn)營商必須思考如何降低運(yùn)營成本并提高服務(wù)質(zhì)量和效率，保持碼頭在未來各種潛在情況下的競爭力。

“通常，在規(guī)劃設(shè)計(jì)碼頭時，尤其是在考慮自動化時，運(yùn)營商無法提出完整的實(shí)施計(jì)劃和細(xì)節(jié)?！笨柆敻劭谠O(shè)計(jì)服務(wù)副總裁Timo Alho說道，“采取捷徑并做出假設(shè)性判斷是很容易的，例如根據(jù)其它碼頭的數(shù)據(jù)來假設(shè)ASC區(qū)塊的生產(chǎn)力數(shù)據(jù)，但這樣的假設(shè)并沒有充分考慮到當(dāng)?shù)貤l件和碼頭自身的特定流量趨勢情況。”

想要規(guī)劃設(shè)計(jì)一個成功的碼頭，運(yùn)營商面臨兩個主要挑戰(zhàn)。第一，所需的決策非常復(fù)雜，涉及多個相互關(guān)聯(lián)的變量，因此只能使用結(jié)構(gòu)化方法和專用工具進(jìn)行預(yù)估。第二，每個商業(yè)案例都極其依賴于碼頭自身的條件。通用指南（例如，一個給定尺寸的集裝箱堆垛區(qū)需要多少臺起重機(jī)）價值有限，規(guī)劃設(shè)計(jì)人員必須根據(jù)碼頭的具體情況和業(yè)務(wù)目標(biāo)進(jìn)行評估。

成功的碼頭規(guī)劃設(shè)計(jì)項(xiàng)目，其核心是結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)方法，并利用技術(shù)和數(shù)據(jù)獲得最佳結(jié)果。此方法可以幫助我們做出更優(yōu)的規(guī)劃設(shè)計(jì)決策，在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段的少量投資遠(yuǎn)比在項(xiàng)目實(shí)施過程中進(jìn)行更改更經(jīng)濟(jì)。

在大型碼頭規(guī)劃設(shè)計(jì)項(xiàng)目中，標(biāo)準(zhǔn)的工作方式通常受限于初步評估深度和早期對單一理念的關(guān)注?！案玫姆椒ㄊ遣捎秒A段型的結(jié)構(gòu)化方法，利用深入的分析和數(shù)據(jù)驅(qū)動工具，在做出決策前，提供充分的評估時間?！盩imo Alho表示，“這并不意味著開展小規(guī)模的試點(diǎn)項(xiàng)目，而是在獲得更多信息和改進(jìn)決策的同時保持靈活性?！?/span>

成熟的碼頭規(guī)劃設(shè)計(jì)方法是將流程分為三個主要階段。在每個階段，逐一評估設(shè)計(jì)和商業(yè)案例，根據(jù)需要再回到先前的步驟。

首先，在項(xiàng)目調(diào)查階段大規(guī)模地評估各種潛在的規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，同時也要將碼頭的業(yè)務(wù)環(huán)境目標(biāo)考慮在內(nèi)，以及首選的投資策略和選址面積。在項(xiàng)目實(shí)施階段要進(jìn)行綜合考慮，但不局限于單一的碼頭設(shè)計(jì)理念。接下來，項(xiàng)目檢驗(yàn)階段要對各種選項(xiàng)進(jìn)行更詳細(xì)的操作驗(yàn)證和商業(yè)案例分析。最后，項(xiàng)目論證階段利用基于真實(shí)數(shù)據(jù)的3D建模和碼頭仿真等工具，確保并驗(yàn)證所選設(shè)計(jì)滿足既定目標(biāo)。

“在任何碼頭規(guī)劃設(shè)計(jì)項(xiàng)目中，記住這一點(diǎn)非常重要，關(guān)注和重視規(guī)劃階段實(shí)際上會在以后更省錢?！盩imo Alho說道，“通過使用結(jié)構(gòu)化方法和專業(yè)軟件工具來支持決策，可以更快、更詳細(xì)地評估多個方案。而我們也應(yīng)該將選項(xiàng)開放更長的時間，在我們獲取更多信息時，提高決策質(zhì)量?！?/span>

精心規(guī)劃和成功執(zhí)行的碼頭規(guī)劃設(shè)計(jì)過程的關(guān)鍵要素可歸納如下：

• 不要在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段節(jié)省。 在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段投入的時間和金錢將在項(xiàng)目的后期收回成本，糾正早期錯誤將花費(fèi)更多。

• 參與整個規(guī)劃設(shè)計(jì)過程，對碼頭的未來負(fù)責(zé)。

• 充分利用可用的技術(shù)和數(shù)據(jù)，采用并合理使用。

• 規(guī)劃您可以想象的最廣泛的未來，而不僅僅是一個場景。

• 相信有成功經(jīng)驗(yàn)的合作伙伴。請記住，您的供應(yīng)商也希望您的項(xiàng)目成為世界級的成功案例。

• 關(guān)注系統(tǒng)的整個生命周期，而不僅僅是啟動日期。

本文是卡爾瑪和RebelGroup設(shè)計(jì)面向未來的集裝箱碼頭白皮書的總結(jié)

　　卡爾瑪為碼頭、港口、物流配送中心和重工業(yè)客戶提供完善的貨物處理方案和服務(wù)。卡爾瑪是碼頭自動化和低能耗集裝箱搬運(yùn)方案領(lǐng)域的行業(yè)先行者。世界上每四個運(yùn)輸中的集裝箱就有一個是由卡爾瑪設(shè)備搬運(yùn)。憑借豐富的產(chǎn)品組合、全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以及將不同碼頭運(yùn)作無縫集成的專業(yè)能力，卡爾瑪為客戶提高每一次貨物運(yùn)輸?shù)男?。www.kalmar.cn

　　卡爾瑪是卡哥特科旗下品牌。2015 年，卡哥特科實(shí)現(xiàn)總銷售收入大約 37 億歐元，并擁有約 11,000 名員工。卡哥特科的 B 股在Nasdaq Helsinki 有限公司上市，股票代碼為 CGCBV。www.cargotec.com