如今的集裝箱碼頭面臨著持續(xù)壓力，在提高生產力和成本效率的同時又要符合日益嚴格的排放法規(guī)。未來全電動設備將會是很好的解決方案，但現(xiàn)有解決方案受到電池充電時間、昂貴成本和復雜的電池更換系統(tǒng)的制約。

高功率快速充電技術（Kalmar FastCharge?）為碼頭提供了現(xiàn)實的解決方案，可以在水平運輸設備保持最佳性能的同時進行充電。然而，碼頭通常還面臨著電氣基礎設施是否能負荷快速充電技術峰值電量的不確定性。

碼頭的能源系統(tǒng)涉及供電網、管理和控制系統(tǒng)以及集裝箱裝卸設備的電力負載?？柆斨悄芩竭\輸解決方案電氣研發(fā)首席工程師Juho Leskinen表示，“快速充電技術可以優(yōu)化整個工作鏈，預測能源使用率，減少碼頭業(yè)務中斷并提高生產力。該智能能源系統(tǒng)還能使碼頭在現(xiàn)有電力基礎設施上配置高功率快速充電技術?！?/span>

為了支持快速充電的電池供電裝置，需要在場地上放置充電樁及相關基礎設施，這增加了碼頭的用電峰值功耗。在現(xiàn)有碼頭內，如果電網超過最初設計時的容量，那么從電網汲取的峰值功率可能成為問題。

“實現(xiàn)未來化港口充滿挑戰(zhàn)，其中能源及管理將是最難但也最有價值的挑戰(zhàn)之一。”卡爾瑪智能水平運輸解決方案設備總監(jiān)Henrik H?ggblom說道。

“解決碼頭能源問題的關鍵是智能化整個電力能源管理系統(tǒng)。電力負載不僅可以從再生能量收集，而且可以成為臨時電源，這一點也歸功于電池供電裝置固有的儲電能力。”

下一步是添加某種形式的固定能量儲存器，儲存來自所有連接設備的再生功率，并根據(jù)請求將其重新分配給其他負載或返回到電網。通過監(jiān)控能源鏈中的有效數(shù)據(jù)和智能自動化功能來補充能源，這樣現(xiàn)場儲能能力就成為了綜合能源管理系統(tǒng)中的一部分，碼頭作業(yè)也能實現(xiàn)無廢氣排放。

水平運輸操作在預測能耗方面有許多變量，例如行駛距離、加速和減速度、集裝箱重量、輔助負載的循環(huán)運行以及環(huán)境因素。這些都將在一定程度上導致電池供電裝置的不確定性，而這一點可以通過使用高功率充電技術來解決。

“根據(jù)我們在集裝箱電動水平運輸領域的經驗，車載電池的充電必須快速，并且沿著設備的行駛路線進行。這樣可以最大限度地提高設備的可用性并允許任務的靈活安排?！盝uho Leskinen說道。

“在未來，毫無疑問，集裝箱將由電動設備來處理?！盚enrik H?ggblom指出， “然而，到目前為止，主要問題在于技術細節(jié)以及充電和電池技術的發(fā)展。目前已有的設備和系統(tǒng)可以讓我們從更高的視角來看待事物，我們所要做的不僅僅是專注于提高單個組件的能源效率，還需改善整個碼頭的能源鏈，讓它變得更好。”

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　　卡爾瑪是卡哥特科旗下品牌。2015 年，卡哥特科實現(xiàn)總銷售收入大約 37 億歐元，并擁有約 11,000 名員工。卡哥特科的 B 股在Nasdaq Helsinki 有限公司上市，股票代碼為 CGCBV。www.cargotec.com