對于振華南通傳動公司箱體項(xiàng)目部副部長史偉民而言，2500噸風(fēng)電安裝平臺樁腿項(xiàng)目又是一次新的嘗試。

  樁腿是南通傳動公司海工產(chǎn)品里最耀眼的一顆“明星”，從港珠澳大橋拋石整平船單邊齒條研發(fā)開始，到后來的振海系列海工平臺，阿布扎比NPCC生活平臺，寶恒生活平臺，多條海上風(fēng)電安裝平臺等，振華重工樁腿制造水平已得到了業(yè)界公認(rèn)。

  其中值得一提的是，2011年南通傳動公司自營的阿聯(lián)酋起重工程船樁腿，從一批競爭者中脫穎而出，獲得了阿聯(lián)酋公司德籍管理團(tuán)隊(duì)的認(rèn)可，贏得了中國樁腿出口的第一單。

  每一次艱難都是收獲

  7月29日，史偉民夾起筆記本直奔會議室，參加由南通傳動公司總經(jīng)理戴立新召集的2500噸風(fēng)電安裝船配套件專題會。算起來，近半年關(guān)于項(xiàng)目的總經(jīng)理辦公會、專題會等幾乎每周兩次以上。史偉民說，他已經(jīng)記錄了密密麻麻的幾筆記本，有研究生產(chǎn)進(jìn)度，協(xié)調(diào)各個(gè)生產(chǎn)單元；有研究技術(shù)問題，及時(shí)討論解決生產(chǎn)中的難題；有與材料供應(yīng)商商討鋼材成份的，有與外協(xié)廠家研究熱處理工藝等。

  2500噸風(fēng)電安裝船的齒條采用了不少新工藝。新工藝提升了齒條嚙合齒面的硬度，對延長產(chǎn)品使用壽命作用巨大。樁腿制造在經(jīng)過10多年的摸索中，也有了幾次重大的升級。第一代樁腿產(chǎn)品港珠澳拋石整平船采用的單邊齒條，在施工后期就遇到了磨損嚴(yán)重的問題，不得不進(jìn)行整修?！爸饕€是材料整體硬度不夠，當(dāng)初的材料和工藝條件下，設(shè)計(jì)壽命只有700多小時(shí)。后期用了1000多小時(shí)后，為了繼續(xù)使用，也進(jìn)行了相關(guān)調(diào)整?！?

  為適應(yīng)新需求，必須持續(xù)創(chuàng)新。這也是2500噸風(fēng)電安裝船最大的亮點(diǎn)。在創(chuàng)新的道路上少有一帆風(fēng)順的項(xiàng)目?！鞍l(fā)生問題不可怕，可怕的找不到問題所在，拿不出解決方法！”

  “去年的寶恒樁腿，是采用鋼板卷制法制作的圓筒樁腿，從卷制到焊接，開孔，可以說也遇到了前所未有的困難?！被叵肫鹉嵌谓?jīng)歷，一批參與項(xiàng)目的技術(shù)人員仍心有余悸。而最卡脖子的樁腿拼接，一度被焊接裂紋搞到差點(diǎn)延誤工期。

  “幾個(gè)月下來外協(xié)一根也交付不了！”最終，咬咬牙，公司決定補(bǔ)充人員自己解決難題。從拼裝工裝著手，一點(diǎn)一滴調(diào)整，測試。最終圓滿完成了交付任務(wù)。

  作為2500噸風(fēng)電船項(xiàng)目的主要管理人員，史偉民說，這個(gè)項(xiàng)目做得太苦了！主要難點(diǎn)是新材料、新工藝、短周期。為確保硬度，項(xiàng)目采用的齒條鋼是特別定制的“振華”品牌。而特制的高強(qiáng)鋼還給后續(xù)的切割、焊接帶來了一系列的風(fēng)險(xiǎn)和困難?！懊恳淮纬霭l(fā)”雖有預(yù)案但還是時(shí)刻提防著未知情況的發(fā)生。

團(tuán)隊(duì)協(xié)力是每一次成功的保證

  一個(gè)好團(tuán)隊(duì)，僅憑一個(gè)技術(shù)過硬、工作負(fù)責(zé)的管理者還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠?！皦糁?duì)”之所以能夠贏得成功，離不開一群在各個(gè)崗位上敢擔(dān)責(zé)、能干事的干將。

  6月7日端午節(jié)，本該是休假放松的日子。船東代表陳強(qiáng)民、CCS船檢凌建華和南通傳動公司質(zhì)檢主管袁青青又一次來到了生產(chǎn)現(xiàn)場?！绊?xiàng)目上創(chuàng)新點(diǎn)多，報(bào)驗(yàn)點(diǎn)多，同時(shí)工期特別緊，陳工和凌工每周至少六天在公司！”小袁說，所有人都希望能齊心協(xié)力，不留遺憾造出令人信服的“大國重器”。

  項(xiàng)目啟動以來，現(xiàn)場調(diào)集了南通傳動公司全部的精英焊接和檢驗(yàn)團(tuán)隊(duì)。鋼板切割和焊接的師傅都是多個(gè)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)的主力，歷經(jīng)了多個(gè)不同材料不同形式不同工藝齒條的制作。探傷檢驗(yàn)，也是由南通傳動公司質(zhì)量監(jiān)督部副部長陳利新主抓，持有多種檢驗(yàn)證書的呂建負(fù)責(zé)。測量檢驗(yàn)，則是在第一代齒條測量主管蔡井兵帶領(lǐng)下完成。

  “目前項(xiàng)目208根齒條已焊接完146根?！?7月底的車間依然忙碌，36度的高溫下齒條切割、打磨、焊接、檢驗(yàn)，從技術(shù)難題，到克服高溫困難，項(xiàng)目部馬不停蹄。開完會，史偉民又來到了忙碌的生產(chǎn)現(xiàn)場。

  高溫下，探傷人員全副武裝，硬度檢測人員登上爬下，焊接人員擦著汗水，船東代表、船檢和檢驗(yàn)主管也在不斷溝通和忙碌，多少人早已全身濕透。

  從領(lǐng)軍人物，到各崗位的能手，齒條制作“夢之隊(duì)”始終認(rèn)為，只要敢于擔(dān)當(dāng)，勇于迎難而上，就一定能夠解決問題?！坝龅絾栴}的時(shí)候，大家聚集到一起尋找問題產(chǎn)品的原因，討論解決方案，正是一次次頭腦風(fēng)暴，拿下了一個(gè)個(gè)難關(guān)?！?

  僅寶恒樁腿項(xiàng)目，南通傳動公司就申請了三項(xiàng)實(shí)用新型和發(fā)明專利。多年前，在新華社記者的一次采訪中，史偉民就曾和他的團(tuán)隊(duì)被大家稱成工人發(fā)明家。

  “千淘萬漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金?！?2500噸風(fēng)電船的制造，進(jìn)一步鞏固了振華重工在海上風(fēng)電施工船設(shè)計(jì)建造領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。而心懷理想和追求卓越的創(chuàng)新的南通傳動公司樁腿制造“夢之隊(duì)”始終行進(jìn)在攀登樁腿制造高峰的道路上。

　　上海振華港機(jī)(集團(tuán))公司(ZPMC)是世界知名起重機(jī)和大型鋼結(jié)構(gòu)制造商，主要生產(chǎn)岸邊集裝箱起重機(jī)、輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)、散貨裝、卸船機(jī)、斗輪堆取料機(jī)、門座起重機(jī)、浮吊和工程船舶以及大型鋼橋構(gòu)件等。迄今為止，按訂單統(tǒng)計(jì)，ZPMC有岸邊集裝箱起重機(jī)1000臺，輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)1650臺和眾多非標(biāo)大型港口機(jī)械的良好業(yè)績。按英國《World Cargo News》雜志統(tǒng)計(jì)，近七年ZPMC大型集裝箱機(jī)械的訂單居世界同行首位。自主設(shè)計(jì)、開發(fā)世界首創(chuàng)的可吊雙40英尺集裝箱起重機(jī)、已投入使用的雙小車集裝箱起重機(jī)等處于世界領(lǐng)先地位。

　　公司具有設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試、整機(jī)運(yùn)輸、售后服務(wù)和新產(chǎn)品開發(fā)等多種能力，并成功將18艘六萬噸級貨船改裝為大型港口機(jī)械和重大件整機(jī)運(yùn)輸專用船，ZPMC是世界上唯一具有自備整機(jī)運(yùn)輸船的大型起重機(jī)制造商，使ZPMC的產(chǎn)品得以高質(zhì)量、短周期、公道的價(jià)格送往世界各港口用戶，并兌現(xiàn)合同準(zhǔn)時(shí)交貨。

　　ZPMC的產(chǎn)品遍布世界54個(gè)國家和臺灣、香港地區(qū)的120余個(gè)碼頭，如在美國東西海岸各大港口、加拿大、英國、德國、荷蘭、西班牙、法國、意大利、羅馬西亞。新西蘭、巴西、阿根廷、新加坡、馬來西亞、吉布提、牙買加、哥倫比亞、阿曼、阿聯(lián)酋、伊拉克、沙特、黎巴嫩、埃及、肯尼亞、蘇丹、加納、緬甸、委內(nèi)瑞拉、印尼、泰國、澳大利亞、墨西哥、多米尼加、韓國、日本、巴基斯坦、伊朗和中國香港、臺灣地區(qū)以及國內(nèi)各大港口，均有ZPMC的集裝箱起重機(jī)在高效率地工作。

　　ZPMC在大型散貨機(jī)械方面，也有良好的業(yè)績。青島港20萬噸級礦石碼頭上的三臺2500噸/小時(shí)抓斗式卸船機(jī)，其生產(chǎn)率位居亞洲第一，自1999年投產(chǎn)以來，至今運(yùn)行良好。

　　ZPMC具有世界一流的大型鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)業(yè)績，曾為美國和加拿大提供大型橋梁構(gòu)件和為滬市東海大橋提供十萬噸鋼管樁構(gòu)件，有2000名持證焊工，其中400人持有國際焊證。公司持有世界權(quán)威美國AISC機(jī)構(gòu)頒發(fā)的鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)許可證。據(jù)知(到目前為止)這是國內(nèi)僅有的二張之一。

　　ZPMC在長江口長興島已建成占岸線3500米，總面積100萬平方米的世界規(guī)模最大、技術(shù)一流的大型港口機(jī)械生產(chǎn)基地。今后將向重型機(jī)械制造發(fā)展。使ZPMC年生產(chǎn)達(dá)到岸橋160臺．20萬噸以上的大型鋼結(jié)構(gòu)件的能力。

　　ZPMC有江陰、常州、長興、張江、工業(yè)園區(qū)、南通六個(gè)生產(chǎn)基地和五個(gè)機(jī)電配套件專業(yè)公司，它是振華豐城制動器公司、振華沈陽電梯公司、振華常州油漆公司、振華寧波傳動機(jī)械公司、振華長興精密制造公司?？梢韵驀鴥?nèi)外市場提供世界一流水平的大型港口機(jī)械、橋梁和建筑鋼結(jié)構(gòu)以及高質(zhì)量的制動器、電梯、油漆、連軸器、岸橋和場橋電控設(shè)備、集裝箱單箱和雙箱吊具及硬齒面減速箱等配套件。

　　ZPMC有800名從事機(jī)、電、液設(shè)計(jì)的工程技術(shù)人員，其中富有經(jīng)驗(yàn)的高級工程師250名。是世界同行中最強(qiáng)大的一支設(shè)計(jì)隊(duì)伍。因而可以短周期、高質(zhì)量的完成各種標(biāo)準(zhǔn)和非標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)，保證年生產(chǎn)300臺岸橋、600臺場橋和25萬噸鋼結(jié)構(gòu)所需的圖紙和資料。ZPMC善于博采眾家之長，千方百計(jì)滿足用戶要求，使自己的產(chǎn)品永居世界先進(jìn)行列。

　　ZPMC有自己科研開發(fā)機(jī)構(gòu)，并與上海市和全國高校和科研單位有廣泛聯(lián)系。ZPMC自行開發(fā)的交流或直流電氣控制系統(tǒng)技術(shù)先進(jìn)，使用可靠，獲得國內(nèi)外用戶極高評價(jià)。ZPMC還有多項(xiàng)供用戶選購的高科技成果，如用于場橋直線行走和箱位管理的GPS系統(tǒng)，故障顯示和監(jiān)測系統(tǒng)、智能型吊具和自動對箱系統(tǒng)、防碰撞系統(tǒng)等等。

　　ZPMC已成功發(fā)行了A、B股。公司凈資產(chǎn)達(dá)5億美元，是世界上最大的港口機(jī)械及大型鋼結(jié)構(gòu)制造商。