蓄電池是起重機(jī)上的電源設(shè)備之一，它最重要的功能是提供啟動(dòng)電流。它主要由蓄電池殼、正負(fù)極板、隔板、連接鉛條、正負(fù)極柱和電解液等組成。蓄電池的技術(shù)狀況好壞，對(duì)起重機(jī)的用電設(shè)備工作可靠性影響很大。如果蓄電池發(fā)生故障，會(huì)使用電設(shè)備工作質(zhì)量下降。

（一）蓄電池殼體破裂

傳統(tǒng)的硬質(zhì)橡膠殼蓄電池的外殼是采用硬質(zhì)橡膠制成的，其彈性較差，當(dāng)作用在殼體上的外力大于其機(jī)械強(qiáng)度時(shí)，易使其外殼、蓋板或隔壁等破裂，表現(xiàn)為電解液滲漏或有明顯的裂紋。

蓄電池外殼破裂一般明顯易見(jiàn)，如果有內(nèi)隔壁等處不易發(fā)現(xiàn)的隱蔽裂紋，可將極板抽出并倒出電解液，將殼體擦干，然后向懷疑的空格內(nèi)灌滿電解液用小錘輕擊，觀察滲漏情況便可查明故障部位。

若蓄電池殼體隔壁破裂，應(yīng)更換新品，若外表部分或蓋板有裂紋在途中無(wú)更換條件時(shí)，可用萬(wàn)能膠水或?yàn)r青臨時(shí)粘補(bǔ)。

（二）蓄電池外部件不良

蓄電池外部件不良主要是指正、負(fù)極柱或連接板有虛焊、斷裂、腐蝕等。其現(xiàn)象是用電設(shè)備工作不正常，甚至不工作。制造質(zhì)量不良、連接不良、線卡選用不當(dāng)、安裝不當(dāng)、維護(hù)不當(dāng)，都可能造成蓄電池外部件不良。

發(fā)現(xiàn)外觀蓄電池極柱有腐蝕或燒壞故障時(shí)，應(yīng)用開(kāi)水沖洗后用砂布打磨，以消除腐蝕物。若有嚴(yán)重?zé)龎臅r(shí)，應(yīng)重新熔鑄。用手水平轉(zhuǎn)動(dòng)接線卡，若能扳轉(zhuǎn)，表明線卡接觸不緊，應(yīng)予以緊固。若外觀無(wú)發(fā)現(xiàn)明顯的不良現(xiàn)象時(shí)，多數(shù)是內(nèi)部有連接虛焊現(xiàn)象，應(yīng)予以修理。

（三）蓄電池硫化

蓄電池硫化是指蓄電池在充電不足的情況下長(zhǎng)期放置不用，極板表面逐漸生成一層很硬的粗粒結(jié)晶的硫酸鉛，充電時(shí)它難以溶解，嚴(yán)重影響蓄電池充放電，這種現(xiàn)象稱為蓄電池硫化。若用啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)困難，則可懷疑蓄電池硫化。

根據(jù)蓄電池硫化的形成機(jī)理可按以下方法進(jìn)行預(yù)防。首先，蓄電池應(yīng)經(jīng)常保持充足狀態(tài)；其次，檢查電解液密度是否符合要求；最重要的是，應(yīng)經(jīng)常保持液面高度(高出極板10~15mm)。

如果蓄電池發(fā)生輕度硫化，應(yīng)進(jìn)行充電放電鍛煉，反復(fù)多次快速充放電。每次充電前將原電解液倒出，灌入蒸餾水進(jìn)行充電，充電時(shí)應(yīng)隨時(shí)檢查密度上升情況。當(dāng)蓄電池硫化嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)予以報(bào)廢。

（四）蓄電池自行放電

充足電的蓄電池，放置一定時(shí)間后，其電量會(huì)自行消失，這種現(xiàn)象稱為自行放電。自行放電分正常性放電和故障性放電兩種：每晝夜電容量下降不大于2％是正常的自行放電；當(dāng)超過(guò)2％時(shí)，就是故障性的自行放電。例如，有的起重機(jī)在行駛時(shí)還能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，停一夜后，按喇叭按鈕喇叭不響，這就是故障性的自行放電。

為了防止故障性自行放電，需在使用時(shí)經(jīng)常保持蓄電的外部清潔、干燥，不得添加工業(yè)硫酸或非蒸餾水配制的電解液，發(fā)現(xiàn)蓄電池放電時(shí)，應(yīng)急時(shí)排除引起放電故障的隱患。

（五）極板活性物質(zhì)脫落

極板活性物質(zhì)脫落是指涂在正極板柵架上的二氧化鉛脫落，使蓄電池容量減小。蓄電池在正常充電放電工作過(guò)程中，極板膨脹和收縮隨著放電次數(shù)增加，極板上活性物質(zhì)的松散程度也相應(yīng)地增大，活性物質(zhì)逐漸脫離極板而下落，這是蓄電池的工作能力早期衰退。

蓄電池自然衰老是難免的，但是如果能對(duì)蓄電池正確使用與維護(hù)，便會(huì)使蓄電池老化和損壞速度得到控制，這就要求駕駛員及維護(hù)人員在使用或維護(hù)時(shí)，應(yīng)注意不要大電流充電、放電，盡量減少蓄電池的振動(dòng)。