工信部46M棧橋項(xiàng)目為上海振華重工自主研發(fā)承建的項(xiàng)目，已申報(bào)三項(xiàng)發(fā)明專利，撰寫四篇學(xué)術(shù)論文，獲得一項(xiàng)軟件著作權(quán)。諸多榮譽(yù)和成果的背后，是項(xiàng)目組全員迎難而上的奮斗精神和不斷創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念，這一精神理念在項(xiàng)目組創(chuàng)新設(shè)計(jì)的伸縮滾輪試驗(yàn)中得以展現(xiàn)。

為了使項(xiàng)目的桁架在伸縮過程中完美達(dá)到減震、緩沖以及降噪的效果，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在伸縮滾輪的設(shè)計(jì)上并未“循規(guī)蹈矩”，而是專門設(shè)計(jì)研發(fā)了一款全新的滾輪。滾輪的輪轂由42CrMo高強(qiáng)度鋼制作，外包覆一種名為共聚改性PA6的有機(jī)材料作為外殼。這樣既能保障滾輪產(chǎn)品的抗壓性，又能達(dá)到減震、降噪的目的。

考慮到該滾輪是創(chuàng)新設(shè)計(jì)產(chǎn)品，業(yè)主及設(shè)計(jì)部門要對(duì)其整體的可靠性進(jìn)行驗(yàn)證，特別要測試這兩種不同材質(zhì)組合成的滾輪是否符合抗壓要求。

要完成連生產(chǎn)廠家都沒有做過的承壓試驗(yàn)，難度可不小，加之項(xiàng)目工期緊迫，經(jīng)過緊急開會(huì)討論后，項(xiàng)目組決定自行成立實(shí)驗(yàn)團(tuán)隊(duì)，親自對(duì)滾輪進(jìn)行抗壓性實(shí)驗(yàn)。

根據(jù)實(shí)驗(yàn)要求，每個(gè)滾輪至少要取圓周均布的6處位置依次進(jìn)行承壓試驗(yàn)，通過分級(jí)加載，達(dá)到預(yù)設(shè)壓載25噸后靜置5分鐘，記錄滾輪的變形量，檢查滾輪外觀是否有缺陷。

經(jīng)過與總裝調(diào)試部的初步商討，技術(shù)部決定借鑒起重機(jī)項(xiàng)目中重載試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，將起重機(jī)起吊大于25噸的重物后，逐步下放壓在滾輪上，并實(shí)時(shí)觀察記錄滾輪情況。

然而，試驗(yàn)過程暴露了一些問題。第一，實(shí)驗(yàn)過程中人員多、分工雜，存在安全隱患；第二，通過起重機(jī)下放重物對(duì)滾輪豎直試壓，施壓不穩(wěn)，滾輪容易顛覆；第三，25噸的配重規(guī)格遠(yuǎn)大于被它施壓的滾輪，導(dǎo)致測量空間受限，無法得出精確的測量數(shù)據(jù)。

首次試驗(yàn)受挫，項(xiàng)目組并沒有氣餒，他們重新與設(shè)計(jì)人員、施工人員以及檢測人員重新討論試驗(yàn)方案，將首次試驗(yàn)暴露的問題一一解決。

采用比起重機(jī)小巧輕便的50噸螺旋千斤頂對(duì)滾輪施壓，為試驗(yàn)人員留足測量空間；打造專門的工裝配套，降低試驗(yàn)操作的難度，簡化試驗(yàn)分工，將試驗(yàn)施工人數(shù)從6人減至2人；用工裝將滾輪固定好后，再用千斤頂進(jìn)行橫向施壓，避免滾輪顛覆移位；在千斤頂和滾輪之間放置能精確計(jì)重的傳感器，確保精準(zhǔn)施壓。

經(jīng)過近兩個(gè)小時(shí)的試驗(yàn)，試驗(yàn)小組成功采集完整的試驗(yàn)數(shù)據(jù)信息。數(shù)據(jù)顯示滾輪平均變形量≤2毫米，小于設(shè)計(jì)值5毫米，沒有脫離、分層現(xiàn)象，試驗(yàn)結(jié)果符合設(shè)計(jì)要求。

在創(chuàng)新設(shè)計(jì)的路上，困難和挫折隨處可見。當(dāng)遇到困難時(shí)，迎難而上是唯一的辦法。因此，我們必須培養(yǎng)創(chuàng)新思維，敢于打破常規(guī)，在科學(xué)判斷的基礎(chǔ)上，匯聚集體的智慧，傳承和發(fā)揚(yáng)這種技術(shù)創(chuàng)新精神，為公司發(fā)展提供不竭動(dòng)力！