近日，汕頭牛田洋特大橋北主塔墩最后一根鉆孔樁順利灌注完成。這標(biāo)志著大橋建設(shè)取得突破性進(jìn)展，施工工序正式從樁基全水下施工，轉(zhuǎn)入到雙壁圍堰承臺(tái)半水上施工階段。

徐工XR550D牛田洋特大橋施工

現(xiàn)場(chǎng)，七臺(tái)徐工XR550D強(qiáng)勢(shì)助陣。

11天  徐工XR550D擊破重、難點(diǎn)

四江交匯處、八度地震區(qū)、海輪停錨點(diǎn)......采用公軌共線設(shè)計(jì)的牛田洋特大橋施工復(fù)雜程度堪稱“世紀(jì)工程”。

牛田洋特大橋連通榕江南北兩岸，跨江段采用公路與軌道共建的雙層設(shè)計(jì)，主跨采用公軌合建雙塔雙索面雙層鋼桁梁斜拉橋，主橋長(zhǎng)955米，主塔高183米,是汕頭境內(nèi)跨越榕江跨徑最大的雙層橋梁，也是主塔高度最高的橋梁。

大橋建成后，對(duì)于激活榕江兩岸土地的開(kāi)發(fā)，輻射帶動(dòng)牛田洋片區(qū)、國(guó)家高新區(qū)乃至周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

2019年，牛田洋特大橋主塔墩23號(hào)墩首樁永久鋼護(hù)筒順利插打到位，標(biāo)志著該橋正式進(jìn)入主體工程施工階段。該樁基鉆孔采用徐工XR550D旋挖鉆機(jī)進(jìn)行施工，整個(gè)鉆進(jìn)周期僅為11天，為保證鉆孔樁按期完成澆筑提供了強(qiáng)力保證。

133米樁深  徐工XR550D踏浪而行

項(xiàng)目另一個(gè)難度性施工是主塔墩鉆孔灌注樁，單個(gè)承臺(tái)下設(shè)40根直徑2.5至3米的變截面鉆孔灌注樁，樁長(zhǎng)95.7至118.7米不等，且地質(zhì)復(fù)雜、孤石發(fā)育，施工難度大。

主塔墩樁基施工采用搭設(shè)水上鋼棧橋+鋼鉆孔平臺(tái)法，徐工XR550D面對(duì)海底花崗巖的施工難度，仍舊達(dá)到133米樁深！單樁成孔時(shí)間控制在12天左右，單月（4月份）最大成樁13根。

目前高性能海工混凝土組成的樁基群像定海神針一樣牢牢地嵌入榕江中，為后續(xù)大橋建設(shè)奠定了“強(qiáng)健”的基礎(chǔ)。

143米紀(jì)錄   徐工XR550D續(xù)寫傳奇篇章

誕生于2016年的徐工XR550D旋挖鉆機(jī)，自上市以來(lái)就演繹了一段段精彩傳奇，參加了杭紹臺(tái)鐵路椒江特大橋、武漢青山大橋、廣州南沙港鐵路西江特大橋、赤壁長(zhǎng)江大橋等重大工程項(xiàng)目的施工。

徐工XR550D在椒江特大橋施工

值得一提的是，2018年在杭紹臺(tái)鐵路椒江特大橋建設(shè)項(xiàng)目中，徐工XR550D旋挖鉆機(jī)將國(guó)內(nèi)旋挖鉆機(jī)超深樁施工記錄刷新到143米，遠(yuǎn)超同行！無(wú)論是單打獨(dú)斗還是聯(lián)合施工，均以卓越的性能贏得了用戶的認(rèn)可。