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用匠心筑夢(mèng)深海
——記嚴(yán)兵浮式起重機(jī)創(chuàng)新工作室
提起“世紀(jì)工程”港珠澳大橋，不禁讓人想起“振華30”輪在大橋最終接頭吊裝時(shí)驚艷亮相的畫面。這艘由振華重工自主建造的世界最大起重能力12000噸自航全回轉(zhuǎn)起重船的交付使用，標(biāo)志著中國(guó)又一“大國(guó)重器”的誕生。而“振華30”輪背后的設(shè)計(jì)者，正是嚴(yán)兵和他的同事們。
嚴(yán)兵，振華重工海工集團(tuán)總工程師。由他領(lǐng)銜成立的“嚴(yán)兵浮式起重機(jī)創(chuàng)新工作室”，一次次攻堅(jiān)克難，開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)和創(chuàng)新，自主研發(fā)出“振華30”輪、5000噸起重船鋪管“德合號(hào)”、4000噸起重船“華天龍?zhí)枴钡纫粋€(gè)又一個(gè)世界第一、亞洲第一的海洋工程船舶，它們榮獲了中國(guó)創(chuàng)新設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟銀獎(jiǎng)、上海市科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)等多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。
攻堅(jiān)克難
自主研發(fā)國(guó)內(nèi)首個(gè)千噸級(jí)起重船
在海底沉睡了800余年的宋代古沉船“南海一號(hào)”的出現(xiàn)，震驚世界。為了盡可能保護(hù)文物，保留完整的考古信息，國(guó)家文物部門于2003年確定了整體打撈的方案。但難題也隨之出現(xiàn)，完整打撈必須使用千噸以上的起重船。因此，廣州打撈局在2004年計(jì)劃新建一座4000噸的起重船。當(dāng)時(shí)，中國(guó)最大的起重船是從美國(guó)進(jìn)口的“藍(lán)疆”號(hào)，而國(guó)內(nèi)企業(yè)也從未涉足過(guò)千噸以上的起重船建造，這意味著沒(méi)有參考圖紙，沒(méi)有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，一切都需要摸索。
經(jīng)過(guò)多方考量，設(shè)計(jì)建造4000噸起重船的重任最終由振華重工接下，并交給了嚴(yán)兵和他的團(tuán)隊(duì)。然而，此前一直從事港機(jī)研發(fā)設(shè)計(jì)的嚴(yán)兵，對(duì)起重船的設(shè)計(jì)認(rèn)識(shí)并不深。為配合公司發(fā)展戰(zhàn)略的需要，嚴(yán)兵和他的團(tuán)隊(duì)毅然轉(zhuǎn)型，投身海工事業(yè)。為了4000噸起重船設(shè)計(jì)工作的順利開(kāi)展，嚴(yán)兵想盡了一切辦法。沒(méi)有參照物，要想憑空建造出一艘起重船幾乎不可能，實(shí)地考察千噸以上起重船的內(nèi)部構(gòu)造是最直觀，也是最好的辦法。
當(dāng)時(shí)中國(guó)最大的起重船是“藍(lán)疆”號(hào)3800噸起重船，而彼時(shí)的振華與船東之間并無(wú)業(yè)務(wù)聯(lián)系。經(jīng)過(guò)幾番周折，終于與“藍(lán)疆”號(hào)方面取得聯(lián)系，這才為嚴(yán)兵爭(zhēng)取到了登船實(shí)地查看的機(jī)會(huì)。當(dāng)時(shí)，“藍(lán)疆”號(hào)正在海上作業(yè)，嚴(yán)兵到達(dá)作業(yè)碼頭后，乘坐小漁船在海上行駛了五個(gè)小時(shí)才登上這個(gè)龐然大物。到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，對(duì)方僅給嚴(yán)兵半小時(shí)的查看時(shí)間，且不許拍照。嚴(yán)兵爭(zhēng)取到了登上“藍(lán)疆”號(hào)查看的機(jī)會(huì)，但是禁止拍照，靠眼睛看、腦子記，他儲(chǔ)存下了對(duì)這艘龐然大物的第一印象。
振華重工起重船的建造就在這樣艱難的境地中邁出了第一步。
整個(gè)項(xiàng)目中最難的部分是起重船的臂架——它必須選擇重量輕且承重能力強(qiáng)的鋼材。經(jīng)過(guò)層層測(cè)試之后，選定武鋼700Mpa的高強(qiáng)度鋼。但高強(qiáng)度鋼材對(duì)制造的難度要求很大，尤其是焊接。最初，起重船項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)完成臂架焊接，當(dāng)時(shí)毫無(wú)問(wèn)題。但過(guò)了一兩天后，焊接部位產(chǎn)生了裂紋。原來(lái)，這種特殊鋼對(duì)焊接溫度有極高的要求，團(tuán)隊(duì)不得不將鋼材搬到振華國(guó)家級(jí)焊接試驗(yàn)室進(jìn)行進(jìn)一步試驗(yàn)。從挑選焊材，到設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)溫度和電流，再到對(duì)裂紋產(chǎn)生的原因分析——反反復(fù)復(fù)進(jìn)行了上百次試驗(yàn)，終于解決了裂紋的問(wèn)題。單單從最初確定鋼材、實(shí)驗(yàn)、再到確定生產(chǎn)工藝，歷時(shí)近9個(gè)月之久。
“團(tuán)隊(duì)建立之初，大家因?yàn)槿狈?jīng)驗(yàn)，幾乎每天工作、開(kāi)會(huì)到八九點(diǎn)，沒(méi)有周末，休息時(shí)滿腦子也都是項(xiàng)目，根本沒(méi)法好好睡覺(jué)！”提及當(dāng)初，嚴(yán)兵感慨萬(wàn)分。項(xiàng)目進(jìn)行過(guò)程中，團(tuán)隊(duì)成員每天懸著一顆心過(guò)日子。員工甚至半開(kāi)玩笑地說(shuō)，“我們嚴(yán)總的頭發(fā)有一半就是為了這個(gè)項(xiàng)目掉的?！币粋€(gè)團(tuán)隊(duì)能擁有這樣的決心和專注，齊心協(xié)力，還有什么困難不能克服？還有什么任務(wù)完不成？正是這種敢于直面挑戰(zhàn)、甘于奉獻(xiàn)、精益求精的精神，帶領(lǐng)他們一步一個(gè)腳印走向成功。
項(xiàng)目研發(fā)設(shè)計(jì)持續(xù)了兩年，經(jīng)歷了大大小小的波折，最終才順利完成。在這漫長(zhǎng)的過(guò)程中，嚴(yán)兵和他的“隊(duì)友們”在沒(méi)有參考圖紙、沒(méi)有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的情況下，自主完成巨型起重船的設(shè)計(jì)、制造、電控系統(tǒng)、安全保護(hù)系統(tǒng)和主要機(jī)電配套。
2006年，嚴(yán)兵團(tuán)隊(duì)圓滿完工，順利交付4000噸起重船“華天龍?zhí)枴薄！叭A天龍?zhí)枴表樌驌啤澳虾Ｒ惶?hào)”出水，標(biāo)志著中國(guó)在世界上首創(chuàng)的古沉船整體打撈工程獲得成功。而振華重工也憑借這開(kāi)山的一吊，奠定了在國(guó)際海工市場(chǎng)的地位。嚴(yán)兵在項(xiàng)目研發(fā)過(guò)程中與公司一同成長(zhǎng)，獲得2007-2009年度“上海市勞動(dòng)模范”榮譽(yù)稱號(hào)。
開(kāi)拓創(chuàng)新
帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)打造“國(guó)之重器”
“華天龍?zhí)枴钡难邪l(fā)讓嚴(yán)兵及其團(tuán)隊(duì)積累了經(jīng)驗(yàn)，也堅(jiān)定了他們?cè)谄鹬卮I(lǐng)域深耕的決心。此后，嚴(yán)兵團(tuán)隊(duì)又相繼完成了7500噸起重船“藍(lán)鯨號(hào)”、8000噸起重船“SAMSUNG5”，以及“振華30”輪的設(shè)計(jì)研發(fā)，并獲得了諸多獎(jiǎng)項(xiàng)和榮譽(yù)，嚴(yán)兵也曾獲得“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆焙汀吧虾Ｊ蓄I(lǐng)軍人物”榮譽(yù)稱號(hào)，獲享國(guó)務(wù)院特殊津貼。
2013年，在振華重工起重船設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的基礎(chǔ)上，嚴(yán)兵浮式起重機(jī)創(chuàng)新工作室成立。工作室承擔(dān)著工程船舶設(shè)計(jì)研發(fā)的任務(wù)，以工程項(xiàng)目為載體，引領(lǐng)公司科技創(chuàng)新，不斷增強(qiáng)公司核心競(jìng)爭(zhēng)力。工作室成員們深知使命艱巨責(zé)任重大，力爭(zhēng)通過(guò)一個(gè)個(gè)項(xiàng)目創(chuàng)造一次次“世界第一”“中國(guó)制造”，努力“讓中國(guó)品牌響遍全世界。”
工作室自成立以來(lái)，已成功研發(fā)設(shè)計(jì)工程項(xiàng)目24個(gè)，獲得授權(quán)專利36項(xiàng)，其中包含發(fā)明專利8項(xiàng)，發(fā)表論文共計(jì)13篇。研發(fā)項(xiàng)目中，有多項(xiàng)獲得社會(huì)認(rèn)可。其中，2016年交付的“振華30”輪，引發(fā)社會(huì)各界的廣泛關(guān)注?！罢袢A30”輪的所有設(shè)計(jì)圖紙，均由嚴(yán)兵浮式起重機(jī)創(chuàng)新工作室的成員完成。該船建成后，憑借其在“世紀(jì)工程”港珠澳大橋島隧工程貫通過(guò)程中的驚艷表現(xiàn)，獲得了“國(guó)家重器”“海上巨無(wú)霸”等美譽(yù)，還登上了電影《厲害了我的國(guó)》、央視紀(jì)錄片《輝煌中國(guó)》等，向全國(guó)人民展示振華人的自信形象。
“老帶新，破難關(guān)”
助力優(yōu)秀人才培養(yǎng)
2019年，嚴(yán)兵浮式起重機(jī)創(chuàng)新工作室被中國(guó)交建正式授名為中國(guó)交建示范性勞模（工匠人才）創(chuàng)新工作室。一個(gè)優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)的背后，是每位團(tuán)隊(duì)成員過(guò)硬的技術(shù)本領(lǐng)和精益求精的工匠精神。在集中精力科研攻關(guān)的同時(shí)，工作室還不忘為中國(guó)海洋工程裝備事業(yè)培育新一代人才。在6年的實(shí)際運(yùn)行中，嚴(yán)兵帶出了一批又一批的優(yōu)秀人才。
工作室的兩位青年工程師李朝陽(yáng)、張炳發(fā)，全程參與設(shè)計(jì)研發(fā)“振華30”輪項(xiàng)目。要研發(fā)出這個(gè)“海上巨無(wú)霸”，壓力可想而知。項(xiàng)目期間出現(xiàn)的任何一個(gè)問(wèn)題，都足夠讓他們幾天幾夜徹夜難眠。嚴(yán)兵作為“老手”和“前輩”，在研發(fā)期間一直出謀劃策，尋找問(wèn)題的根源。項(xiàng)目在整體調(diào)試過(guò)程中，變幅的兩個(gè)卷筒出現(xiàn)了亂繩現(xiàn)象，兩位工程師試了多種辦法還是沒(méi)能解決問(wèn)題。
嚴(yán)兵給他們提出了建議,“你們仔細(xì)對(duì)照一下1#卷筒和2#卷筒的差異？為什么1#可以，2#不行？”嚴(yán)兵還給他們看了去年4月份的檢查結(jié)果數(shù)據(jù)，最后給出了自己的觀點(diǎn)，“我認(rèn)為問(wèn)題還是出在高低差16-18mm上，1#卷筒的高低差在10-15mm，比2#卷筒好點(diǎn)。”兩位工程師茅塞頓開(kāi)，困擾他們?cè)S久的問(wèn)題也迎刃而解了。2017年，“振華30”輪成功吊裝港珠澳大橋隧道工程最終接頭。就像藝術(shù)家看著自己創(chuàng)造的藝術(shù)品一樣，工程項(xiàng)目也是如此，當(dāng)看到自己設(shè)計(jì)研發(fā)的“振華30”輪成功助力港珠澳大橋的建設(shè)，兩位工程師內(nèi)心的激動(dòng)與自豪不言而喻。他們深知，這背后不僅有自己的功勞和汗水，更包含著嚴(yán)兵在關(guān)鍵時(shí)刻對(duì)他們的一次次幫助和指導(dǎo)。
無(wú)論在項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，還是在平時(shí)的研發(fā)工作中，嚴(yán)兵的指導(dǎo)都讓工作室成員們獲益匪淺。這種“老帶新，破難關(guān)”的模式，不僅讓員工們?cè)诩夹g(shù)上更加精進(jìn)，也幫助他們突破了許多困難，用一個(gè)又一個(gè)“中國(guó)制造”筑夢(mèng)深海。
2024-04-18 09:51
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