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6月14日，南通振華重裝承建的道慶洲過江通道主橋鋼桁梁合龍段在鞭炮齊鳴聲中被發(fā)運至福州。16月15日，福建省福州市烏龍江上，伴隨著陣陣鐵錘敲打聲，一顆顆沖釘被敲入上弦桿螺栓孔中，道慶洲過江通道項目主橋成功合龍。
道慶洲過江通道位于青洲大橋和烏龍江特大橋之間，為福州首座公軌合建大橋，上層搭載市政公路，下層搭載福州地鐵6號線。該項目是連接福州市區(qū)和長樂區(qū)的重要過江通道，建成后將進一步完善烏龍江兩岸城市組成的骨干交通網(wǎng)。
大橋結(jié)構(gòu)分主橋鋼桁梁、北岸接線橋鋼箱梁兩部分，其中主體桁架梁結(jié)構(gòu)重量共計約25000噸，包含桿件1184根、拼接板21236件，制孔量達到200余萬個。主橋橋墩采取飛燕式變高結(jié)構(gòu)設(shè)計，工程體量大，結(jié)構(gòu)型式復(fù)雜，主材材質(zhì)等級高，焊接難度大，尺寸精度要求高，合龍難度系數(shù)也大。
首先是合龍點多，需要滿足2根上弦、2根腹桿和2根下弦共6根桿件同時合龍，其次，合龍段均采用螺栓進行連接，螺栓孔數(shù)多達9500個，這對每個合龍段的加工精度要求非常高。
項目部秉承“一人走百步，不如百人走一步”的團隊精神，聯(lián)合線型監(jiān)控單位和總包單位，通過對橋位安裝線型與理論線型進行分析比較，多次對全橋進行通測，詳細分析數(shù)據(jù)，確定每個合龍段的尺寸，在充分考慮熱脹冷縮的情況下，采用頂推的方式進行合龍。
自14日中午至15日上午，經(jīng)過20多個小時的奮戰(zhàn)，大橋順利合龍。
項目自2018年底開工以來，從原材料采購到焊接評審、從下料制作到鉆孔加工、從沖砂涂裝到裝船發(fā)運，整體生產(chǎn)過程工期節(jié)點壓力巨大，同時還面臨狹小區(qū)域焊接空間不足、高溫季節(jié)高強鋼焊接環(huán)境差、異形結(jié)構(gòu)圖紙設(shè)計不完善以及焊接缺陷控制難度大、監(jiān)理過程報驗細節(jié)要求高等等方面的難題。項目部成員以及各參建分包商在公司領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，同心協(xié)手，頂住壓力，扎根現(xiàn)場，發(fā)揚“只為成功想辦法，不為失敗找理由”的擔(dān)當(dāng)精神，不服輸，不畏難，一步一步攻堅克難，終于在2019年年底前完成全橋桿件的結(jié)構(gòu)制作任務(wù)。
生產(chǎn)任務(wù)完成在即，新冠疫情的到來讓項目組全體成員再次面臨考驗。為嚴(yán)格確保完成計劃節(jié)點，項目部與公司各部門密切配合，搶抓疫情期間復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作，提前鎖定本項目所需運輸船舶資源，最終實現(xiàn)了由船等貨向貨等船的轉(zhuǎn)變，保障了橋位現(xiàn)場的架梁計劃。
目前，項目引橋和主橋已全部架設(shè)完成，隨著主橋順利合龍，后續(xù)施工重心將轉(zhuǎn)入北接線鋼箱梁，項目部將再接再厲，確保項目圓滿完成。
歷經(jīng)坎坷，通道主橋的合龍承載了太多人的期望，令所有參與此項目的建造人員為之振奮，為振華鋼橋品牌再添光輝！
2024-04-18 09:51
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