上海振華舟岱大橋主通航孔橋合龍

2020-06-30 09:42 性質(zhì)：轉(zhuǎn)載作者：上海振華重工來源：上海振華重工

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6月29日，寧波舟山港主通道項目舟岱大橋主通航孔橋順利合龍。舟岱大橋是國內(nèi)最大跨徑的三塔跨海斜拉橋，被稱為“寧波舟山港主通道”。它是世界上最長的連島高速...

6月29日，寧波舟山港主通道項目舟岱大橋主通航孔橋順利合龍。

舟岱大橋是國內(nèi)最大跨徑的三塔跨海斜拉橋，被稱為“寧波舟山港主通道”。它是世界上最長的連島高速公路和規(guī)模最大的跨海橋梁群的主體組成部分。該橋總長16.34公里，南起岑港互通，一路向北延伸，依次跨越長白西航道、舟山中部港域西航道和岱山南航道，在岱山雙合登陸。

振華重工承制的DSSG03標(biāo)段位于該項目的主通航孔部分，共113個梁段，鋼結(jié)構(gòu)總重量約3萬噸。該項目最后一批鋼箱梁于6月24日從南通振華重裝發(fā)運。

該項目的產(chǎn)品質(zhì)量一直是重中之重，為助力打造品質(zhì)工程，振華重工嚴(yán)格執(zhí)行“以設(shè)備促工藝、以工藝保質(zhì)量、以質(zhì)量提品質(zhì)”的理念，推行自動化制造和施工精細(xì)化管理。項目生產(chǎn)制作過程中，振華重工的項目成員主動出擊，想辦法，找出路，從前期人員策劃到工藝驗收，從原材料采購復(fù)驗再到板單元制作，一直到最后的總拼制作及發(fā)運，期間克服了春節(jié)假期、新冠肺炎疫情、碼頭船運資源緊張等不利影響，最終實現(xiàn)梁段按既定計劃發(fā)運的目標(biāo)，保障了總包單位現(xiàn)場的架梁需求。

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