7月1日，一座融合了長三角三地地名的跨江大橋——滬蘇通長江公鐵大橋正式通車。
滬蘇通長江公鐵大橋北起南通，南接張家港，是通滬鐵路、通蘇嘉甬鐵路和錫通高速公路共用的過江通道，更是全國“八縱八橫”高鐵網中沿海鐵路大通道的咽喉工程。大橋主橋長2296米，主跨1092米，為世界上最大跨徑的公鐵兩用斜拉橋，也是世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。
滬蘇通長江公鐵大橋以1092米的跨越震撼世界。令振華人感到自豪的是，在這場千米大跨越的征程中，上海振華重工也貢獻了一份力量。上海振華重工參與建設了大橋過天生港專用航道橋至主航道橋段。這段工程因為水文條件的特殊性，建造難度極大。
公司施工段處在淺灘環(huán)境，大型工程船等起重設備無法進場作業(yè)，3700多根近4萬噸重的桿見只能散運至橋位，再像高空“搭積木”一樣逐一進行拼接。這對桿件前期鉆孔前的劃線、孔群的鉆制提出了更高的要求，為此，振華重工首次在橋梁鋼桁梁桿件制造中應用了三維劃線工藝。由于桿件形狀復雜，孔群多、孔數多，高空拼接還要考慮吊裝變形的因素，在現(xiàn)場正式拼裝前，振華重工還增加了一次立體試拼裝驗證，確保整個拼裝過程萬無一失，最終，92萬顆螺栓孔的通孔率為100%。
滬蘇通長江公鐵大橋上層走汽車，下層走高鐵，整體橋體非常堅固，可抗13級臺風、8級地震，代表著中國乃至世界同類型橋梁建設的最高水平。
滬蘇通長江公鐵大橋自開工到建成，歷時6年。通蘇滬鐵路的通車將為蘇北多地進入蘇南、上海提供了快速通道，為長三角社會經濟一體化插上騰飛的翅膀。
滬蘇通長江公鐵大橋通車的那一刻也是上海振華重工“鋼橋品牌”的高光時刻。今后，上海振華重工將緊跟蘇南蘇北緊密結合的步伐，助力譜寫建設“強富美高”新南通的恢弘篇章。
2024-04-18 09:51
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