上港以色列海法軌道吊項(xiàng)目發(fā)運(yùn)

6月29日，裝載著上港以色列海法5臺(tái)軌道吊的“振華19”輪從南通分公司碼頭發(fā)運(yùn)，前往以色列海法碼頭，本次發(fā)運(yùn)的5臺(tái)軌道吊是第一批次12臺(tái)設(shè)備的最后一船，標(biāo)志著該項(xiàng)目第一批軌道吊完成發(fā)運(yùn)。

深圳海星岸橋項(xiàng)目發(fā)運(yùn)

6月30日，“振華31”輪裝載深圳海星項(xiàng)目第二批次4臺(tái)岸橋從長(zhǎng)興分公司發(fā)運(yùn)，前往深圳海星碼頭。至此，該項(xiàng)目全部發(fā)運(yùn)完畢。

該項(xiàng)目共8臺(tái)岸橋，額定載荷吊具下70噸，大車軌距30米，起升高度52米，是半自動(dòng)化岸橋。

上海冠東碼頭改造岸橋順利交付使用

6月29日，振華重工國(guó)際集團(tuán)僅用時(shí)10天順利完成上海冠東碼頭2臺(tái)岸橋改造并交付用戶投入使用。

2019年，振華重工承接了冠東碼頭2臺(tái)岸橋改造任務(wù)，該項(xiàng)目是國(guó)際集團(tuán)截至目前改造內(nèi)容最廣泛、覆蓋種類最全的項(xiàng)目，不僅包括加高、加長(zhǎng)，還包括小車架雙改單、大車臺(tái)車更換、小車軌道更換、整機(jī)軸承更換、整機(jī)油漆等多項(xiàng)附屬項(xiàng)目。

振華重工團(tuán)隊(duì)成員通力合作，團(tuán)結(jié)一致，先后克服了惡劣天氣、新冠肺炎疫情等種種困難，歷經(jīng)8個(gè)月，成功完成所有改造任務(wù)。

2500噸起重機(jī)完成臂架總裝及吊鉤重載拉力試驗(yàn)

6月30日，龍?jiān)凑袢A2500噸起重機(jī)臂架順利完成總裝。

此次總裝中最重要的工序——絞點(diǎn)穿軸僅用4小時(shí)就順利完成，創(chuàng)造同類項(xiàng)目最快紀(jì)錄，主要得益于項(xiàng)目組的科學(xué)組織和精心策劃，例如前期對(duì)臂架絞點(diǎn)孔、人字架絞點(diǎn)孔同心度進(jìn)行復(fù)測(cè)，對(duì)銅套圓度以及隔圈尺寸進(jìn)行精確測(cè)量，避免二次加工等。

龍?jiān)凑袢A2500噸坐底式風(fēng)電安裝平臺(tái)是目前世界上最大的風(fēng)電安裝船，2500噸起重機(jī)則是安裝船上的重器，其最大起升高度120米，最大吊重2500噸。在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試過程中，機(jī)構(gòu)動(dòng)作靈敏可靠，回轉(zhuǎn)底盤運(yùn)行平穩(wěn)。

7月3日，該項(xiàng)目主吊鉤鉤頭重載拉力試驗(yàn)在南通傳動(dòng)進(jìn)行，試驗(yàn)中極限拉力達(dá)3070噸，刷新了分公司拉力試驗(yàn)紀(jì)錄。

該項(xiàng)目主吊鉤總重達(dá)52噸，僅鎖緊大螺母就重約3.6噸。主吊鉤鉤頭設(shè)計(jì)拉力2500噸，試驗(yàn)采用雙油缸頂升方案，單油缸最大頂升力達(dá)1535噸，合計(jì)對(duì)鉤施力3070噸，并按試驗(yàn)大綱要求，保持10多分鐘，試驗(yàn)完成后經(jīng)測(cè)量吊鉤無橫向變形。為確保本次試驗(yàn)，分公司特別制作了11噸重的油缸頂升支座工裝。

320噸風(fēng)電平臺(tái)回轉(zhuǎn)底盤、臂架及升降系統(tǒng)發(fā)運(yùn)

7月1日，振華重工為三航局建造的320噸風(fēng)電平臺(tái)2臺(tái)套回轉(zhuǎn)底盤、1臺(tái)套臂架及4套升降系統(tǒng)環(huán)梁在南通振華重裝碼頭裝船綁扎完畢后順利發(fā)運(yùn)。