10月26日，2020集裝箱碼頭自動(dòng)化推進(jìn)與技術(shù)交流會(huì)在廣州召開。

會(huì)議由中國(guó)港口協(xié)會(huì)集裝箱分會(huì)、中國(guó)港口雜志社與廣州港集團(tuán)共同主辦，主題聚焦“科技助力 智慧賦能”，邀請(qǐng)來自廣州南沙四期碼頭、天津港集團(tuán)、山東港口青島自動(dòng)化碼頭、上海洋山四期自動(dòng)化碼頭、中遠(yuǎn)海運(yùn)港口、山東港口日照港集團(tuán)、招商港口、寧波梅山島集裝箱碼頭等分享集裝箱碼頭自動(dòng)化先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，共商碼頭自動(dòng)化發(fā)展大計(jì)。三一帶來最新的智慧港口解決方案，引發(fā)了與會(huì)嘉賓的廣泛關(guān)注和高度評(píng)價(jià)。

三一海洋重工研究院院長(zhǎng)陳林先生為參會(huì)嘉賓做了“綠色港口 眾志筑成”的主題演講，圍繞三一最新研制的電動(dòng)產(chǎn)品做了詳細(xì)介紹和分享。在國(guó)家和政府倡導(dǎo)使用新能源和綠色轉(zhuǎn)型的背景下，電動(dòng)化是港口機(jī)械轉(zhuǎn)型最佳的策略。陳院長(zhǎng)稱，目前電動(dòng)技術(shù)（電池、電機(jī)、電控）已經(jīng)趨近成熟，經(jīng)濟(jì)性也得到驗(yàn)證，三一自主研制的電動(dòng)正面吊、電動(dòng)堆高機(jī)、電動(dòng)集卡，可以為客戶帶來高效率、低能耗、省成本的綠色轉(zhuǎn)型方案。

三一海洋重工研究院院長(zhǎng)陳林

三一海洋重工智慧港口研究所所長(zhǎng)唐修俊博士也為參會(huì)嘉賓做了“智慧港口 技術(shù)先行”的主題演講，圍繞堆場(chǎng)自動(dòng)化做了詳細(xì)分享。集裝箱碼頭自動(dòng)化一是面向現(xiàn)代碼頭，創(chuàng)新打造最高性價(jià)比的自動(dòng)化堆場(chǎng)；二是面向傳統(tǒng)碼頭，量身定制自動(dòng)化升級(jí)改造工程；三是面向水平運(yùn)輸，重點(diǎn)發(fā)展兼顧高端和價(jià)優(yōu)的港口專用無人集卡。

三一智慧港口研究所所長(zhǎng)唐修俊

唐修俊博士介紹，三一已實(shí)現(xiàn)四繩電子防搖、全自動(dòng)抓放箱、TCS等核心技術(shù)的體系化，擁有遠(yuǎn)程系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、安全系統(tǒng)等整體系統(tǒng)的自主集成能力，可實(shí)現(xiàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、組件模塊化、施工規(guī)范化、隊(duì)伍專業(yè)化的批量場(chǎng)橋自動(dòng)化改造。

其中，四繩電子防搖技術(shù)實(shí)現(xiàn)吊具停擺時(shí)間小于5秒，停擺誤差小于5cm，鋼絲繩壽命延長(zhǎng)30%。全自動(dòng)抓放箱技術(shù)實(shí)現(xiàn)堆場(chǎng)疊箱偏差小于3.5cm，累計(jì)誤差小于5cm，內(nèi)集卡安全策略全覆蓋，滿足24小時(shí)全天候作業(yè)要求。

此外，三一自主研制的港口專用無人集卡也成功應(yīng)用于華南某大型港口。無人集卡采用碼頭專用設(shè)計(jì)，牽引核載70t，續(xù)航150KM，定位精度、感知精度、行駛精度、行駛速度、對(duì)位精度、對(duì)位效率6項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)要求，實(shí)現(xiàn)5cm精度的一步對(duì)位停車，為智慧港口提供一種低成本、高可靠、高效率的自動(dòng)化水平運(yùn)輸解決方案。

隨著智慧港口核心技術(shù)不斷走向成熟，國(guó)內(nèi)各大港口自動(dòng)化建設(shè)或改造如火如荼，三一一項(xiàng)項(xiàng)自主研發(fā)領(lǐng)跑行業(yè)的先進(jìn)技術(shù)，已發(fā)出中國(guó)碼頭自動(dòng)化發(fā)展的鏗鏘足音，集裝箱碼頭自動(dòng)化必將引起港口建設(shè)新的變革。