1月17日，全球首創(chuàng)傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程自動(dòng)化升級改造項(xiàng)目在天津港實(shí)現(xiàn)全面運(yùn)營。振華重工作為主要參建方，負(fù)責(zé)堆場內(nèi)31臺自動(dòng)化軌道吊及一期4臺岸橋遠(yuǎn)程控制改造。

在項(xiàng)目實(shí)施中，振華重工主導(dǎo)研發(fā)了首個(gè)集裝箱作業(yè)任務(wù)集成管理系統(tǒng)（ETMS），實(shí)現(xiàn)了對無人集卡、自動(dòng)解鎖站、碼頭岸橋管理系統(tǒng)（QCMS）等獨(dú)立運(yùn)行單元進(jìn)行一站式統(tǒng)一管理。公司還通過自主研發(fā)的防搖防扭、集卡引導(dǎo)技術(shù)和新一代高精度云點(diǎn)圖船舶掃描系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控自動(dòng)化集裝箱岸橋陸側(cè)“一鍵著箱”，使岸橋作業(yè)效率達(dá)到國際領(lǐng)先水平，為世界智慧港口建設(shè)提供了“中國范本”。

自動(dòng)化碼頭

如今，自動(dòng)化碼頭已然成為港口圈的熱門話題。廈門遠(yuǎn)海、青島港、上海洋山四期，以及在建的廣州南沙四期、廣西北部灣欽州港……一個(gè)個(gè)由振華重工打造的國內(nèi)自動(dòng)化碼頭不斷涌現(xiàn)。眾所周知，新建一座“魔鬼碼頭”的背后是大量投入與付出，令許多無法新建的傳統(tǒng)集裝箱碼頭“望洋興嘆”。因此，振華重工圍繞傳統(tǒng)集裝箱碼頭自動(dòng)化升級改造進(jìn)行攻關(guān)，自主研發(fā)了多項(xiàng)新技術(shù)：

開發(fā)了基于5G通信的輪胎吊遠(yuǎn)程自動(dòng)化系統(tǒng)；

開發(fā)了基于多傳感融合的IGV自主導(dǎo)航系統(tǒng)；

開發(fā)了新一代高精度云點(diǎn)圖岸橋船舶掃描系統(tǒng)；

開發(fā)了集裝箱作業(yè)任務(wù)集成管理系統(tǒng)；

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此外，振華重工還基于模擬仿真、數(shù)字化等技術(shù)，為用戶提供一站式解決方案，助力傳統(tǒng)碼頭實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化升級改造。近十年來，振華重工參建了近60個(gè)國內(nèi)外碼頭自動(dòng)化項(xiàng)目，其中自動(dòng)化升級改造項(xiàng)目占比超3成，涉及近百臺港機(jī)設(shè)備，包括天津港、釜山新港PNC碼頭、廈門海潤碼頭等自動(dòng)化升級改造項(xiàng)目。振華重工通過技術(shù)創(chuàng)新，持續(xù)助力全球碼頭自動(dòng)化、智能化發(fā)展建設(shè)。