近日，由中國路橋總承包、振華重工參建的香港將軍澳跨灣大橋主橋順利完成安裝。

此次安裝采用了海潮漲落整體浮托法，具有作業(yè)時間短、起重能力大、施工速度快等優(yōu)點，也是國內(nèi)跨海橋梁施工首次應(yīng)用。大橋主橋由振華重工負責(zé)制造及安裝，主橋結(jié)構(gòu)形式為跨徑214米長的外飄式蝴蝶鋼拱橋，總重約12000噸。

將軍澳跨灣大橋位于香港西貢區(qū)，是連接將軍澳和藍田隧道的重要跨海通道，大橋全長約1.8公里，設(shè)計為雙程雙線行車道。項目建成后，將成為香港繼青馬大橋、昂船洲大橋后又一地標性大型跨海橋梁，是香港首條同時設(shè)有行車道、行人道、單車徑及觀景臺的海上高架橋梁。

                                           香港將軍澳跨灣大橋主橋運輸及安裝                                    

過程回顧

1月25日

香港將軍澳跨灣大橋主橋在南通振華重裝碼頭成功滑移上“振半潛1”輪。項目團隊特別設(shè)計了一套帶有多種限位措施的海陸側(cè)連接架結(jié)構(gòu)，使滑移阻力能有效地通過連接架進行傳遞，保護了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了自重超萬噸的將軍澳跨灣大橋主橋在兩段獨立式支撐架上架高20米下水，在國內(nèi)大型鋼結(jié)構(gòu)橋梁移位領(lǐng)域尚屬首次。

2月7日

大橋主橋乘坐“振半潛1”輪從南通振華重裝出發(fā)前往香港。

2月16日

經(jīng)過數(shù)天的遠洋航程，大橋主橋順利抵達香港臨時錨地。

2月26日

清晨，位于香港將軍澳海灣的大橋橋位現(xiàn)場一片忙碌，工作人員正在為即將進行的主橋定位安裝作業(yè)做準備。早上，準備工作就緒，橋位安裝作業(yè)正式開啟。錨機將運輸船移進橋位進行大致對位后，不斷地精調(diào)位置。位置調(diào)整完畢，根據(jù)潮水漲落規(guī)律，在錨機和千斤頂?shù)呐浜舷拢\輸船連續(xù)進行壓載作業(yè)，確保橋位安裝作業(yè)環(huán)境平穩(wěn)可控。下午1時，運輸船與超萬噸的主橋分離并順利移出安裝位置。至此，持續(xù)了6小時的主橋安裝作業(yè)順利完成。

不同于以往的浮吊和橋吊機等海上安裝方式，本次安裝創(chuàng)新采用了浮托安裝的方式，即利用具有浮托功能的“振半潛1”輪荷載著主橋，在調(diào)整對位后，根據(jù)橋位實際高度進行調(diào)載。這一創(chuàng)新性的安裝方式為項目后續(xù)兩個引橋的安裝積累了寶貴經(jīng)驗。