“唉，怎么又報警了呢？”聽著監(jiān)控室響起的“滴滴滴”故障提示音，1200噸插樁式搶險打撈工程船“群力”輪項目經理倪鋒不由地皺起了眉頭，“這次試航臨近春節(jié)假期，計劃于半個月內完成，在這么短的時間內，我們要連續(xù)完成耐久、測速、振動噪聲、油耗、操縱性等船舶航行試驗，及DP系統(tǒng)調試和FMEA測試，壓力非常大?！本o張的周期下任何環(huán)節(jié)的紕漏都可能影響試航，而每拖延一天，成本就要巨額增加。

“群力”輪是繼“威力號”和“創(chuàng)力號”，振華重工為交通運輸部上海打撈局建造的又一艘重要工程船。該船總長132.6米，艏部設220人生活樓和直升機起降平臺，中部為暢通作業(yè)甲板，艉部設起重能力1200噸繞樁起重機，采用雙動環(huán)梁插銷式升降系統(tǒng)。

通常，船舶建造完成后要進行試航檢測各項功能。1月30日，各項“體能檢測”均合格的“群力”輪正式揚帆遠航，開啟試航之旅?！巴七M器的耐久測試，是整個試航最基礎的試驗項，能否‘通關’直接決定著后面其他試驗項目的開展進度?！痹陧椖抠|量主管池東漢看來，只要此項試驗成功，其他試驗項目便可魚貫而行。

2月2日凌晨1點，經過1月30日至2月1日處置進口設備部件突發(fā)問題后，耐久試驗終于開始。耐久試驗需要有人一直值守在機艙，實時記錄電流電壓、溫度、油量等各類參數(shù)。這也就意味著，必須得有人通宵值守。質檢團隊黃壟江主動請纓，承擔起所有的記錄工作。上午8點，經過7小時測試，耐久試驗順利完成?！斑@像是一劑強心針，給我們接下來的工作打了氣?！蹦咪h說，完成耐久試驗后，項目團隊按照計劃連班作業(yè)，僅用2天3夜便完成了航行、停船、回轉、航向、操縱溺水、噪聲、無人機艙等常規(guī)需要5天完成的航行試驗階段測試。

至此，項目團隊迎來本次試航的關鍵一環(huán)——故障模式和分析測試（FMEA）。“該測試是用于檢驗本項目配置的DP-2核心系統(tǒng)安全性和可靠性的核心試驗?！蹦咪h解釋道，“它對整個船舶而言具有重要意義，試驗成功取得船級社認證符號，意味著對船舶性能最嚴苛、全面、徹底的體檢通過了?！边@項測試的重要性與難度幾乎成正比。項目團隊需要在有限時間內完成近500多項故障模式的測試。面對緊張的試驗周期，倪鋒和團隊成員不敢懈怠。在完成DP調試交驗后，2月7日晚上7點，項目團隊開始通宵排班，開展FMEA測試。

歷經53小時的不間斷奮戰(zhàn)，所有故障模式及產生影響全部都測試了一遍，篩查出2項A類意見?！艾F(xiàn)在已經是9日深夜了，如果現(xiàn)在返航，還能趕在明天臘月二十九回到公司，大家還有希望回家過年，這2項意見能不能和船東船檢商議回碼頭后再整改？”項目團隊中有人如此提議?！笆茄?，我們從兩個多月前奮戰(zhàn)下水節(jié)點，下水后又馬不停蹄投入到試航準備至今，大家的體力和精力都已達疲勞上限了?！薄昂芫脹]陪伴家人了，很想早點靠岸，與家人能有個短暫的相聚?！碧嶙h引起了大家的共鳴，項目總指揮李錫斌和倪鋒面露難色。大家的心情可以理解，但碼頭水域是無法完全達到目前DP系統(tǒng)在海上工況的，回到碼頭再整改存在風險。

思忖片刻，李錫斌站了出來，“感謝大家付出，我能理解大家的心情，但是為了公司的品牌聲譽，不辜負船東船檢的信任，本次試航必須圓滿完成不留一點尾巴，”李錫斌當機立斷，“繼續(xù)試驗，直到所有報警問題全部消除?！薄霸谀倪^年都是過，除夕夜我們一起在船上包餃子過年，豈不是一個難忘的年？”他補充道，“咱們加把勁，爭取早日靠岸?！薄耙彩牵牟煌瓿?，回家也過不好年?！崩铄a斌的話讓團隊重新燃起了斗志。

為了盡快整改各項問題，倪鋒連夜組織專題會議，聯(lián)絡進口供應商和設計院的岸基技術支持，從整個系統(tǒng)的設計原理和各個設備的運行邏輯，反復進行技術層面的分析，一個方案不行再換個方案。經過不斷調整和方案試驗后，項目團隊就地取材，完成現(xiàn)場布線取電等整改后，2月13日晚上9點終于徹底消除了A類意見。

“試航成功，立即返航！明天是情人節(jié)，也是公司第29個生日！我們的凱旋而歸就是最好的生日獻禮。”終于，項目組下達了本次試航最后一個重要指令。