正面吊，又稱集裝箱正面起重機(jī)，是廣泛用于堆場、碼頭、鐵路貨運(yùn)等裝卸集裝箱的一種流動(dòng)機(jī)械。隨著國家環(huán)保要求的不斷提高，鐵路運(yùn)輸行業(yè)的高速發(fā)展、散改集運(yùn)輸方式的變革，國內(nèi)巨大的市場需求讓正面吊這一產(chǎn)品迅速的占據(jù)市場份額。

目前國內(nèi)涉及開發(fā)、銷售正面吊的企業(yè)已不在少數(shù)，在本文中叉網(wǎng)小編將帶您一起來盤點(diǎn)下在中國市場銷售的正面吊制造商，大家一起來圍觀吧！（排名不分先后）

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大連叉車有限責(zé)任公司

作為“中國叉車搖籃”的大連叉車有限責(zé)任公司，長期以來一直以中、大噸位為主導(dǎo)優(yōu)勢產(chǎn)品。其中，其45噸正面吊運(yùn)機(jī)引領(lǐng)行業(yè)市場，深受用戶好評(píng)。

2002年，大連叉車有限責(zé)任公司的前身——大連叉車總廠，研發(fā)設(shè)計(jì)出中國第一臺(tái)45噸正面吊運(yùn)機(jī)，這是一款專門為20英尺和40英尺集國際裝箱而設(shè)計(jì)的，主要用于集裝箱的堆疊和碼頭、堆廠內(nèi)的水平運(yùn)輸，與叉車相比，它具有機(jī)動(dòng)靈活，操作方便，穩(wěn)定性好，輪壓較底，堆碼層數(shù)高，堆廠利用率高等優(yōu)點(diǎn)?？蛇M(jìn)行跨箱作業(yè)。特別使用于中小港口，鐵路中專站和公路中專站的集裝箱裝卸，也可在大型集裝箱碼頭作為輔助設(shè)備來使用。整車設(shè)計(jì)高標(biāo)準(zhǔn)、高性能，達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，國際先進(jìn)水平。

02

安徽合力股份有限公司

2008年7月20日，安徽合力自主創(chuàng)新設(shè)計(jì)制造的RSH4532集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)被蕪湖港購買并投入使用，合力正面吊正式進(jìn)入市場。

合力45T集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)是集機(jī)電液為一體的高科技產(chǎn)品，適用于20和40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，最大額定起重重量為45噸，可堆垛5層跨三列作業(yè)，主要用于集裝箱港口、鐵路中轉(zhuǎn)站、公路中間站以及集裝箱堆場。其在整機(jī)可靠性、控制性能、穩(wěn)定性、安全性、舒適性、排放等各項(xiàng)性能方面展示出來優(yōu)良品質(zhì)，得到了蕪湖港用戶的贊嘆與信賴。

45T正面吊的成功入市，標(biāo)志著合力重裝產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)先、系列品種齊全，將全面滿足國內(nèi)外市場的需求。

03

林德（中國）叉車有限公司

林德集裝箱正面吊的設(shè)計(jì)完全以人為本，可滿足用戶對(duì)設(shè)備高效率并長時(shí)間運(yùn)行的需求。林德正面吊的設(shè)計(jì)重在保證任何使用條件下的最大工作效率。大功率、高扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)配合最先進(jìn)的液壓系統(tǒng)確保了最少的能量損失和即使在滿載情況下的最高的工作效率。再加上先進(jìn)的人機(jī)工程學(xué)的應(yīng)用，可使駕駛員操作無比輕松，并能保證對(duì)載荷進(jìn)行精確而安全的控制。林德獨(dú)有的按需供能，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)駕駛員發(fā)出的指令（手柄的幅度及方向）自動(dòng)提供僅需的能量, 使林德正面吊比其他品牌同型號(hào)正面吊省油20%左右并使駕駛員始終處于舒適的操作狀態(tài)。

以人為本、性能卓越、經(jīng)久耐用、可靠性強(qiáng)的林德集裝箱正面吊完全可以滿足客戶的需求，用戶可以得到林德全球銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)時(shí)時(shí)提供的強(qiáng)有力的全面支持。目前林德正面吊用戶已經(jīng)遍及全國各地各行各業(yè)，其中包括港口、造紙、 鐵路、倉儲(chǔ)物流等行業(yè)，林德集裝箱正面吊當(dāng)之無愧地成為集裝箱搬運(yùn)的最佳選擇。

04

上海海斯特叉車制造有限公司

海斯特RS45系列正面吊，專為港口及堆場集裝箱搬運(yùn)而設(shè)計(jì)。

RS45系列正面吊完全由海斯特荷蘭大車團(tuán)隊(duì)研發(fā)、測試及生產(chǎn)制造，保持了海斯特大車的一貫品質(zhì)。低噪音減震駕駛室使得駕駛室的噪音及振動(dòng)最小、符合人體工效學(xué)的操控裝置，有助于降低駕駛員疲勞，提高生產(chǎn)效率。

通過優(yōu)化動(dòng)力鏈，降低整體重量等降低整車成本；配備的高級(jí)濕碟式剎車具有可靠性高及擁有最小使用陳本的特點(diǎn)；專門的維修通道可輕松進(jìn)行日常點(diǎn)檢，手動(dòng)滑移駕駛室可移動(dòng)2700mm、所有主要零部件均可直接接觸，在增加維修人員維護(hù)空間的同時(shí)減少了維修時(shí)間與停機(jī)時(shí)間。

05

杭叉集團(tuán)股份有限公司

受結(jié)構(gòu)性改革和服務(wù)業(yè)比重上升趨勢影響，杭叉集團(tuán)的集裝箱正面吊受到了市場的高度青睞，先后進(jìn)入了港口、碼頭、鐵路等行業(yè)。

杭叉集團(tuán)生產(chǎn)的45噸集裝箱正面吊技術(shù)借鑒美國的成熟技術(shù)，結(jié)合中國國情引進(jìn)、吸收、再提高。采用原裝進(jìn)口關(guān)鍵零部件，保證整機(jī)的卓越可靠性；原裝進(jìn)口駕駛室及操縱系統(tǒng)，提供完美的舒適度；防傾覆保護(hù)、旋鎖動(dòng)作保護(hù)、臂架最大仰角限位、座椅感知等系統(tǒng)，突出體現(xiàn)了安全性；負(fù)載傳感變量液壓系統(tǒng)，大大降低了整車能耗。結(jié)合杭叉集團(tuán)遍布全國的營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，讓用戶“買得稱心，用得放心”，杭叉正面吊逐漸贏得市場的全面接受和認(rèn)可。

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美科斯叉車（浙江）有限公司

美科斯45噸正面吊經(jīng)過公司前期充分的市場調(diào)研和設(shè)計(jì)論證，始終貫徹“專業(yè)精工、創(chuàng)造卓越”的發(fā)展理念。采用國際專業(yè)、性能優(yōu)越、綠色節(jié)能的知名配套廠家，并結(jié)合人機(jī)工程設(shè)計(jì)原理，從外觀設(shè)計(jì)、制造工藝、性能參數(shù)、產(chǎn)品品質(zhì)等方面，都以市場為導(dǎo)向，竭力滿足客戶需求，為操作者提供舒適、安全、專業(yè)、環(huán)保的一款美科斯自主品牌的港機(jī)設(shè)備。

美科斯通過自主研發(fā)和科學(xué)管理，在重型叉車的研發(fā)、制造、生產(chǎn)、銷售、售服方面，有著健全的運(yùn)營機(jī)制、豐富的技術(shù)積累、完善的服務(wù)體系、可靠的產(chǎn)品品質(zhì)。2013年度生產(chǎn)銷售12T—32T重型叉車近百臺(tái)，在行業(yè)銷量中名列前茅，為港機(jī)產(chǎn)品拓展奠定了堅(jiān)實(shí)的發(fā)展基礎(chǔ)和良好的品牌形象。公司將不斷創(chuàng)新、自主研發(fā)，致力于將美科斯打造成為最受客戶尊重的叉車品牌。

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柳州柳工叉車有限公司

柳工45噸集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)CLG 2450是柳工叉車公司自主研發(fā)生產(chǎn)的第一款大型港口集裝箱搬運(yùn)設(shè)備，它的騰空出世，是叉車公司新產(chǎn)品研制的重要里程碑，不僅為柳工大型化設(shè)備家族增添了實(shí)力干將，而且填補(bǔ)了工業(yè)重鎮(zhèn)柳州在集裝箱港機(jī)研制方面的空白。

作為叉車公司研制大型設(shè)備的前鋒，柳工45噸集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)CLG 2450自重就達(dá)到75T，額定起重量為45T，儼然一個(gè)龐然大物。它是叉車公司體型最大、體重最重、功率最大和液壓、電控技術(shù)最為復(fù)雜的產(chǎn)品。

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浙江中力機(jī)械股份有限公司

中力ZL450型45t/ZL450-A型45t 集裝箱正面吊運(yùn)起重機(jī)具有安全可靠、高效作業(yè)、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。三維建模，運(yùn)用仿真軟件進(jìn)行有限元模擬分析，經(jīng)過高強(qiáng)度疲勞、振動(dòng)等多項(xiàng)測試，確保整機(jī)結(jié)構(gòu)性能可靠，經(jīng)久耐用。且車內(nèi)配有稱重裝置，當(dāng)?shù)跗鹭浳锍貢r(shí)，正面吊會(huì)停止動(dòng)作來進(jìn)行自動(dòng)保護(hù)。

中力正面吊可通過智能控制來實(shí)時(shí)檢測臂架參數(shù)，自動(dòng)計(jì)算并調(diào)整吊臂姿態(tài)，確保吊裝垂直地上升和下降，使堆垛作業(yè)更加安全，并大幅提高作業(yè)效率。各功能閥組依據(jù)負(fù)載自動(dòng)調(diào)節(jié)油泵排量，實(shí)現(xiàn)高精度流量控制，節(jié)能降耗效果顯著液壓系統(tǒng)實(shí)行多重保護(hù)。

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科尼港口機(jī)械（上海）有限公司

科尼(Konecranes)伸縮式正面吊均配備強(qiáng)大的低排放發(fā)動(dòng)機(jī)，符合環(huán)保法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)降低油耗。

它始終以匠心制造：采用最新技術(shù)，精湛工藝和對(duì)細(xì)節(jié)的關(guān)注?？颇嵴娴跻云涑錾臋C(jī)動(dòng)性和穩(wěn)定性而著稱。

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徐州工程機(jī)械集團(tuán)有限公司（徐工）

堅(jiān)持綠色制造與自主可控，走高質(zhì)量發(fā)展之路，早在2016年，徐工便成功推出全球首款純電動(dòng)正面吊，開啟了港口機(jī)械行業(yè)純電動(dòng)新局面。

歷經(jīng)四年市場“練兵”與技術(shù)沉淀，去年徐工在“實(shí)戰(zhàn)”基礎(chǔ)上加快技術(shù)研發(fā)，發(fā)布了新一代純電動(dòng)正面吊，在新能源技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)又一重大突破。

深耕新能源市場，徐工將堅(jiān)持自主創(chuàng)新，專注綠色科技與新能源交通解決方案，為中國建設(shè)更加智慧、綠色的現(xiàn)代化港口，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)新的智慧和力量。

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三一集團(tuán)有限公司

三一集團(tuán)SRSC45H9A混動(dòng)重型正面吊，榮獲2020年度IFOY“特種車輛”獎(jiǎng)，成為史上第2家獲此殊榮的中國企業(yè)。評(píng)委會(huì)認(rèn)為，SRSC45H9是市場上第一臺(tái)、真正采用了經(jīng)濟(jì)型混合動(dòng)力系統(tǒng)的集裝箱堆垛機(jī)，整機(jī)性能和引領(lǐng)作用值得肯定。

作為H系列新貴，SRSC45H9整機(jī)采用混合式動(dòng)力系統(tǒng)，采用了增強(qiáng)型傳動(dòng)-發(fā)動(dòng)機(jī)組合和新型吊裝設(shè)計(jì)，并開發(fā)了三一專有“能量回收”功能，可降低產(chǎn)品油耗約20％。

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中聯(lián)重科安徽工業(yè)車輛有限公司

中聯(lián)重科ZLJCRS45-5型集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)是一種在一定范圍內(nèi)垂直起升和水平移動(dòng)集裝箱，用以完成20英尺和40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱裝卸、堆碼和水平運(yùn)輸作業(yè)的集裝箱裝卸搬運(yùn)機(jī)械，額定起重能力45噸。該產(chǎn)品具有外形美觀、作業(yè)效率高、整機(jī)能帶載行駛、帶載伸縮，工作平穩(wěn)可靠、安全保護(hù)功能強(qiáng)、駕駛舒適、操作簡便等優(yōu)點(diǎn)，適用于港口碼頭、集裝箱堆場、集裝箱貨場中轉(zhuǎn)站、鐵路場站貨運(yùn)集散點(diǎn)的集裝箱快速裝卸及堆垛。

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卡爾瑪港口機(jī)械（深圳）有限公司

卡爾瑪在上世紀(jì)80年代初就推出了第一臺(tái)集裝箱正面吊，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在三十多年中，不斷積累正面吊的操作和制造經(jīng)驗(yàn)，才形成了今天成熟的設(shè)計(jì)。

無論是小型碼頭還是大中型港口，卡爾瑪正面吊運(yùn)機(jī)為您提供最靈活的集裝箱處理解決方案?？柆斦娴醪坏煽啃愿?，工作效率優(yōu)，而且易于維護(hù)保養(yǎng)。

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金鷹重型工程機(jī)械股份有限公司

為適應(yīng)國鐵集團(tuán)貨運(yùn)改革及市場需要，金鷹重工于2020年9月正式成立升級(jí)版正面吊項(xiàng)目組，針對(duì)鐵路貨場集裝箱吊裝的最新需求，僅用4個(gè)月就研發(fā)出升級(jí)版TD405型集裝箱正面吊運(yùn)起重機(jī)。

該產(chǎn)品額定起重量40.5噸，配置與市場主流產(chǎn)品保持一致，便于用戶后續(xù)維護(hù)保養(yǎng)；整機(jī)質(zhì)量輕、車身短、轉(zhuǎn)彎半徑小、操作靈活，對(duì)地面損傷小、場地空間要求低，特別適合鐵路中小型貨場使用。

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上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司

2012年，振華重工注意到，正面吊這一細(xì)分市場越來越成為物料搬運(yùn)設(shè)備的風(fēng)向標(biāo)，基于此，振華重工正式開啟正面吊研發(fā)。3年醞釀促成振華重工流機(jī)事業(yè)部的成立，振華正面吊蓄勢待發(fā)。

2017年6月15日，振華重工與土耳其Potunus公司簽訂1臺(tái)正面吊供貨合同，這標(biāo)志著振華重工正面吊產(chǎn)品首次實(shí)現(xiàn)海外銷售，打開土耳其市場。憑借世界領(lǐng)先的港機(jī)裝備品牌效應(yīng)、不斷更新迭代的技術(shù)創(chuàng)新以及優(yōu)質(zhì)快捷的產(chǎn)品服務(wù)，自第一臺(tái)新一代正面吊進(jìn)入市場后，振華正面吊便如一匹“黑馬”，“闖入”土耳其、泰國、阿聯(lián)酋、以色列等國家的80多個(gè)碼頭堆場，獲得用戶一致好評(píng)。隨著第100臺(tái)正面吊走出“家門”，振華重工在短短2年內(nèi)斬獲正面吊產(chǎn)銷“雙過百”的好成績，成為行業(yè)內(nèi)發(fā)展最快的企業(yè)。

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湖南中鐵五新重工有限公司

五新正面吊具有安全、可靠，高效、智能、綠色、舒適，節(jié)能、易操作、易維修等特點(diǎn)！是港口、鐵路、物流園、散貨堆場等轉(zhuǎn)運(yùn)裝卸的“好幫手”。

五新正面吊在出廠之前都已進(jìn)行嚴(yán)密測試，整機(jī)發(fā)運(yùn)到目的地后無需重新組裝，簡單調(diào)試即可投入使用，大大節(jié)省了現(xiàn)場交機(jī)的時(shí)間，為用戶帶來便利。

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哈爾濱工程機(jī)械制造有限責(zé)任公司

哈工機(jī)械于2005年開始生產(chǎn)HCS46型46噸集裝箱正面吊。最新研發(fā)的集裝箱碼垛機(jī)，改變了傳統(tǒng)作業(yè)方式，能從運(yùn)輸車上抓取集裝箱以后上車旋轉(zhuǎn)直接碼垛，或者從堆垛上抓取集裝箱后旋轉(zhuǎn)裝車，省油、省輪胎、安全、高效。可翻轉(zhuǎn)吊具能進(jìn)行箱對(duì)箱倒箱作業(yè)、方便散貨進(jìn)箱和拆箱。

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上海水岳港口設(shè)備有限公司

上海水岳港口設(shè)備有限公司成立于2008年，專營集裝箱正面吊和堆高機(jī)。2011年至2013年間，公司旗下“通瑪科TOMAC”品牌的正面吊和堆高機(jī)，在國內(nèi)市場業(yè)績斐然。憑借具有集裝箱正面吊和堆高機(jī)設(shè)計(jì)制造的專業(yè)實(shí)力和優(yōu)勢，上海水岳港口設(shè)備有限公司可向廣大客戶提供集裝箱流動(dòng)裝卸設(shè)備的整體解決方案。

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機(jī)科發(fā)展科技股份有限公司

2018年，機(jī)科重工的研發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過不斷的實(shí)驗(yàn)和調(diào)試，實(shí)踐成功以鋰電池作為動(dòng)力來源的純電動(dòng)正面吊！“綠色、環(huán)保、節(jié)能、智能”于機(jī)科重工來講，已不是喊出的口號(hào)，而是落實(shí)的行動(dòng)。

純電動(dòng)節(jié)能改造將是專業(yè)集裝箱碼頭“油改電”項(xiàng)目的發(fā)展的目標(biāo)。機(jī)科重工純電動(dòng)項(xiàng)目技術(shù)成熟、穩(wěn)定可靠后，可徹底甩掉發(fā)動(dòng)機(jī)組。機(jī)科重工實(shí)現(xiàn)重工港機(jī)設(shè)備“0”排放，助力綠色港口建設(shè)！

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榮成高時(shí)機(jī)械廠

高時(shí)機(jī)械創(chuàng)建于2004年，專業(yè)從事高端裝備研發(fā)制造，長期以來秉承“創(chuàng)新未來”的核心價(jià)值觀和“追求極致”的企業(yè)精神，突出專業(yè)化戰(zhàn)略定位，立足基礎(chǔ)優(yōu)勢，順應(yīng)國家產(chǎn)業(yè)政策向?qū)?，注重研發(fā)創(chuàng)新，不斷豐富產(chǎn)品系列，不斷營造競爭新優(yōu)勢。

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利勃海爾（中國）有限公司

利勃海爾正面吊得益于多年在海事領(lǐng)域的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)。利勃海爾正面吊采用了多種高效創(chuàng)新技術(shù)、舒適且符合人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)以及令人印象深刻的性能。它是一種多功能的處理解決方案，可以部署在任何類型的終端。

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特雷克斯（中國）投資有限公司

特雷克斯正面吊可用于各種類型的集裝箱裝卸作業(yè)，并可選裝多個(gè)專用附架。其正面吊采用最新技術(shù)以滿足最苛刻的應(yīng)用要求，同時(shí)采用先進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提高起重能力和作業(yè)速度，確保安全作業(yè)、舒適作業(yè)。

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