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位于意大利北部的瓦多港內(nèi)一片繁忙，屹立在岸邊的藍(lán)色“鋼鐵俠”忙碌地裝卸著集裝箱。每年，有數(shù)不勝數(shù)的工業(yè)品、生活用品及其他貨物從非洲、中美洲及南美洲等地漂洋過海來到瓦多港，由這里進(jìn)入歐洲。作為意大利首個自動化碼頭，振華重工為其提供了全套港機(jī)設(shè)備以及全生命周期備件及維保服務(wù)，助力這座中南歐“門戶港”在“一帶一路”沿線熠熠生輝。
夜幕下，瓦多港上的藍(lán)色“鋼鐵俠”格外亮眼
敢闖敢拼做“時間減法”
瓦多港地理位置優(yōu)越，距離地中海最重要港口之一熱那亞僅有約50公里，屬于該國的產(chǎn)業(yè)核心地帶，建成后可承接2萬標(biāo)準(zhǔn)箱船型的船舶?？孔鳂I(yè)，對促進(jìn)意大利北部的經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要。
“希望港機(jī)設(shè)備可以盡快交付給我們，保證順利開港投產(chǎn)?！?016年5月，振華重工項目組收到一封用戶郵件，希望縮短項目設(shè)備調(diào)試周期。為了最大限度地滿足用戶需求，項目組仔細(xì)研究設(shè)備的生產(chǎn)、制造及調(diào)試各環(huán)節(jié)，決定在調(diào)試階段做“時間減法”。
以往，項目團(tuán)隊會將建造好的整機(jī)設(shè)備運(yùn)往用戶碼頭現(xiàn)場，在現(xiàn)場開展一系列調(diào)試后交付用戶?！凹热挥脩粝Ｍ覀儽M快交付，那我們可以嘗試改以往單機(jī)調(diào)試為系統(tǒng)組合調(diào)試，在設(shè)備發(fā)運(yùn)前不僅完成所有單機(jī)調(diào)試工作，同時也完成交互區(qū)調(diào)試及與遠(yuǎn)在意大利的TOS系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，縮短到岸后的聯(lián)調(diào)時間，盡早投入運(yùn)營。”在公司領(lǐng)導(dǎo)的支持下，項目組大膽決定：在南通生產(chǎn)基地建設(shè)國內(nèi)首個自動化調(diào)試專用堆場！
“打個比方，如果把調(diào)試工作分成ABCDE五部分，有了調(diào)試基地，我們可以在發(fā)運(yùn)前完成ABC部分，等設(shè)備到達(dá)碼頭現(xiàn)場后僅需進(jìn)行DE部分的調(diào)試就可以了。我們自己承擔(dān)時間成本，提前調(diào)試。” 項目總經(jīng)理楊育青解釋說。
自動化調(diào)試專用堆場需一比一全真模擬意大利瓦多港現(xiàn)場。項目組通過對基地舊跨運(yùn)車進(jìn)行升級改造，模擬現(xiàn)場環(huán)境，進(jìn)行交互區(qū)的系統(tǒng)調(diào)試。負(fù)責(zé)跨運(yùn)車改造的任務(wù)落在了資深電氣調(diào)試工程師徐波的身上。那段時間，在基地常?？梢钥吹剿推渌蓡T頂著烈日，伏在跨運(yùn)車上一遍遍排查故障。經(jīng)過一周的奮戰(zhàn)，跨運(yùn)車終于滿足了使用需求，調(diào)試基地順利落成。
“有了調(diào)試堆場，我們在基地完成了許多本該在瓦多港現(xiàn)場進(jìn)行的工作?！毙觳ㄕf道。
未雨綢繆念好“安全經(jīng)”
“每分鐘270米的高時速，這跨運(yùn)車速度可比一般跨運(yùn)車要跑得快?。 薄笆前?，這600米長的堆場真是罕見，再加上冷藏箱架區(qū)，看來與我們基地試驗場還是有點區(qū)別的?！北M管發(fā)運(yùn)前，項目調(diào)試團(tuán)隊已在自動化真機(jī)調(diào)試基地做過充分準(zhǔn)備，但首次入駐現(xiàn)場時，項目技術(shù)負(fù)責(zé)人孫斐與調(diào)試工程師譚興福還是被眼前的狀況震驚了。
14臺軌道吊、19臺跨運(yùn)車、28組冷藏箱架、950個冷藏集裝箱，這是瓦多港堆場上全部的設(shè)備數(shù)量，這些設(shè)備悉數(shù)啟動后，如何保障在遠(yuǎn)程操控下依然可以安全、高效地裝卸作業(yè)，成了技術(shù)團(tuán)隊首先要思考的難題。
在瓦多港現(xiàn)場，每個堆場前后都有一塊軌道吊與跨運(yùn)車的交互區(qū)，用于抓取集裝箱。在正確的操作下，兩臺設(shè)備不會碰面。但由于堆場仍處于調(diào)試階段，穩(wěn)定性還沒有達(dá)到理想狀態(tài)，“出于對駕駛員安全的考慮，用戶不太配合提供跨運(yùn)車參與調(diào)試，這怎么辦？”譚興福皺著眉頭說道，如果沒有跨運(yùn)車的配合，堆場交互區(qū)無法調(diào)試出效果，項目進(jìn)度直接受影響。
意大利瓦多港現(xiàn)場設(shè)備調(diào)試中
“你們先調(diào)別的部分，不能耽誤進(jìn)度，我去跟用戶溝通，總得商量出一個可行的方案?！必?fù)責(zé)現(xiàn)場協(xié)調(diào)工作的項目總經(jīng)理助理繆友春說道。經(jīng)過反復(fù)溝通，雙方的律師團(tuán)隊最終根據(jù)歐洲的安全規(guī)范出具了一份安全協(xié)議，規(guī)定了調(diào)試內(nèi)容，同時設(shè)立安全專員負(fù)責(zé)地面協(xié)調(diào)，全方位保障跨運(yùn)車駕駛員在調(diào)試期間的安全。這次經(jīng)歷讓現(xiàn)場團(tuán)隊深刻感受到歐洲項目對于安全的高度重視，也促使調(diào)試團(tuán)隊開始轉(zhuǎn)變思維，在后續(xù)的調(diào)試中新增了安全控制模塊，為維保人員出入堆場進(jìn)行設(shè)備維護(hù)提供了安全“保護(hù)傘”。
2019年12月12日，作為意大利首個自動化碼頭的瓦多港正式開港。懸掛著意大利國旗的首個集裝箱穩(wěn)穩(wěn)放置到集裝箱貨輪上，流暢的操作贏得了現(xiàn)場雷鳴般的掌聲，起伏不斷。
瓦多港上的“中國設(shè)備通”
“瓦多港是振華重工首個歐洲智能堆場項目，也是意大利正式加入“一帶一路”倡議后，中意雙方重要的“牽手”項目之一，有利于促進(jìn)意大利北部經(jīng)濟(jì)發(fā)展及居民就業(yè)。
振華重工意大利子公司負(fù)責(zé)為瓦多港提供全生命周期備件及維保服務(wù)，項目初期便招聘了一批當(dāng)?shù)毓こ處?，向他們傳授自動化調(diào)試經(jīng)驗，以確保他們后續(xù)獨(dú)立進(jìn)行設(shè)備維護(hù)。西蒙便是其中一員。
西蒙正在與其他兩位調(diào)試工程師溝通調(diào)試事宜（右一）
“滴、滴、滴”，一天堆場軌道吊設(shè)備的系統(tǒng)持續(xù)發(fā)出故障警告，行車系統(tǒng)也“罷工”，待在原地不動了。西蒙研究了半天也沒能找出故障原因，無奈之下，他拿出手機(jī)撥通視頻電話。這則視頻電話打到了楊洋洋的手機(jī)上。楊洋洋是瓦多港項目調(diào)試經(jīng)理，也是西蒙的中國老師。自楊洋洋來到項目現(xiàn)場后，西蒙就天天跟他“黏”在一起。
西蒙在入職前曾做過機(jī)器人自動化相關(guān)工作。當(dāng)聽聞自己的家鄉(xiāng)要建設(shè)自動化碼頭，招募維保人員時，他毫不猶豫地報名了。“我的家就在意大利沃特利碼頭旁邊，每當(dāng)早晨太陽升起，巨大的岸橋設(shè)備上，ZPMC標(biāo)識被照得熠熠發(fā)光?！泵嬖嚠?dāng)天西蒙表示自己對ZPMC有著深厚感情以及對自動化調(diào)試的興趣。就這樣，西蒙通過了各項考核，成為了碼頭維保隊伍的“新人”。
然而挑戰(zhàn)才剛剛開始。碼頭自動化與機(jī)器人自動化雖有共通之處，但差異很大，西蒙常常跟在楊洋洋身邊，仔細(xì)觀察調(diào)試工作的每一個環(huán)節(jié)，每次下班后，他還會主動學(xué)習(xí)軟件系統(tǒng)，追著楊洋洋問東問西。
6個月左右的學(xué)習(xí)，西蒙開始嘗試獨(dú)立操作。“這里需要注意下，不能越級下發(fā)指令。”“當(dāng)我們下發(fā)指令后，如果機(jī)器不聽使喚，別急別慌，先檢查下每一層程序指令，看看問題到底出在哪里?！睏钛笱罂偸遣粎捚錈┑靥嵝盐髅勺⒁饷恳粋€操作細(xì)節(jié)。師傅的言傳身教讓西蒙快速成長，曾經(jīng)的“新人”搖身一變成了“設(shè)備通”。疫情期間，西蒙在國內(nèi)工程師無法過去的情況下，承擔(dān)起了現(xiàn)場維保的重任。
如今，西蒙加入振華已經(jīng)兩年有余，“因為祖父對我的影響，我一直期待與中國人共事。來到振華圓了我的‘中國夢’。瓦多項目讓我對中國的工程實力和中國企業(yè)的國際視野，有了更深的印象。”他激動地說道，“我很感謝中國企業(yè)為意大利自動化碼頭建設(shè)所提供的技術(shù)支持，也很慶幸自己能成為其中一份子。如果有機(jī)會，我一定要親自去中國看看！”
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