7月8日，振華重工建造的世界最大、亞洲首座海上換流站——三峽如東海上換流站在南通振華重裝舉行發(fā)運(yùn)儀式。振華重工黨委書記、董事長(zhǎng)、總裁劉成云，三峽集團(tuán)副總經(jīng)濟(jì)師錢鎖明，中國(guó)船級(jí)社副總裁范強(qiáng)、南通市副市長(zhǎng)王洪濤出席儀式并致辭。振華重工總經(jīng)濟(jì)師、換流站項(xiàng)目總經(jīng)理李瑞祥主持儀式。

“

劉成云在講話中表示，三峽如東海上換流站項(xiàng)目具有非常高的社會(huì)價(jià)值與經(jīng)濟(jì)價(jià)值，為國(guó)家新能源行業(yè)開(kāi)發(fā)建設(shè)與環(huán)境保護(hù)提供了裝備支撐。振華重工愿與各家合作伙伴一起，以“大國(guó)重器”的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，把握新能源發(fā)展趨勢(shì)，發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢(shì)，整合多方資源，為國(guó)家新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展譜寫新的美好篇章。

錢鎖明在講話中贊揚(yáng)了公司在項(xiàng)目中展現(xiàn)的不畏艱難、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)木瘛Ｋ硎?，海上換流站的成功發(fā)運(yùn)，既是三峽集團(tuán)和各方合作伙伴貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記提出的碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的具體行動(dòng)，也是推動(dòng)我國(guó)海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展的重要標(biāo)志。

王洪濤在講話中強(qiáng)調(diào)，海上換流站項(xiàng)目對(duì)南通市建成更高附加值、更強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的千億級(jí)海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)集群具有重要意義。南通市政府愿進(jìn)一步加強(qiáng)與各企業(yè)間的合作，一如既往地為企業(yè)發(fā)展提供最優(yōu)環(huán)境和政策，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)在風(fēng)電及其他領(lǐng)域的合作共贏。

”

上午11時(shí)15分，在與會(huì)嘉賓的共同見(jiàn)證下，歷經(jīng)16多個(gè)月的陸地建造，這座世界最大、亞洲首座海上換流站正式發(fā)運(yùn)，為我國(guó)進(jìn)入深遠(yuǎn)海風(fēng)電開(kāi)發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)的裝備技術(shù)支撐。項(xiàng)目整體投產(chǎn)后，可提供約136萬(wàn)戶家庭年用電量，有效助力“3060”雙碳目標(biāo)。

南通市開(kāi)發(fā)區(qū)黨工委副書記、管委會(huì)主任保德林，南通海事局、長(zhǎng)江公安局南通分局相關(guān)負(fù)責(zé)人，中國(guó)長(zhǎng)江三峽集團(tuán)及各相關(guān)單位負(fù)責(zé)人，中廣核新能源江蘇分公司、南通分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人，中國(guó)船級(jí)社相關(guān)負(fù)責(zé)人，振華重工副總裁山建國(guó)、公司換流站項(xiàng)目總顧問(wèn)黃紅雨，龍?jiān)凑袢A相關(guān)負(fù)責(zé)人等共同見(jiàn)證了發(fā)運(yùn)儀式。

定制方案為建造賦能

“海上換流站是海上風(fēng)電直流輸送的關(guān)鍵核心裝備，目前在全國(guó)尚無(wú)建造經(jīng)驗(yàn)，屬于全國(guó)首次建造?！闭袢A重工海上換流站項(xiàng)目總經(jīng)理李瑞祥表示。該項(xiàng)目為短周期項(xiàng)目，為按期推進(jìn)項(xiàng)目，振華重工建設(shè)團(tuán)隊(duì)提前謀劃，多次聯(lián)合業(yè)主方探討建造方案，最終摒棄常規(guī)性一層一層搭載的蓋樓房式施工策略，創(chuàng)新性提出“模塊搭載、分層搭建”的施工方案，即首層搭載完，二三層先進(jìn)行小合攏，然后再集中拼裝。“通過(guò)模塊間的合理劃分及組合，不僅可實(shí)現(xiàn)雙線施工、低空作業(yè)，效率也極大提升，保障了模塊搭載的高效性、完整性和經(jīng)濟(jì)性。”振華重工海上換流站項(xiàng)目執(zhí)行經(jīng)理李樹清介紹說(shuō)，該方案優(yōu)勢(shì)顯著，但要達(dá)到理想效益，則離不開(kāi)細(xì)致周密的施工部署，“這就好比是玩魔方。如果哪一步走錯(cuò)了，很可能就會(huì)顛覆原有計(jì)劃，造成更大麻煩?！?/p>

2020年2月21日，項(xiàng)目正式開(kāi)工。每層模塊需要經(jīng)過(guò)數(shù)控切割、預(yù)制件制作、片體制作、艙壁安裝、分段預(yù)舾裝、分段涂裝等工序。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)引入BIM等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了施工管理和控制的信息化、集成化、可視化和智能化，有效推進(jìn)項(xiàng)目，并于2020年7月28日正式迎來(lái)上部結(jié)構(gòu)外場(chǎng)搭載，比原計(jì)劃提前了4天。

模塊“套裝”精簡(jiǎn)施工

海上換流站內(nèi)設(shè)2處3層閥廳，主要安置一系列高精密設(shè)備——換流閥，每一處閥廳總高度約為22.5米。這些設(shè)備必須長(zhǎng)期處于恒溫恒濕環(huán)境中。“比起外場(chǎng)搭載，閥廳內(nèi)部精裝的難度更大，對(duì)安全施工管理要求也更高。”項(xiàng)目安全主管徐晶晶表示，若想具備恒溫恒濕條件，必須在四壁安裝消音、隔熱專用膜，這必將涉及到大量施工腳手架的搭建工作。

早在項(xiàng)目建設(shè)初期，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)就多次針對(duì)腳手架搭建問(wèn)題展開(kāi)會(huì)議研討。經(jīng)過(guò)技術(shù)專家的研究論證，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)最終敲定“模塊化”腳手架搭建方案，即高空作業(yè)時(shí)采用懸挑腳手和倒掛腳手搭設(shè)方式?！耙簿褪欠侄文K在車間建造階段或搭載吊裝前，便進(jìn)行無(wú)平臺(tái)區(qū)域和設(shè)備艙頂區(qū)域的懸挑腳手架搭設(shè)工作，實(shí)現(xiàn)腳手搭設(shè)分段模塊化。”項(xiàng)目副經(jīng)理季秋兵解釋說(shuō)，該方案實(shí)現(xiàn)了閥廳內(nèi)部精裝與高精密設(shè)備進(jìn)場(chǎng)安置同步化，有效節(jié)約了工期和成本。

“百米紅毯”助力滑移上船

海上換流站在南通振華重裝碼頭后場(chǎng)總裝，距碼頭前沿約213.7米，上船后還需再繼續(xù)滑移106.5米。振華重工海服集團(tuán)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)為換流站定制“百米紅毯”——５條滑軌，拆除總裝胎架后，利用液壓錨機(jī)的牽引和鋼絲的接力，助力換流站“走”到碼頭前沿指定位置，實(shí)現(xiàn)順利登船?！敖拥巾?xiàng)目后，我們壓力巨大。”振華重工海服研究院海工運(yùn)輸安裝設(shè)計(jì)部經(jīng)理李輝坦言，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)必須要在短時(shí)間內(nèi)設(shè)計(jì)出DSF及總裝運(yùn)輸一體化方案，并解決滑移過(guò)程中可能出現(xiàn)的一系列難題，如牽引能力、滑移過(guò)程糾偏、碼頭承載、船舶承載、船態(tài)監(jiān)控、船舶調(diào)載、貨物上船后運(yùn)輸船系泊防風(fēng)等。

“3、2、1！成了！”7月4日晚8時(shí)48分，在全員努力下，最終歷時(shí)17天，三峽如東海上換流站順利滑移上船。

三峽如東海上換流站運(yùn)抵海上風(fēng)電施工區(qū)域后，將開(kāi)啟下一階段的現(xiàn)場(chǎng)安裝等施工作業(yè)，屆時(shí)振華重工海服集團(tuán)將采用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的重型設(shè)備高位浮托安裝法，在海上進(jìn)行毫米級(jí)精準(zhǔn)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)萬(wàn)噸載荷的平穩(wěn)轉(zhuǎn)移。