7月30日

首艘全球最大24000TEU級

超大型集裝箱船“長范（Ever Ace）”輪

首航山東港口青島港

“長范”輪載箱量達23992TEU

刷新了全球最大集裝箱船紀錄

而為這艘大船提供裝卸服務的

正是振華重工為青島港建造的岸橋

NEWS

數(shù)據(jù)顯示

在20世紀70年代

世界上最大的集裝箱船的載箱量只有3000TEU左右

隨著時間的發(fā)展

超18000TEU集裝箱船

在航運市場屢見不鮮

近年來

全球最大集裝箱船的紀錄

不斷被刷新

那么問題來了

隨著集裝箱船越來越大

裝卸集裝箱的起重機還能hold住嗎？ 

答案是肯定的！

在船舶大型化的發(fā)展過程中

振華重工的岸橋產品

根據(jù)市場需求

不斷改造升級

從超巴拿馬型岸橋

到3E級岸橋、超3E級岸橋

乃至目前世界最大的3E PLUS岸橋

無論集裝箱船舶如何變化

我們永遠有一款設備

可以滿足裝卸需求

超巴拿馬型岸橋

3E級岸橋

3E PLUS岸橋

各種型號的岸橋

參數(shù)上到底有哪些不同

看看下圖一目了然

所以

振華重工的設備

一直引領著集裝箱起重機械的發(fā)展

當然

除了根據(jù)市場需求

不斷推出新型產品

振華重工還有獨門秘方

助力碼頭迎接船舶大型化的挑戰(zhàn)

那就是

岸橋改造

也就是對碼頭現(xiàn)有的岸橋

進行加高加長改造

振華重工于2012年開始

推出岸橋加高接長改造業(yè)務

一經推出

受到國內外碼頭的熱烈歡迎

在世界范圍內

成功實施多項岸橋加高改造項目

業(yè)務遍及亞洲、歐洲、非洲、南美洲等地

目前

已完成了170臺岸橋改造

ZPMC岸橋改造的優(yōu)勢在哪？

優(yōu)勢一：

振華重工的岸橋在市場上占有很高的比例，振華重工作為岸橋的制造商，擁有第一手岸橋鋼結構計算模型資料，能夠為岸橋加高改造提供較為安全、成熟、經濟的解決方案。目前，振華重工已在世界范圍內成功實施多項岸橋加高改造項目，積累了豐富的制造技術和改造經驗。

優(yōu)勢二：

振華重工擁有專業(yè)的技術和項目管理團隊，由公司的專家與工程師制定技術方案，由經驗豐富的項目管理團隊在現(xiàn)場執(zhí)行項目，保障整個加高過程安全、高效。在項目執(zhí)行期間，公司團隊隨時與用戶保持緊密溝通，第一時間了解用戶需求，以期為用戶量身定制最為合適的解決方案。

優(yōu)勢三：

振華重工自主設計制造提升和接長工裝，并通過不斷研發(fā)改進適合不同類型岸橋提升的各種加高接長裝置，目前已擁有多套如鋼絞線式、落地式和鏈爬式等各種形式的加高工裝。

ZPMC

為美國南卡羅來納州查爾斯頓港岸橋加高研制的高落地式岸橋加高裝置

為蛇口SCT碼頭岸橋加高研制的液壓頂升式加高裝置

為阿聯(lián)酋迪拜T2碼頭岸橋加高研制的鋼絞線式提升裝置

比利時澤布呂赫港岸橋加高項目落地式提升工裝

韓國現(xiàn)代岸橋加高項目落地式頂升工裝

美國新澤西岸橋加高項目鋼絞線式提升工裝

天津太平洋岸橋加高項目鋼絞線式提升工裝

所以

船再大

振華重工

都能hold住

繼續(xù)發(fā)揮在港機建造領域的技術創(chuàng)新優(yōu)勢

為碼頭用戶提供更加多樣的選擇