5年前的春天，與城市結(jié)伴而行100多年的大連港結(jié)束了中央與地方雙重管理的歷史，徹底交由大連市管理。由此，大連在東北亞城市群的博弈中擁有了最寶貴的自然資源；由此，也催生出一家嶄新的企業(yè)———大連港集團(tuán)。誕生不久，它就被寄予厚望：東北亞國際航運(yùn)中心的核心和旗艦。
　　它能為城市擔(dān)負(fù)起這一重任嗎？
　　一時(shí)間，質(zhì)疑者有之，非議者有之，埋怨者也有之。
　　5年后，又一個(gè)春天如約而至。當(dāng)初的質(zhì)疑、非議與埋怨現(xiàn)如今都沒了理由。因?yàn)榇筮B港集團(tuán)已令人刮目相看———
　　僅僅5年，港口基本建設(shè)投資就超過了150億元，相當(dāng)于再造了一個(gè)大連港；
　　僅僅5年，集團(tuán)資產(chǎn)規(guī)模便翻了一番還多，達(dá)到280億元，列全國沿海港口第三位；
　　僅僅5年，吞吐量由集團(tuán)成立伊始時(shí)的8732.5萬噸，迅速攀升至1.65億噸，且連續(xù)3年實(shí)現(xiàn)凈增長2000萬噸，拉動(dòng)大連港口躋身世界港口前15強(qiáng)……大連港變了，大連港更強(qiáng)了。
　　世界上有多大的船，這里就有多大的碼頭
　　不久前的一天，裝載著26萬噸進(jìn)口原油的“薩瓦號(hào)”油輪徐徐靠上了位于鲇魚灣的大連港集團(tuán)30萬噸級(jí)原油碼頭。指著這條船長超過300 多米的超級(jí)油輪，剛剛完成系泊作業(yè)的碼頭工人言語中充滿了驕傲與自豪：“以前，我們根本就無法接卸這樣的‘大家伙’。那時(shí)，新港最大的碼頭只能接卸20萬噸級(jí)的油輪，而且事先還要到別的港口進(jìn)行減載。自從有了這座大碼頭之后，平均每個(gè)月都能接卸兩三條30萬噸級(jí)的油輪。不但西太平洋、大石化和東北腹地?zé)拸S的進(jìn)口原油不必再到其他港口中轉(zhuǎn)，就連環(huán)渤海灣的煉廠也將這里作為重要的原油中轉(zhuǎn)基地?！?BR>　　與之相隔不遠(yuǎn)的大連港集團(tuán)30萬噸級(jí)礦石碼頭，也鐫刻著同樣的驕傲與自豪，2004年9月，隨著這座國內(nèi)最大的礦石碼頭建成投產(chǎn)，結(jié)束了鞍鋼、本鋼等東北鋼鐵企業(yè)通過其他港口中轉(zhuǎn)礦石的歷史。
　　在大連港集團(tuán)，筆者看到了這樣一組數(shù)字：
　　1986年到2000年的15年間，大連港用于港口建設(shè)的投資僅為43億元，平均每年不足3億元；而從2003年起，港口建設(shè)開始步入高峰期，當(dāng)年便完成投資20.9億元；隨后，投資額逐年遞增：2004年為36.4億元，2005年達(dá)到50.5億元，2006年又超過了50億元。5年來，大連港集團(tuán)用于港口建設(shè)的投資超過了150億元，相當(dāng)于再造了一個(gè)大連港。而且，30萬噸級(jí)原油碼頭和礦石碼頭從開工到建成投產(chǎn)只用了不到兩年的時(shí)間。這是何等的氣魄和效率！
　　大連港集團(tuán)董事長、黨委書記袁福秀這樣詮釋著港口的發(fā)展理念：“振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略的實(shí)施，為腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了難得的機(jī)遇，但我們不能坐等腹地經(jīng)濟(jì)的振興，港口的發(fā)展必須適度超前，必須順應(yīng)航運(yùn)中心建設(shè)的需要，順應(yīng)腹地經(jīng)濟(jì)振興的需要，順應(yīng)城市相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，順應(yīng)港口自身競爭力不斷提升的需要。而航運(yùn)業(yè)船舶大型化、集裝化、專業(yè)化的趨勢日益明顯，也迫切要求著港口硬件設(shè)施與之比翼齊飛，實(shí)現(xiàn)碼頭泊位的大型化、深水化和專業(yè)化。”
　　正是出于對(duì)市場走勢、行業(yè)趨勢和腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展脈搏的科學(xué)預(yù)見和準(zhǔn)確把握，5年來，一批領(lǐng)先國內(nèi)乃至亞洲的大型化、專業(yè)化碼頭相繼建成投產(chǎn)，使大連港的核心競爭力得到大幅提升———
　　30萬噸級(jí)原油碼頭是國內(nèi)最大、最先進(jìn)的原油碼頭，裝卸效率每小時(shí)1.2萬噸；后方的港區(qū)可以貯存原油275萬立方米，是國內(nèi)自有儲(chǔ)罐量最大的港口；原油保稅罐容達(dá)到180萬立方米，為國內(nèi)最大的原油保稅倉庫；去年，大連港的油品吞吐量超過了寧波港，上升至沿海港口第二位；大連港礦石碼頭，不僅是國內(nèi)第一個(gè)30萬噸級(jí)礦石碼頭，而且也是國內(nèi)最大、最先進(jìn)的礦石專用碼頭；可以接卸10萬噸到30萬噸大型散礦船，并且具備海上中轉(zhuǎn)功能；作業(yè)效率和損耗率均為國內(nèi)最高水平；搬遷至新港的液體化工品碼頭，則是亞洲最先進(jìn)的散裝液體化工品轉(zhuǎn)運(yùn)基地；由大連港集團(tuán)與日本郵船株式會(huì)社、香港中遠(yuǎn)太平洋有限公司共同經(jīng)營的汽車碼頭，是國內(nèi)首個(gè)具有國際標(biāo)準(zhǔn)的汽車滾裝專用碼頭；日本、韓國的一些汽車廠商已開始利用這個(gè)碼頭開展國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，去年還創(chuàng)造了國內(nèi)出口商品車單一品牌、單船、單批次出口的最高紀(jì)錄……
　　5年前，大連港集團(tuán)向國際航運(yùn)業(yè)作出了一份莊嚴(yán)的承諾———“世界上有多大的船，我們就有多大的碼頭”；5年后，踐諾為金的大連港集團(tuán)以躋身世界一流的港口硬件設(shè)施兌現(xiàn)了這份承諾。