中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會信息部副主任譚乃芬在日前的“鋼鐵產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略會議”上表示，2007年船板價格漲幅達18％，年底攀升至于6600元/噸；但是自從進入2008年，船用鋼材價格出現更大幅度飛漲，目前價格達到7000－9000元/噸，個別鋼廠價格甚至達到10000元/噸，僅僅4個月，就與2007年底相比漲幅達21％－30％。
　　受鐵礦石漲價以及海運費上升的影響，從2007年下半年開始，船用鋼材價格重回升勢，全年由年初的5600元/噸升至6600元/噸。譚乃芬表示，如此持續(xù)快速上漲的鋼材價格，必然加大我國造船企業(yè)船舶制造成本，削弱企業(yè)的國際競爭能力，嚴重影響新接船舶訂單。據今年3月中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會和韓國造船協(xié)會的交流結果，目前韓國船舶工業(yè)面臨的最大問題，正是船用鋼材供應不足和價格上漲的問題，2010－2012年韓國的船用鋼材產量僅能滿足本國造船業(yè)40％的需求，其余60％要向日本和中國采購，韓國船廠目前在選擇造船材料時已經被迫多用其他材料、少用鋼。
　　記者還從長三角地區(qū)的鋼鐵貿易商、物流商處了解到，目前面對來自下游船廠大量的船板訂貨，他們大都不敢接單，因為無法從上游鋼鐵企業(yè)拿到貨源。杭州新泰工貿有限公司資源部的陳沈燕對記者介紹，“整個江浙鋼材貿易商目前的生意好做也不好做，好做是因為訂單源源不斷，不好做是因為這些訂單大多是訂購船板的，而我們也無法搞到大量日益稀缺的船板資源，只好不斷聯(lián)絡包括寶鋼、馬鋼、鞍鋼等在內的全國各家大型鋼企，這種情況下船板價格自然被炒高了。”