媒體4月29日?qǐng)?bào)導(dǎo)，國(guó)際海事組織同意環(huán)境規(guī)則，船用燃料將引發(fā)航運(yùn)革命性的變化。二○二○年起，船用燃料含硫量在公海需低于○點(diǎn)五％，而在近海區(qū)需低于○點(diǎn)一％。
　　燃燒低含硫量的燃油雖有可能，但它需要混合，并可能導(dǎo)致昂貴的支出。最有可能的結(jié)果是，幾乎所有的船舶將燃燒蒸餾燃料，例如柴油，而沿海船只可能被迫使用汽油或更清潔的燃料如液化天然氣。
　　未來(lái)航運(yùn)業(yè)的一個(gè)大問(wèn)題是，是該為燃料花多少錢。業(yè)界對(duì)于此事后續(xù)發(fā)展目前形成兩派意見(jiàn)。其一認(rèn)為，當(dāng)船公司改用柴油時(shí)，全球各地對(duì)柴油不斷成長(zhǎng)的需求對(duì)于煉油廠來(lái)說(shuō)會(huì)壓力增大，短缺問(wèn)題會(huì)更糟且價(jià)格也只會(huì)進(jìn)一步上漲。屆時(shí)，又將成為令經(jīng)營(yíng)者頭痛的更大問(wèn)題。
　　但從綠色環(huán)保的角度而言，燃料的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)方面將成為一個(gè)更重要的因素，將推動(dòng)創(chuàng)新和迫使船東尋求更加經(jīng)濟(jì)措施，以利提高船舶的環(huán)保紀(jì)錄。對(duì)于經(jīng)紀(jì)人和造船廠來(lái)說(shuō)是好消息，燃料的成本壓力可能會(huì)對(duì)新一代綠色船舶產(chǎn)生強(qiáng)勁的需求。
　　按照第二派的說(shuō)法，煉油企業(yè)生產(chǎn)更多的柴油，產(chǎn)量的潛在增加可能將不僅滿足航運(yùn)業(yè)的需求，還可能導(dǎo)致船用柴油價(jià)格大幅下降。在這種情況下，船公司將保持其成本效益。
　　目前，國(guó)際海事組織正在為營(yíng)運(yùn)商和油公司對(duì)這個(gè)革命性的變化做好準(zhǔn)備以爭(zhēng)取時(shí)效。