2005年吞吐量為2,491,194TEU，比上年增長8.1%，世界排名第三十五位。
　　全球集裝箱吞吐量的飛速增長，推動著名古屋港的吞吐量達到歷史最高點。名古屋港主要的進出口貨物是汽車、汽車零件、橡膠產(chǎn)品、電子產(chǎn)品和糧食。盡管吞吐量增長放緩，由2004年的10%減少到2005年的8.1%, 但是1月份的吞吐量同比增長了14.4%，主要由于Tobishima Pier South Side二期工程第二個碼頭于2005年開始投產(chǎn)，故使吞吐能力增加，該長400米，前沿水深16米，配置了16臺場地龍門吊和3臺岸邊橋吊。
　　名古屋港口管理局計劃Tobishima Pier South Side二期的第二個碼頭于2007年開始新建，堆場設(shè)計與第一個大致相同，配置3臺岸邊橋吊、11臺場地龍門吊和40輛全自動拖車。
規(guī)劃中Tobishima Pier South Side二期的第三個碼頭連接著前兩個碼頭，岸線長350米，吃水深14米。
　　名古屋港正大力宣傳以吸納更多的航運公司。2005年新增了至泰國曼谷的航線，目前又增掛了亞洲－非洲－南美的航線。
　　僅次于東京、大阪和橫濱的日本第四大城市名古屋，由于介于首都東京和古都京都之間，故有“中京”之稱。名古屋距東京 366 公里，搭乘鐵路新干線，只需兩小時。名古屋港灣隱蔽，不受風(fēng)浪影響。全年有 130 多天下雨，多云天氣也有 100 多天，日照時間約為 43% 。夏秋之交會有臺風(fēng)等災(zāi)害性天氣。
　　名古屋是日本愛知縣的首府,是日本主要工業(yè)中心和最大港口城市之一，地理位置在本州中部地區(qū)濃尾沿海平原上，城市面積迄今已經(jīng)發(fā)展到 510 平方公里。
　　始建于 1907 年的名古屋港，建于面向太平洋的伊勢灣北岸。在日本五大港口中，名古屋港的總吞吐量、外貿(mào)吞吐量均占第一位。 2002 年，名古屋港的吞吐量上升到 1.58 億噸，超過東京、神戶、橫濱,成為日本第一大港。 而中國則是名古屋港最大的集裝箱貨物進口國家。
　　名古屋港是日本的海上重要門戶，港口水域面積 8,400 公頃,陸地面積 4,000 公頃，總共擁有 295 個泊位,碼頭泊位線總長達到 34,295 米。其中，金城、飛島南、飛島北、 NCB 、鍋田為集裝箱碼頭,總共有 13 個專用集裝箱泊位,24 臺岸邊裝卸橋。 在過去的幾年中 , 名古屋港不斷提升港口基礎(chǔ)設(shè)施，已疏浚港口碼頭泊位水深達到 16 公尺。
　　為了把名古屋港建成高速和精確的現(xiàn)代物流配送中心，名古屋港已成功引進了電子數(shù)據(jù)信息交換 (EDI) 系統(tǒng)，港口碼頭的集裝箱裝卸、儲運、清關(guān)、堆場等等全部實現(xiàn)電腦化管理。由于日本海關(guān)的海運自動貨物清關(guān)系統(tǒng)電子網(wǎng)絡(luò) ( Sea Nippon Automated Cargo Clearance System) 的支持，名古屋港口的集裝箱進出口已經(jīng)做到了一站式服務(wù)。名古屋港的各家貨運代理公司聯(lián)合起來，共同使用名古屋聯(lián)合集裝箱碼頭電子網(wǎng)絡(luò) (NUTS)，也大幅度提高了服務(wù)質(zhì)量和貨物交接效率。
　　到 2007 年 11 月 10 日，名古屋港將迎來建港 100 周年。由于名古屋港與日本中部國際空港、名神第二高速公路、快速軌道大動脈等交通設(shè)施緊緊相聯(lián)，港口發(fā)展優(yōu)勢可謂得天獨厚。