2005年吞吐量為3,793,802TEU，比上年增長4.8%，世界排名第二十位。
　　由于泰國在2005年爆發(fā)禽流感導(dǎo)致家禽出口量銳減，以及泰國經(jīng)濟(jì)增長緩慢，導(dǎo)致港口吞吐量的增長也放緩。
　　目前，盡管泰國政局動(dòng)蕩，但是，林查班港仍保持著大幅上升的勢頭?，F(xiàn)在，林查班港最大的公司是由迪拜世界港口（DP World）參股的林查班國際碼頭（LCIT），擁有900米長的碼頭泊位，8臺(tái)橋吊。
　　和記黃埔港口集團(tuán) （Hutchison Port Holdings） 對(duì)該港口未來的發(fā)展將起著決定性作用，它擁有3,250米的碼頭岸壁，吃水深16米。林查班國際碼頭的執(zhí)行總裁克里斯. 蘭弗德說：“和記黃埔對(duì)林查班的投資使該港口保持著快速增長的勢頭，未來林查班港的吞吐量增長可以保持或超過10％?！?
　　由和記黃埔港口集團(tuán)（HPH）和泰國當(dāng)?shù)氐腖exton組建的合資企業(yè)—和記林查班碼頭公司，已簽訂了30年的合同，以經(jīng)營中轉(zhuǎn)貨物為主。
　　林查班港 (Laem Charbang Port) 位居泰國灣北部沿海，在泰國首都曼谷往南 110 公里、帕塔亞 (Pattaya) 海灘度假村往北 15 公里處，是泰國港務(wù)管理局直屬的深水國際貿(mào)易商港。經(jīng)過短短幾年的發(fā)展 , 林查班已從原來一個(gè)名不見經(jīng)傳、連地圖上也很難找到的沿海小漁村，迅速發(fā)展成為泰國最重要的國際集裝箱樞紐港，也是現(xiàn)代化、自動(dòng)化、一體化操作管理水平與港口基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格均極高的東南亞地區(qū)的商業(yè)新港。
　　由于泰國經(jīng)濟(jì)發(fā)展走上了快車道，進(jìn)出口貨物、尤其是集裝箱貨運(yùn)量逐年迅速攀升。而曼谷港口的泊位吞吐能力和航道基礎(chǔ)設(shè)施已無法跟上泰國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，尤其是曼谷港的泊位航道水深只有-8.2 米，無法容納大型現(xiàn)代化集裝箱船舶。這一日益緊迫的形勢，促使泰國政府加快步伐，及早啟動(dòng)了林查班港的建設(shè)，以便使林查班港早日替代曼谷港，成為泰國主要的國際集裝箱港口。林查班港動(dòng)工建設(shè)始于 1991 年。第一期集裝箱碼頭的開發(fā)和建設(shè)，在泰國政府的支持下，全部實(shí)施私人經(jīng)營管理機(jī)制。過去幾年的實(shí)踐雄辯地證實(shí)，林查班港的興建為泰國經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步迅猛發(fā)展，提供了現(xiàn)實(shí)和雄厚的基礎(chǔ)設(shè)施，為從事泰國進(jìn)出口貿(mào)易的國內(nèi)外客商提供了在效益、安全和質(zhì)量等方面得到進(jìn)一步保障的集裝箱運(yùn)輸服務(wù)，由此也帶動(dòng)了泰國經(jīng)濟(jì)的繁榮昌盛。根據(jù)泰國國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特點(diǎn)和進(jìn)出口貿(mào)易運(yùn)輸?shù)男枰植榘啾灰?guī)劃成為一座功能齊全的，與鐵路、公路和內(nèi)河運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)相連的，可向泰國全境實(shí)施快速配送的現(xiàn)代化港口。此外，在引水、拖輪、淡水供應(yīng)、燃油補(bǔ)充、電信服務(wù)、廢水處理和垃圾收集處理、環(huán)境保護(hù)等方面，也全部按照國際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作。
　　新建成的林查班港，可以?？考b箱船、散貨船、汽車運(yùn)輸船和大型客船。迄今正在經(jīng)營的裝卸碼頭有 11 個(gè)，其中 5 個(gè)是集裝箱碼頭(從 B1 到 B5)。在林查班港每年吞吐的貨物中，大約80%是由集裝箱載運(yùn)的。
　　林查班港的第一期工程總投資為24.55億銖(其中70%是日本海外經(jīng)濟(jì)協(xié)作基金融資，30%是泰國國內(nèi)融資)，設(shè)計(jì)能力為集裝箱年吞吐量180萬標(biāo)準(zhǔn)箱，貨物年吞吐量 530 萬噸。航道泊位水深保持在最大16米，低潮水位至少在14米。第一期工程的防波堤總長度為1,300米。港口碼頭基礎(chǔ)設(shè)施配有轉(zhuǎn)口貨棧、集裝箱堆場、辦公大樓、港口公路、碼頭鐵路和其它有關(guān)設(shè)施。
　　林查班港第二期工程包括：新建6個(gè)集裝箱泊位，新建1個(gè)客船泊位，新建碼頭線總長度達(dá)到4,100米。第一階段在 1999 年已完成集裝箱碼頭C.4，該碼頭線長 500 米，年總吞吐量為 60 萬標(biāo)箱，可以同時(shí)停靠超巴拿馬型集裝箱船舶和支線巴拿馬型集裝箱船舶各一艘。 第二期工程計(jì)劃在 2008 年全部完工，將促使林查班港的年總吞吐量達(dá)到 500 萬標(biāo)箱以上。
有關(guān)林查班港第二期工程情況羅列如下：

　　第一期工程完工后，林查班港已經(jīng)擁有碼頭集裝箱堆場面積 55 公頃。到 2008 年完成第二期工程后，碼頭集裝箱堆場總面積將超過 155 公頃。目前林查班港擁有巴拿馬型岸邊裝卸橋 13 座，超巴拿馬型岸邊裝卸橋 3 座； 3,200 馬力拖輪 3 艘，3,000 馬力拖輪 3 艘，800 馬力拖輪 2 艘，其它港口工作船 6 艘。
　　林查班港第三期工程將在 2008 年第二期工程完工時(shí)，立即投入建設(shè)，具體詳情還沒全部公布。
　　國際客戶已經(jīng)注意到林查班港與泰國高速公路和鐵路交通網(wǎng)絡(luò)緊密相聯(lián)，而且可以繞過交通繁忙的曼谷市區(qū)和郊區(qū)，直接通往泰國的北部。在林查班港掛靠的國際集裝箱班輪艘數(shù)在逐年增加，林查班港已經(jīng)成為東南亞地區(qū)影響力不斷增強(qiáng)的集裝箱樞紐港。
　　舉世聞名的泰國帕塔亞海灘度假村，就在林查班港南部 10 分鐘車程的位置。每年都有類似 “伊麗莎白女王二世”號(hào)的豪華國際游輪，一批又一批地帶著來自世界各地的旅游者來到林查班港，然后乘車前往帕塔亞海灘度假村及泰國其它的旅游勝地。