2005年吞吐量為2,625,148TEU， 比上年增長(zhǎng)0.3%, 世界排名第三十三位。
　　馬尼拉國(guó)際集裝箱碼頭是馬尼拉港的主要碼頭，2005年的吞吐量為120萬TEU，增幅低于1％。目前，馬尼拉國(guó)際集裝箱碼頭正在進(jìn)行堆場(chǎng)擴(kuò)建和設(shè)備更新，擴(kuò)建后其吞吐能力有望達(dá)到150萬TEU。2006年底將另新建一個(gè)300米的碼頭，可增加吞吐能力30萬TEU， 預(yù)計(jì)將于2015年完成。
　　馬尼拉國(guó)際集裝箱碼頭正在把目前12.5米的水深疏浚到14.5米，以便大型船舶進(jìn)出航道。
　　通過收購P&O的股份，由迪拜世界港口獨(dú)家經(jīng)營(yíng)的亞洲集裝箱碼頭的吞吐量為64.4萬TEU，預(yù)計(jì)2006年的吞吐量將增加到68.4萬TEU。
　　亞洲集裝箱碼頭配置了2臺(tái)場(chǎng)地龍門吊、8輛集裝箱拖車和一輛集裝箱鏟車。目前，馬尼拉港和中國(guó)山東煙臺(tái)港之間開辟了一條快速航線，以便促進(jìn)兩地經(jīng)濟(jì)的繁榮。
　　絕大部分的菲律賓島嶼是火山活動(dòng)的結(jié)果，大約 7,017 座島嶼的總面積將近 30 萬平方公里，這些島嶼的海岸線總長(zhǎng)加起來是 17,458 公里，在世界上排名第二。但是，總?cè)丝诔^ 8,000 萬的菲律賓，至今卻仍然只有首都馬尼拉這么一座具有一定規(guī)模的集裝箱樞紐港。 2005 年，馬尼拉港的年集裝箱吞吐量超過了 260 萬標(biāo)準(zhǔn)箱，但是，卻仍然是一座受到來自政治、宗教、經(jīng)濟(jì)和基礎(chǔ)設(shè)施不足等眾多問題困擾的不發(fā)達(dá)港口。
　　馬尼拉港是菲律賓的國(guó)門，但是其地理位置在全球東西向主干航線或者南北向主干航線上并不享有顯赫的地位。因此，馬尼拉作為一座國(guó)際集裝箱樞紐港的潛力非常有限。
　　特別引人注目的是，菲律賓至今仍然是一個(gè)純進(jìn)口國(guó)家，其 80 % 的出口集裝箱是空箱。半導(dǎo)體產(chǎn)品制造是菲律賓的拳頭工業(yè)，但是，菲律賓出口的半導(dǎo)體產(chǎn)品大多走空運(yùn)而不是海運(yùn)。不過，菲律賓的農(nóng)產(chǎn)品，如蔬菜、糧食、水果和花卉等在近幾年有大幅度發(fā)展，尤其是波蘿、香蕉和木瓜等水果的出口潛力不可小看。目前，菲律賓各大島嶼正在興起的飼養(yǎng)業(yè)，也必將推動(dòng)菲律賓的肉制品加工出口。有些專家指出，菲律賓在不久的將來，可能成為中國(guó)的農(nóng)牧家禽產(chǎn)品的重要供應(yīng)基地。還有，剛剛興起的菲律賓汽車制造業(yè)進(jìn)展神速，有可能成為菲律賓大量出口的產(chǎn)品之一。
　　馬尼拉港有兩家港口公司，即國(guó)際集裝箱碼頭服務(wù)公司（以下簡(jiǎn)稱 ICTSI ）和亞洲集裝箱碼頭公司（以下簡(jiǎn)稱 ATI ）。 ATI 碼頭公司成立于 1990 年，主要從事菲律賓國(guó)內(nèi)運(yùn)輸，經(jīng)營(yíng)著南港集裝箱碼頭 4 個(gè)泊位， P&O 港口集團(tuán)公司擁股 35 ％。該公司的年吞吐量為 100 萬標(biāo)準(zhǔn)箱。 ICTSI 碼頭公司經(jīng)營(yíng)著馬尼拉國(guó)際集裝箱碼頭的 5 個(gè)集裝箱泊位，側(cè)重于國(guó)際集裝箱運(yùn)輸。年吞吐量已超過 150 萬標(biāo)準(zhǔn)箱。
　　美國(guó)不少制造商如微軟、戴爾等公司，開始到菲律賓投資，設(shè)立大型加工廠，這為菲律賓提供了大量就業(yè)機(jī)會(huì)，促進(jìn)了菲律賓國(guó)內(nèi)消費(fèi)水平的提高。因此，菲律賓港口的潛力巨大，集裝箱碼頭的發(fā)展前途光明。
　　菲律賓港口的基礎(chǔ)設(shè)施，尤其是港口道路交通仍然非常落后。從馬尼拉市中心到港區(qū)的 6 公里路程，竟然要驅(qū)車 90 分鐘，由此可見當(dāng)?shù)亟煌〒矶轮畤?yán)重程度。而菲律賓人顯然對(duì)堵車現(xiàn)象熟視無睹，不少國(guó)際集裝箱承運(yùn)人和國(guó)際港口投資商，對(duì)此望而生畏。多年來， ICTSI 碼頭公司和 ATI 碼頭公司一直在催促菲律賓政府重視包括道路交通在內(nèi)的港口基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和更新，要求菲律賓政府不失時(shí)宜地修改法律，鼓勵(lì)進(jìn)一步擴(kuò)大外資進(jìn)入國(guó)內(nèi)港口業(yè)。
　　盡管困難重重，菲律賓港務(wù)當(dāng)局還是在 2004 年撥出了 100 萬美元，用于改善馬尼拉港的道路交通，并投資新建一座馬尼拉客運(yùn)碼頭。但是，菲律賓的港口業(yè)界人士普遍認(rèn)為，由于馬尼拉的社會(huì)問題根深蒂固，錯(cuò)綜復(fù)雜，菲律賓港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展前途不在馬尼拉，而在菲律賓的其它地方。
　　菲律賓政府和菲律賓港務(wù)當(dāng)局對(duì)于電子信息技術(shù)的開發(fā)利用十分重視，迄今已投資 3 億美元，發(fā)展了菲律賓港口碼頭的電子信息通訊網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。目前，這項(xiàng)電子信息工程已經(jīng)在馬尼拉港啟用。